さんと高島早百合プロ、前田さんと石川陽子プロのチームに別れ、それぞれ1つのボールを交互に打ち、各ホールの打数の少なさを競うマッチプレーを行います。ティモンディのふたりにとってはいよいよ本格的ラウンド

ないシャフト 1 グラファイトデザイン ツアーAD PT-6 S 手元から先端にかけて、弓なりに均一にしなるような動き。シャフト全体でしなるが、先端だけはやや硬め。非常にタイミングが取りやすい 2…

歳 ゴルフ歴：8年 平均スコア：85 ラウンド頻度：月に1回 【テスターのお悩み】 「球筋が曲がっていてもコース内に収まるようになってきたのですが、曲がり幅を気にしているせいか、あまり飛びません。振り…

、必ず悩みはある。フィッティングのキモは“1発のスーパーショット”を追及するのではなく、“如何に大きなミスを軽減できるか”。果たして上級者のお悩みをフィッティングで解決できるだろうか。 シングルゴルファー…

素朴な疑問「ロストと新品、何が違うの！？」 「どうせ無くなるのだから『ロストボール（以下、ロスト）』でなにが悪い？」、このように考えるアベレージゴルファーは少なくないだろう。新品は1ダース（12個…

－1.5度。46.25インチ表示だが、実測は45.75インチ（ヒールエンド計測）。クラブ重量は289.7gでバランスがD1.5。硬さの目安となる振動数は251cpm。アスリート向けのSと言うよりは…

13.5度。フェースアングルは＋1度。ボールの上がりやすさと、捕まりの良さを視覚的にもアピールされている。シャフトの硬さの目安である振動数は234cpm。Sにしてはかなり軟らかい。クラブ重量は287.4…

すると手元がしっかりしていて、中間から先端が軟らかい。振動数は238cpm。クラブ重量は285.6gでバランスはD1。長さは実測で46インチ（ヒールエンド計測）。何故かメーカー値よりも0.25長かった…

金井が徹底検証する。 1・長尺ドライバーで飛びを求めるゴルファー 2・スライス度合いをクラブで軽減したい人 3・高級感溢れるクラブを使ってみたい人 超高級ブランドとして長年地位を築いたマルマンの…

（ヒールエンド法計測）。クラブ重量は302.4gでバランスはD1。硬さの目安となる振動数は242cpm。アスリート向けというよりは、どこをどうみてもアベレージ向けドライバーに近いスペックだ。ワッグルすると…

、シャフト中間部分が軟らかい感じがする。長さはヒールエンド法計測で45.5インチ、バランスはD1。クラブ重量は304.5グラム。長さを考えると、アベレージ向けドライバーの中では少し重めの部類だ…

460」が288.2gでバランスがD2。「TYPE 430」が315.4gでバランスがD1.5。硬さの目安となる振動数は「TYPE 460」が223cpmで「TYPE 430」が267cpm。硬さは…

cpmとやや高めだ。長さはヒールエンド法計測で44.75インチ、バランスはどちらもD1.5。クラブ重量はRが300.7gでSが300.8g。 長さを考えると今どきのアベレージ向けドライバーの中では中間的…

（QUAD MP SPECIAL TUNE）。リアルロフトは9.5度で、フェースの向きは－1.25度。ヘッドが小ぶりなのでフェースは分厚く見えるが、実際は約53ミリ。それほどディープではない…

テーラーにしてはシンプルだが、「1」の数字の入れ方、そしてウエーブ（波）を大胆にほどこした形状は、買い物心を大いにくすぐる。そして、巨大なヘッドに合わせるかのようにシャフトも長い。メーカー公称値で46…

シャフト装着の方は44.75インチで総重量が302.2グラム。バランスはD1。振動数は251cpmでリアルロフトは11.5度だった。 長さの違いもあるが、Rシャフトはワッグルすると「えっ、女性用なの？」と…

ゴルフダイジェスト社が行ったドライバーNO.1を決める大会「D1-グランプリ」で、見事優勝した「ヤマハ インプレスX 425V」。今季賞金王に王手をかけている谷口徹もシーズン途中でヤマハのドライバー…

。 試打クラブは10.5度の純正Rシャフトと、純正Sシャフト。長さは45インチ。総重量は純正Rが296.3グラムで純正Sが298.3グラム。リアルロフトは12度前後で、フェースアングルは約1度フック…

10.5度の純正Rシャフトと、9.5度のフジクラ ランバックス6Z07のS（カスタム対応品）。純正Rは長さが45.25インチで総重量が301.1グラム。バランスはD3とやや重め。硬さの目安となる振動数…

通り多めで、10.5度表示はリアルロフトが12.5度。フェース向きは＋1.5度。ヘッドをポンと置いて構えるとフェースは目標よりも左を向く。 アイアンでウオームアップ後、やや軽めに打ってみると…