2014/09/17シャフトでこんなに変わるんだ! 「長尺は無理だよ…」って人のためのフィッティング 落ちやすい平野さんのスイングは、クラブが長いとインパクトでフェースをスクエアに戻すのがとても難しくなります。平野さんに限らず、タメの強い方や切り返しで急にクラブが加速するような方は、長尺のメリットを
2014/11/19シャフトでこんなに変わるんだ! “キックポイント”で何が変わる? には、切り返しでしなりを感じやすい手元側がしなるシャフトの方がタメを自然と作ってくれるので、タイミング取りやすくなります」。 自然とタメが作りやすい手元側がしなるシャフト ■現在使用しているシャフトの
2015/11/27topics 飛ばしの最新キーワードは“カルカタ” 、ゆったりとしたスイングで大きく振るタイプには軟らかめのシャフト、切り返しのタメが大きく、インパクトで叩くように打つタイプには硬めのシャフトが合います。また、同じフレックス表記でも、メーカーやモデル
2011/03/29マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド R11 ドライバー (モトーレ55)のSRは、切り返しで手元がしなり、ダウンからインパクトにかけてゆっくりしなり戻るタイプ。ヘッドだけでなくシャフトも左に行きづらく仕上がっている。 操作性は見た目よりも良くて、インサイド
2011/04/05マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド バーナー スーパーファスト 2.0J ドライバー レッド 。 純正シャフトのSは、切り返しで手中間部分がしなり、ダウンからインパクトにかけてゆっくりしなり戻るタイプ。手元側がしっかりしているので長さを感じにくく、叩こうと思えば叩けるタイプだ。フックフェースが強い
2011/06/07マーク金井の試打インプレッション マルマン コンダクターLX DEEPドライバー が大きめ。SRのストライクゾーンは40~44m/sぐらい。ヘッドスピード41m/s前後で打つと、切り返しでシャフトが適度にしなり、タイミングが取りやすかった。ヘッドスピードが43m/s以上ある人はSも
2010/07/13マーク金井の試打インプレッション プロギア RED505ドライバー いい。シャフトも硬めなので「M-40」でSRぐらいの感じ。軟らかめのシャフトも「M-37、M-35、M-30」と豊富にラインアップされている。しなりを感じたい人や、切り返しで打ち急ぐ人は、普段よりもワン
2010/03/16マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ LEGACY ドライバー Type S(2010年モデル) アモルファスZ)は予想通り、ヘッドに比べるとソフトスペック。S表示だが、ヘッドスピードが43m/sぐらいの時がちょうどいいしなり具合。切り返しでシャフト中間部分が大きくしなる。ダウンからインパクトにかけて
2009/03/10マーク金井の試打インプレッション ロイヤルコレクション BBD’S 104F ドライバー ロフトが多い方から打ってみた。切り返しでシャフトの中間部分がクイッとしなってくれるのでタイミングが取りやすい。インパクト音は好みが分かれそうだが、球離れは早めで勢いよくボールが飛び出す。真っ直ぐ打つ
2009/02/03マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド r7 Limited edition ドライバー 見合った感じがする。 シャフト(バサラH53)は手元側がわりと硬めでシャフトの挙動がシャープ。切り返しで手元側のしなりを求める人向けでないが、ダウンからインパクトにかけてシャフトのしなり戻りが素早い
2008/11/04マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド バーナープラスドライバー 以上でいいが、ヘッドスピードが40m/sを大きく超えてくる人は、9.5度の方が飛ぶ弾道を打ちやすいだろう。 純正のSシャフトは手元側の剛性があるが、トルクがやや多め。ゆったり振っても切り返しでしなりを
2008/10/21マーク金井の試打インプレッション ダンロップ スリクソン ZR-30 ドライバー う。ちなみに、操作性を重視した設計なので、ヘッド体積の割にスイートエリアはそう広くない。 シャフトは手元側の剛性が高いが、手元から中間がしなるタイプ。カタログ通りの手元調子で、切り返しでヘッドの重みを
2008/08/05マーク金井の試打インプレッション イオンスポーツ GIGA HS-781ドライバー が、ルール適合モデルの中ではボール初速が出やすい。 試打して印象に残ったのがシャフト。RもSも硬さとトルクのバランスが良く、切り返しのタイミングが取りやすい。Rはゆったり振るとインパクトゾーンで
2008/06/24マーク金井の試打インプレッション ミズノ JPX A25 ドライバー ヘッドはスイートエリアが非常にひろく、芯を外しても曲がりが控えめ。球を曲げたい上級者には扱いづらいが、ドライバーで左右のOBを減らしたい人には、かなり使い勝手が良さそうだ。 シャフトについては、切り返しで
2008/05/27マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド ツアー バーナー ドライバー(2008年モデル) 切り返し時、手元側のしなりが大きく、そして感じ取りやい。ゆったり切り返すタイプと相性が良く、個人的にはこちらのがタイミングが取りやすかった。 フェースアングルはノーマル、TPともオープンの度合いが強め
2009/06/09マーク金井の試打インプレッション ミズノ JPX E600 ドライバー があるのだ。 シャフトについては、切り返しでシャフト中間部分が大きくしなり、ダウンからインパクトにかけてはしなり戻りがゆっくり。ヘッドスピードを上げて叩きに行くと、シャフトがしなり戻らず捕まりが悪く
2009/07/07マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ FT-iQ ドライバー 、「カシューン」と心地良い音で、ボールが力強く弾き出される。スイートエリアも形状のメリットを生かしてかなり広く、打点がバラついても左右の曲がりは控えめだ。 シャフトについては、Rは切り返しでシャフト手元のし
2009/06/23マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ FT-9 ドライバー 捕らえやすいから、安定して飛距離を稼げるのだ。 シャフトについては、Rは切り返しでシャフト手元から中間部分が大きくしなり、ダウンからインパクトにかけてはシャフト先端のしなり戻りが大きめ。トルク感がある
2010/10/12マーク金井の試打インプレッション パワービルト エアフォースワン 777トリプルセブン ドライバー 2400回転前後と理想的になり、キャリーとランで飛ばしていける。 そして試打して印象に残ったのが、シャフトとクラブの重量感。純正シャフトは適度な重さがあり、しなり感が非常にナチュラル。切り返しで中間部分
2010/06/15マーク金井の試打インプレッション タイトリスト VG3 ドライバー づらく仕上がっている。 シャフトについて、今回試打したフジクラ モトーレ5.0はメーカー専用設計。中間部分から手元にかけてしなる。切り返し時のしなり量もやや多め。先端側がしっかりしていることもあり