、藤倉ゴム工業 MCI シリーズ、三菱レイヨン ディアマナ Thumpなどを装着できる。 今回試打したN.S.PRO MODUS3 TOUR 105のSフレックスのストライクゾーンは、ドライバーのヘッド

「スピーダー エボリューション V」、三菱ケミカルの「TENSEI CK Pro Orange」がラインアップされている。 （※下記の弾道計測データは、ヘッドスピード46.1m/sで計測した数値）

」「ALTA DISTANZA」が用意されている。アフターマーケット用としては、USTマミヤの「The ATTAS」、藤倉ゴム工業の「スピーダー エボリューション V」、三菱ケミカルの「TENSEI CK

KORI」、全体がしなる「Miyazaki MIZU」、先端がしなる「Miyazaki KIRI」がラインアップ。これらはいずれもダンロップオリジナルシャフトだ。それ以外にもフジクラ、三菱ケミカル

RMXはツアーモデルもヘッドとシャフトを別々に購入できる。加えてシャフトラインアップも豊富。純正シャフト以外にも三菱レイヨンのディアマナ Wシリーズ、グラファイトデザインのツアーAD MTシリーズ

シャフトは硬すぎず軟らかすぎず。手元が硬めだが挙動に癖がないので扱いやすい。シャフトのラインアップは豊富で、三菱レイヨンのフブキAT60、ディアマナR60もラインアップされている。この2モデルは手元側のしなりを感じやすいシャフトだ。純正Sのストライクゾーンはヘッドスピードが、44～48m/sくらいか。

高い次元で両立する、三菱ケミカル社製の高性能中弾性炭素繊維「“パイロフィル”MR70」を採用。これにより「エボ4」は今まで以上に叩けるフィーリング、操作性を実現しているとのこと。加えて、歴代

エボリューション」のヘッドスピードのストライクゾーンは41～46m／sぐらいか。 シャフトはこのほか、三菱ケミカルの「タイトリスト クロカゲ 50」、グラファイトデザインの「タイトリスト ツアー AD 60」もラインアップされている。 （※下記の弾道計測データは、ヘッドスピード45.5m/sで計測した数値）

。 3代目RMXシリーズはシャフトラインアップも豊富。純正シャフト以外にも三菱レイヨン ディアマナ Rシリーズ、グラファイトデザイン ツアーAD MJシリーズ、USTマミヤ アッタス6もチョイスできる。

「IMPACTFIT MV504」（三菱ケミカル製）のSRフレックス。ワッグルすると、中間から先端にかけてムチのようにクイッとしなる。 まずはシャフトの硬さに合わせて軽めにスイングしてみた。「シュパーン」と乾い

のラインアップが豊富。USTマミヤ ATTAS ロックスター、グラファイトデザイン ツアーAD MJシリーズ、三菱レイヨン ディアマナ Rシリーズ、フジクラ Speeder EVOLUTION 661、757がチョイスできる。

スピードのストライクゾーンは43～47m／sぐらいか。ちなみに910シリーズはシャフトのラインナップが豊富。USTマミヤのアッタスT2、グラファイトデザインのツアーAD DJ－6、そして三菱レイヨンのディアマナ アヒナ60も選べる。

もチョイスできる。手元調子のKosumaブラック（氷）、先中調子のKosumaシルバー（霧）、中手元調子のKosumaインディゴ（霙）がラインアップされている。他社品では、三菱レイヨンのディアマナ R60も選ぶことができる。

マミヤ アッタス ロックスター』、『グラファイトデザイン ツアーAD MJ』、『三菱レイヨン ディアマナ R』、『フジクラ スピーダー エボリューション 661』からチョイスできる。

「タイトリスト クロカゲ 60」（三菱ケミカル製）の硬さS。シャフト重量は64g（メーカー値）。 まずはピッチングウェッジ（PW）から打ってみた。「T100」よりもロフト角は3度立っている（43度）が

なるが、基本的には捕まるヘッドだ。 純正シャフトは硬すぎず軟らかすぎず。手元が硬めだが挙動に癖がないので扱いやすい。シャフトのラインアップは豊富で、三菱レイヨンのフブキAT60、ディアマナ R60も

形状とオープンフェースの組み合わせは珍しい。どんな球が出やすいのがじっくりテストしてみたいと思う。 試打クラブは10.5度Rと9.5度S。シャフト種類は純正（タイトリストTG 三菱レイヨン製

ぐらいか。シャフトは他にカスタム対応でグラファイトデザイン ツアーAD MT-6、三菱レイヨン ディアマナ W60（どちらもSのみ）がラインアップされている。

.三菱ケミカル フブキ V 中間がしなるが、先端に重心を持ってくることで当たり負けしにくい。ボール初速を上げる設計が施されている。 タイミングの取りやすさに大きく影響！ 関プロ「中嶋さんは、飛距離を

通りの弾道が打ちやすいだろう。 シャフトは純正装着の『TM1-217』のほかに『三菱ケミカル FUBUKI V 60S』もラインアップされている。純正Sシャフトのストライクゾーンは41～46m/sぐらいか。 （※下記の弾道計測データは、ヘッドスピード44.6m/sで計測した数値）