2014/08/04新製品レポート

「全体しなりのアイアン用カーボン」UST マミヤ ATTAS IRON

を装着していましたよね。こだわりのあるゴルファーだけに・・・。 【ツルさん】キミは、険のある言い方をするなぁ・・・。僕はフジクラ『MCI シャフト』の120(S)を使っていますが、それに比べると
2017/07/15シャフトでこんなに変わるんだ!

スチールとカーボン、結局どっちがイイの!?

.三菱ケミカル フブキ Ai アイアンシャフト 50 R 中間から先端にかけてゆったりとしなるシャフト。動きにクセがなくボールが上がりやすい特性を持つ。 2.フジクラ MCI シャフト 50 R 先端側に
2019/06/11マーク金井の試打インプレッション

短尺化でミート率と直進性がUP「フジクラ スピーダー SLK」

いる。一般的なドライバーよりも1インチ以上短い長さに対応すべく、設計がなされているのだ。 同社の「MCI」というモデルにも使われる、カーボンと金属の複合技術「MCT」を採用し、先端を意図的に重く設計する
2015/11/10マーク金井の試打インプレッション

藤倉ゴム工業 Speeder EVOLUTION II

。数値的には、Speeder EVOLUTIONと比べるとシャフト全体の剛性感がアップしている。 メーカー側の資料によると、同社のアイアン用『MCI シャフト』でも採用されている金属をコンポジットする
2018/01/16マーク金井の試打インプレッション

硬派ながら柔らかな打感 「ミズノプロ 518 アイアン」

3 ツアー105」がラインアップ。 カーボンシャフトはフジクラの「MCI 80」、三菱ケミカルの「OTi85」、グラファイトデザインの「Tour AD-75」、ミズノオリジナルの「TS-i」が用意され
2016/01/19マーク金井の試打インプレッション

フォーティーン TC770 フォージド アイアン

、藤倉ゴム工業 MCI シリーズ、三菱レイヨン ディアマナ Thumpなどを装着できる。 今回試打したN.S.PRO MODUS3 TOUR 105のSフレックスのストライクゾーンは、ドライバーのヘッド