からが相場だ。 国内男子ツアー同1位（61.74％）の時松隆光は、ミズノ「ミズノプロ S18 ウェッジ」(2017年)を長く使用している。軟鉄鋳造のウェッジが多い中、ミズノこだわりの軟鉄鍛造ヘッド。1

アイアンを鍛造から鋳造のオフセットのついたものに変更され、糸巻きボールとは程遠いトップフライトの2ピースボールの使用を強要された。スチュワートのようにフィーリングを大切にしていた選手にとっては、結果は…

アイアンは、今回から軟鉄鍛造になったのが大きな特徴です。2006年に発売された「445 D」というアイアンが軟鉄鍛造だったのですが、鋳造のほうが設計の自由度が高いため、性能を優先してDシリーズは2代の…

柔らかいです。ヘッド素材は軟鉄なんですかね？ 【ツルさん】 前シリーズの「TW737 P」は軟鉄鋳造のポケキャビでしたが、「TW747 P」はヘッド素材がステンレスになりました。とはいえ、フェース裏側の

、これまでのボーケイは軟鉄鋳造。だからといって打感も別に悪くなかったし、何の問題もなかったけどね。ヘッドの色は、軟鉄鍛造にになって少し白くなったかな。 【ミーやん】形状も「TVD-R C-Cウェッジ

。それとバックフェースのデザインが、カッコいいですねー。 【ツルさん】フェースはS25Cの軟鉄鍛造、ボディは8620という素材の軟鉄鋳造。軟鉄を複合したポケットキャビティ構造という、とても凝った作りの

。こういうモデルは、ひと昔前までは鋳造でしか作れなかったんじゃないかな？やさしいアイアンが欲しいけれど、軟鉄鍛造の打感にこだわりを持っている人や、購入してからライ角を調整したい人にとっては待望のモデル

【ミーやん】前回のドライバーに引き続き、今回はアイアンを試打しますよー。チタンフェース、ステンレス鋳造ボディ、ネックとソールは一体型でタングステンをインサート。3ピース構造の凝った作りになっています

、パターとアプローチだ。バンカーショットが抜群で、テレビで解説していた青木功にも絶賛されていた。使用ウェッジは「テーラーメイド ミルドグラインド 2 ウェッジ」。軟鉄鋳造だがフェース部分だけノーメッキで

抜けてダルマ落としになることもなさそうです。このウェッジ、難しくはないですね。 【ツルさん】クセがなくて扱いやすい。誰にでもオススメできそうな優等生ウェッジです。フォージドではなくて軟鉄鋳造なんですが

有効打点面積が広くなったことで、フェースを開いて打つバンカーショットやロブショットのミスも軽減してくれるという。 続いて3.の鋳鍛造製法だが、ボディ全体は鋳造で生成。フェース部は鍛造で、精密平面出し

、さらには使用者のフィーリングまでも徹底的に精査し、最新のCNC技術を用いた自信作。鍛造、鋳造でもなく、CNC加工によりワンランク上の性能と心地よい打感を実現したという。また、浮彫のデザインを用いて、"作品

』（588と併売）に採用してきた日本市場専用ヘッド（JV）の展開を見送り、ヘッドはグローバルモデルの軟鉄・ステンレス鋳造品で統一していく。「今後、"鍛造が欲しい"というユーザーニーズが出てくることも予想さ

インゴット（金属塊）から削り出すため、継ぎ目がなく、金属が持つ本来の構造に一切の変化が生じないという。さらに、ヘッド全体の均等性にこだわり、製造過程で鋳造、溶接、刻印などは一切行わないとのこと。その

「Miyazaki」⇒S:5445、R:4334 【ニュー スリクソン ハイブリッド商品詳細】 ヘッド素材：CUSTOM450マレージング鋼＋タングステンニッケルウエイト 製法：ロストワックス精密鋳造 仕上げ：フェース/サテン仕上げ ソール/ミラー＋サテン＋ショット仕上げ クラウン/塗装＋ショット仕上げ

モリブデンスチールを同社独自のグレインフローフォージド製法で製造。そこにステンレススチールの鋳造ボディを、高精度プラズマ溶接で密着させている。特に＃3、＃4は、ネック一体L字型にすることで反発エリアを

（ダイワ精工） 「軟鉄鍛造モデルはミズノの独壇場でしたが、代理店が価格を引き上げたことで今年は苦戦しそう。一方、代理店が価格を下げたブリヂストンがシェアを伸ばしそうです。鋳造モデルは、『ザ・ゼクシオ』と

発売された「445 D」というアイアンが軟鉄鍛造だったのですが、鋳造のほうが設計の自由度が高いため、性能を優先してDシリーズは2代のモデルにわたって鋳造を採用していました。しかし、この4年間で製造技術

異なるだろう。 長さは1番手下がる（上がる）ごとに、0.5インチ短く（長く）なる。ライ角は7番で62度と平均的。ステンレス鋳造ヘッドなので、ライ角、ロフト角の調整は不可能だ。 ステンレス鋳造なので、軟鉄

、0.5インチ短く（長く）なる。ライ角は7番で63度とややアップライト。ヘッド素材はステンレス鋳造とタングステンのコンポジット構造。ステンレス鋳造ボディなのでロフト角、ライ角を調整するのは難しそうだ