スピーダー 661（2013年）がラインアップされている。他にもカスタム対応で、グラファイトデザインのツアーADシリーズ、三菱レイヨンのディアマナシリーズにも対応している。

は、グラファイトデザインのツアーAD MTの5／6シリーズ、三菱レイヨンのFUBUKI J50／60シリーズもチョイスできる。

稼げるのか？操作性は高いのか？じっくりテストしてみたい。 試打クラブはロフト角9.5度。シャフトはグラファイトデザインと共同開発したという「ツアー AD 60 by Titleist」のSフレックス

プロ 950GH」と「NSプロ モーダス ツアー120」がラインアップ。 カーボンシャフトはミズノの「MFUSION i」、三菱ケミカルの「OTi85」、フジクラの「MCI 80」、グラファイトデザイン

。 シャフトは今回、三菱レイヨンのディアマナ Rシリーズを試打したが、これはダブルキック系で捕まりがいいシャフト。シャフトはこれ以外に、グラファイトデザインの最新シャフト、ツアーAD MJ-6Sも

はセミアスリート向けで、11度のSならばそれほどパワーが求められない。純正Sシャフトのストライクゾーンは43～47m／sぐらいか。シャフトはアフターマーケット用も2種類ライアップされており、グラファイトデザインのツアーAD MT-6のS、三菱レイヨンのフブキ J60のSもチョイスできる。

。純正シャフト以外にも三菱レイヨン ディアマナ Wシリーズ、グラファイトデザイン ツアーAD MTシリーズ、USTマミヤ アッタス 5GoGoシリーズもチョイスできる。純正Sのヘッドスピードのストライクゾーンは43～47m／sぐらいである。

ストライクゾーンは、ヘッドスピード41～44m/sくらいか。 シャフトはそのほか、カスタム対応でグラファイトデザインの「ツアーAD VR-6」、藤倉コンポジットの「スピーダー 661 エボリューション V

シャフトを装着することをお勧めする。 「KUROKAGE TM5 2019」Sフレックスのストライクゾーンは、ヘッドスピード44～47m/sくらいか。 シャフトはそのほか、カスタム対応でグラファイトデザイン

。これらはいずれもダンロップオリジナルシャフトだ。それ以外にもフジクラ、三菱ケミカル、グラファイトデザイン、USTマミヤなどのカスタムシャフトが多数展開されている。 （※下記の弾道計測データは、ヘッドスピード46.0m/sで計測した数値）

」、グラファイトデザインの「Tour-AD IZ6」がラインアップされている。 ヘッドが重いので、使いこなすにはある程度のパワーが求められる。「Cobra Speeder」のSのヘッドスピードのストライク

G」、「Speeder 569 EVOLUTION Ⅳ」、グラファイトデザインの「TOUR AD IZ-5」、三菱ケミカルの「Diamana RF50」、USTマミヤの「アッタスクール5」が選べる

しっかりしたシャフトだ。Sシャフトのストライクゾーンはヘッドスピードが45～49m/sくらいか。その他には、グラファイトデザイン ツアーAD MJ‐6が用意されている（硬さはいずれもSのみ）。

られる。純正Sのストライクゾーンはヘッドスピードが44～48m/sくらいか。上級者向けとあって、Rのフレックス設定はない。 シャフトにこだわるゴルファー向けとして、グラファイトデザイン ツアーAD MJ

軟らかく感じるシャフト。純正Sのストライクゾーンはヘッドスピード42～46m／sぐらいか。純正には60gのヴェイパーグラファイト+も用意されている。 ヘッドスピードが速いゴルファー向けとして、グラファイトデザイン

シャフトは硬すぎず軟らかすぎず。手元が硬めだが挙動に癖がないので扱いやすい。シャフトのラインアップは豊富で、三菱レイヨンのFUBUKI AT60、ディアマナ R60、KUROKAGE XT、グラファイトデザイン

、アベレージ向けのSにしては平均的な硬さ。ヘッドスピードがそれほど速くなくても硬さを感じない。純正Sのストライクゾーンは41～45m／sぐらいか。シャフトは純正以外にもラインアップされており、グラファイトデザイン

58g、SRは53g、Rは48g、Lは45gとなっている。（※いずれもメーカー値） アフターマーケットのシャフトもラインアップされており、カスタム対応でグラファイトデザインのツアーAD MJシリーズ、三菱レイヨンのディアマナ Mシリーズ、RODDIOのMシリーズを装着することもできる。

、43m/sでも十分打てる硬さだ。 915シリーズはカスタムシャフトのラインアップが豊富。USTマミヤ アッタス6（ロックスター）、グラファイトデザイン ツアーAD MJシリーズ、三菱レイヨン

としては、グラファイトデザインのツアーADのGT6（Sのみ）、三菱レイヨンのディアマナB60（Sのみ）がラインアップされている。バサラF53のSRのストライクゾーンは40～44m／sぐらいだ。