2010/08/03マーク金井の試打インプレッション グローブライド オノフ ドライバーXD やさしさ重視の「XD」シリーズ。体積は460CC。アドレスしてまず目に付くのが強いフックフェース。ヘッドをポンと置いて構えるとフェースは明らかに左を向く。左のミスを嫌うフッカーには構えづらく、右へのミス
2010/08/10マーク金井の試打インプレッション マルマン マジェスティ ヴァンキッシュVR ドライバー 打って(ヘッドスピード43m/s前後)みると・・・長尺効果で予想外にヘッドスピードが上がり、1発目から軽いドロー弾道。インパクト音はやや甲高い金属音で、「パシューン」と心地良い音が耳に残る。見た目通り
2010/07/20マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ DIABLO EDGE ドライバー Red 、「レッド」に持ち替えて打ってみると、1発目から軽いドロー弾道。「パシューン」とやや控えめな金属音とともに、ボールはゆっくり飛び出していく。フェースはかなり面長だがつかまりがいい。フックフェースに加えて
2010/04/06マーク金井の試打インプレッション ティアドロップ TDXⅢ TYPE-S チタンドライバー 1発目からぶっ飛び弾道。リアルロフトは多めなので打ち出しは高いが、スピンが少ない。ラフからフライヤーを打ったような弾道でグングン伸びていく。そして、フェースの弾きがいい。ボール初速もかなり出ているのだ
2009/02/03マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド r7 Limited edition ドライバー 。小ぶりに見えるヘッド同様、スペックもややハードな設定である。 シャフトに合わせて、1球目からしっかり振ってみると・・・軽いドロー弾道。ダウンからフォローにかけてヘッドがスムーズに返るのが手に伝わる
2008/10/21マーク金井の試打インプレッション ダンロップ スリクソン ZR-30 ドライバー 、1球目からフルスイング。打感はソフトだが、パシューンとチタンならではの心地良い音とともにボールは中弾道で前に前に飛んで行く。WR-800に比べると、シャフト、ヘッドともアッパーに動くタイプではなく
2008/09/16マーク金井の試打インプレッション ウイルソン スパイン High Moi ドライバー 的なシルエットについては好き嫌いがはっきり分かれそうだ。 そして、形状で目につくのはヘッドが奥行き方向に広がっていることと、フェースプログレッションが大きいこと。奥行きを深くすることで深重心、フェース
2008/06/10マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ HYPER X ドライバー デザインだ。 ソールに目を転じると、「X」のロゴは目立つものの非常にシンプル。高級感よりもカジュアルな感じである。お手ごろ価格で買えそうな印象を受けるが、日本仕様の定価は7万5600円(税込み)。価格と
2009/04/07マーク金井の試打インプレッション ダンロップ スリクソンGiE ドライバー 。 また、ヘッドが大きい割にはフェースは薄め。定規で測ると約53ミリ。フェースに目一杯刻まれたスコアラン(溝)は白くペイントされているので、アドレスするとフェース面が必要以上にしっかり見える。好みは分かれ
2009/06/09マーク金井の試打インプレッション ミズノ JPX E600 ドライバー 。 ヘッドスペックに目を転じると、フェース向きは1.25度フックで、リアルロフトは11.5度(すべて実測)、シャフトの硬さに合わせ、少し軽めのスイングで打ってみると・・・ロフトの割には高く上がらない。中弾道で
2009/04/21マーク金井の試打インプレッション ヨネックス ナノブイ ネクステージ TYPE 460 ドライバー と、予想通り1発目から低スピン弾道。フェースセンターで捕らえると2600回転前後。フェース上側で捕らえると、 1700~2100回転と一気に減る。見た目通り低重心なドライバーだ。そして、重心が浅いのが
2009/06/23マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ FT-9 ドライバー な重量だ。ヘッドスペックに目を転じると、フェース向きはどちらもフック。10度表示が0.75度フックでリアルロフトが約12度。9度はなぜか10度よりもフックフェースの度合いが強く、フック1.度でリアル
2010/11/24サイエンスフィット 飛ばしのモンスターがさらなる進化を遂げる!前編 できれば、ヘッドスピードの約6倍の飛距離が見込めます。ですから360ヤード近くは飛ばせるはず。逆に、飛距離アップのポテンシャルが十分に秘められているということです! “科学の目”で原因解明
2010/03/02マーク金井の試打インプレッション プロギア GN502 TOUR 440 ドライバー なく主張している。そして、構えた時に否応なしに目に入るのがバルジの少なさ。フェース面は丸み感が非常に少なく、アイアンみたいにフェース面がフラット。好みの問題があるが、アイアンを手にした時と同様、フェース
2008/02/19マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ LEGACY ドライバー なのだろう。ゆったり振るとシャフトの加速感が非常に心地良く、捕まった球も打ちやすい。ヘッドとシャフトのバランス良いので、やや長尺仕様だが、1発目から違和感なく振り切れた。 そして印象に残ったのが
2007/11/20マーク金井の試打インプレッション ヤマハ インプレスX 4.6V(2008年モデル) に仕上がっている。ソールの形状が素っ気ないぐらいシンプルなのは好みが分かれるが、構えた時の顔つきはかなり二枚目だ。 続いて4.6V、こちらはディープフェースとハイバック形状を採用。塊感が強く、460
2011/01/18マーク金井の試打インプレッション ヤマハ インプレスX D460パワードロー ドライバー 種類ラインアップ。今回試打するのはスライサー向けで「捕まり重視」のパワードロー。 モデルチェンジでまず目を引くのはソール形状。デコラティブで立体的。ロゴはシンプルだが、力強さ、躍動感をゴルファーに
2011/01/25マーク金井の試打インプレッション ダンロップ スリクソンGiE ドライバー(2011年モデル) 目一杯刻まれたスコアライン(溝)は白くペイントされているので、アドレスするとフェース面が必要以上にしっかり見える。ヘッドをポンと置くと、フェースは目標よりも左を向くフックフェース。左のミスを嫌うフッ
2010/05/25マーク金井の試打インプレッション ナイキ サスクワッチ マッハスピード ストレートフィット ドライバー カラーリングはオリジナリティに溢れ、ナイキらしさをアピールしている。 そして、目に否応なしに入るのがネック。ヘッド脱着構造になっているので、ネック部分には脱着のための大きなネジが付く。ネックの
2010/05/11マーク金井の試打インプレッション アキラプロダクツ ADR プレミアム ドライバー プレミアム」もアキラらしさが溢れている。まず、近未来的なデザインに目を奪われる。イオンプレーティング加工が施されたヘッドは透明感があって、高級感を上手く演出している。ソール側は凹凸がないツルッとした