950GH neo」「NSプロ モーダス3 ツアー105」、トゥルーテンパーの「ダイナミックゴールド」から選べる。 カーボンシャフトならミズノオリジナルの「MFUSION i」や三菱ケミカルの

3 ツアー105」がラインアップ。 カーボンシャフトはフジクラの「MCI 80」、三菱ケミカルの「OTi85」、グラファイトデザインの「Tour AD-75」、ミズノオリジナルの「TS-i」が用意され

できるが、調整するとフェース向きも大きく変わってくるので注意が必要だ。 米国メーカーのドライバーであるが、純正シャフトは日本仕様の三菱ケミカル「FUBUKI TM5」。その他カスタムで、グラフ

ツアーADのGT-6、GT-7、三菱レイヨンのティアマナ B60がラインアップされている。こちらは純正よりも少し硬めだ。

XC-5」、藤倉コンポジットの「スピーダー 569 エボリューション Ⅵ」、三菱ケミカルの「ディアマナ ZF50」、USTマミヤの「ATTAS JACK 5」も選べる。 ヘッドスピードが43m/s

、日本シャフトの「NSプロ 950GH」と「NSプロ モーダス3 システム3 ツアー125」がラインアップ。 カーボンシャフトはミズノの「MFUSION i」、三菱ケミカルの「OTi85」、フジクラの

43～46m/sぐらいだ。 シャフトは純正の他にも、カスタム対応でグラファイトデザイン Tour AD TP-5S、三菱レイヨン FUBUKI V 50S、そしてフジクラ Speeder

硬く感じる。ヘッドスピードのストライクゾーンは45～49m／sぐらい。シャフトは他にも、グラファイトデザインのツアーADのDJ-6、三菱レイヨンのディアマナ アヒナ60がラインアップされている。

スピードが42～46m/sくらいだ。 シャフトはこのほか、グラファイトデザインの「ツアーAD VR-6」、フジクラの「スピーダー 661 エボリューション V」、三菱ケミカルの「ディアマナ DF60

。ただし、ボールを抑えて打てる反面、上げづらいということも覚えておきましょう。 ＜Bタイプの代表的なシャフト＞ 藤倉ゴム工業/スピーダー TR 三菱ケミカル/TENSEI CK プロ オレンジ ある程度

でしょうか。 松山プロだけでなく、強い選手ってやっぱりシャフトを替えません。ジョン・ラームのアルディラ、JT（ジャスティン・トーマス）のディアマナ（三菱ケミカル）も使用歴が長いですよね。ロリー

MIZU（水）、先中調子のKaula KIRI（霧）の4種類。さらに軽量シャフトとしては、50g台のSRIXON RXが用意されている。他社品では、三菱レイヨンのディアマナ BFシリーズなども選ぶことができる。 ※下記の弾道計測データは、ヘッドスピード46.6m/sで計測した数値）

「MFUSION i」や三菱ケミカルの「OTi 85」、藤倉コンポジットの「MCI 80」、グラファイトデザインの「ツアーAD-75」がラインアップされている。 （※下記の弾道計測データは、ヘッド

なり”のシャフト。 1.グラファイトデザイン ツアーAD MJ、6 S 中間部からやや先端側にかけて動くシャフト。先端は硬めに仕上がっており、ミートしやすい。 2.三菱ケミカル フブキ V、60 S

、三菱レイヨンのディアマナ BF 60Sも選べる。ヘッドスピードが44m/s以上の人は、この3モデルも視野に入れて購入を検討した方がいいだろう。 TOUR Bシリーズはブリヂストンゴルファーズストアなどで

(さとし)氏は、三菱ケミカル「TENSEI Pro Blue 1K」とグラファイトデザイン「Tour AD VF」との相性の良さを評価。直近の同社モデルの中でベストマッチに挙げていた。 第7位

ァイトデザイン ツアーAD DI-5 S ■お勧めシャフト4本の特長 60g台のややつかまりの傾向を持つテイストの異なる4本 1. 三菱レイヨン FUBUKI Ai ドライバー用 60 S 手元がしっかりしていて中間

ストライクゾーンは43～47m／sぐらいか。ちなみに910シリーズはシャフトのラインナップが豊富。USTマミヤのアッタスT2、グラファイトデザインのツアーAD DJ－6、そして三菱レイヨンのディアマナ アヒナ60も選べる。

」、三菱ケミカルの「ディアマナ ZF 50」がラインアップされている。 「TMX-420D」硬さSのストライクゾーンは42～46m/sぐらいだ。 （※下記の弾道計測データは、ヘッドスピード44.9m/sで計測した数値）

、三菱ケミカルのディアマナ BF60（S）、フジクラのスピーダー エボリューション 3（S）がラインアップされている。 （※下記の弾道計測データは、ヘッドスピード46.0m/sで計測した数値）