。「ドライバーもアイアンもすごく良かったが、パターがひどかった。これだけ入らないとさすがにムカつく」と怒りに震えた。 トイレに駆け込んで泣いた 3月「ヨコハマタイヤ PRGRレディスカップ」では、後続

決めた。 大学4年、アマチュアとして臨んだ最後のトーナメントは「後悔しない攻め方を」とドライバーを振り切り、フィールドで唯一初日から3日間60台をマーク。後続に4打差をつけて最終日を迎えた。ツアーで自身

バンカーだけはないな』と思ったら（1打目で）ドライバーでプッシュして入ってしまった。それが全て」と、終盤のトリプルボギーで首位タイから蝉川と同じ4位に後退した。 中島、蝉川、前週優勝した平田憲聖と同学年

河本力、清水大成、成田美寿々、北田瑠衣のキャディや、キャリングボードを運ぶなどして運営をサポートした。また、スキンズマッチ中に設けられたコーナー「スキルズチャレンジ」では、プロと協力してドライバー

とはいえ、男子の時にも同じことがあったばかり。スムーズに会場へたどり着けるかはドライバー次第…というより運任せに近い。 そんなアクシデントもあったが、大会期間中は意外と“快適”で驚いたところも少なく

大事な場面で、ドライバーで球を曲げてスコアを落とすシーンも多かった。この日は最後まで球が荒れることはなく、優勝争いの緊張感がある中でもフェアウェイをキープしていた。「きょうもいくつか難しいティショットが

クリスにお願いしたんだ」と、キャリアで初めて父以外のコーチをつけた理由を話す。「トップの位置がだいぶ変わったかな。レイドオフを減らしてオンプレーンに乗せるように意識してきた。去年もドライバーショットは

虎視眈々。どの試合でも、ターゲットは変わらない。(ニュージャージー州ジャージーシティ／石井操) ＜大会3日目のクラブセッティング＞ ドライバー：ダンロップ スリクソン ZX7 Mk II（9.5度

」 ■成田美寿々 7バーディ、1ボギー「66」、通算8アンダー5位タイ 「今日はアイアンのミスがゼロでした。ドライバーは悪くなったけど、パターが良くなりました。今年は最低シードを獲りたいと思っています

7位タイ 「昨日に引き続きドライバーが曲がりつつありました。油断するとチーピン打ったり曲がったりがあったんですが、耐えて耐えて、スコアメイクはできたと思うので、明日は油断することなく臨みたいと思います

・オーバーホルザーも「ティショットがラフに行くとパーを取ることができなかった。ウッズは曲げまくってるのに2日間で8アンダー。ドライバーの調子が良くなれば、彼を打ち負かすことは困難だ。10センチ以上ある

まで左足体重で、ダウンではさらに左へ乗せて上から球をつぶすというのは以前のままなんですけど、ドライバーは藤田さんを参考にして、右足体重のまま、その場で回転するようにしたんです」と球筋はドローから

ね。もっとトップと離れていると思ったけど・・・。最終組だったからグリーンも荒れていて、パターを大事にやった。ドライバーももう一つだし大事にやったのがいい結果に繋がったのかな。 （ヒジは？）骨を削って

フォームエアーといった進化した技術が盛り込まれ、同アイアン史上最も低い重心位置を実現している。簡潔に言うと、寛容性が高くなり、高弾道が打ちやすくなっているため、グリーンで止まる威力も増した。 ドライバー

頭にもさらなるテストを行っているが、どうやらペブルビーチでの優勝セットをそのまま使用するようだった。 ローズの「ジェネシス招待」での使用ギアは次の通り。 ドライバー：キャロウェイ パラダイム（8.5

の2オーバー50位で2日目を迎えた松山英樹は、日本勢の先陣を切って午前7時51分（日本時間午後8時51分）にスタート。最初の10番（パー5）をパーで滑り出した。 晴れ渡る青空のもと、松山はドライバーを

戦を午後0時55分（日本時間21日午前4時55分）にティオフ。最初の1番を2オン2パットのパーでスタートした。 渋野はドライバーを握った1打目をフェアウェイに運び、ピン右7mにパーオン成功

挙げている。 ホイゴーの使用ギア一覧は次の通り。 ドライバー：キャロウェイ パラダイム トリプルダイヤモンド（10.5度） シャフト：三菱ケミカル TENSEI Pro White 1（重さ70g台

セレクト マスターフル」のプロトタイプに変更したが、彼の用具変更は稀なことだ。 ドライバーは2022年発売のタイトリスト「TSR3」（ロフト角10度、シャフト＝藤倉コンポジット ベンタスTRブルー7X、D

を吹き込む。（千葉県我孫子市／内山孝志朗） ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：ダンロップ スリクソン ZX5 Mk II LS（9.5度） シャフト：藤倉コンポジット SPEEDER NX