100（4番）、日本シャフトN.S.プロ モーダス3 130X（5番～PW） ウェッジ：キャロウェイ JAWS メッキなし（50/10S、54/10S、58/08C） パター： オデッセイ バーサ

位だった。 ＜メーカー別シェア（全38本）＞ 53%（20本） 藤倉コンポジット 16%（6本） 三菱ケミカル 11%（4本） グラファイトデザイン 8%（3本） 日本シャフト 5%（2本） セブン

ゴールド105（R300、S300）、ダイナミックゴールド120（S300、X100）、KBSツアー（R、S、X）、日本シャフトN.S.プロ モーダス3 105（R、S、X）、エレベートMPH 95

yd／PING 430 MAX（10.5度）／日本シャフト レジオ フォーミュラMB+ （長さ44.75インチ、硬さS）／タイトリスト プロV1x 2／竹田麗央／275.6yd／ダンロップ スリクソン

。シャフトは日本シャフトの「モーダス」プロトタイプ。グリップについては「必ず本人が巻くので、グリップがない状態のシャフトを送っています」と寺村氏は言う。そんなところにも、笹生のクラブに対する強い

「ツアーAD XC」（2019年）はどちらも2万円前後となる。 日本シャフト製は3勝とし、主力とするスチール以外にカーボンシャフトでも存在感を示した。稲見萌寧が「NSプロ レジオ フォーミュラ M+」で2勝

【ホッシー】 前回試打した「ZX5 Mk II」に続いて、今回は兄弟モデルの「ZX7 Mk II」を試打していきます。7番アイアンのロフト角は32度、装着されているシャフトは日本シャフトのオリジナル

ているシャフトは日本シャフトのオリジナル仕様「NSプロ モーダス3 ツアー 105 DST」です。 【ツルさん】 ボディはS20Cの軟鉄鍛造で、フェース素材にはクロムバナジウム鋼が使われています

多いです。 専門家に相談しよう ただ例外もあって、例えば日本シャフトの「NSプロ モーダス3 ツアー105」と「NSプロ モーダス3 ツアー120」のフレックス「S」では、重量は「120」の方が重いです

軽快さが感じられます。さらに今回の装着シャフトは、スチール最軽量の日本シャフト製「NSプロ ゼロス 7」。クラブ全体として振り抜きやすく、本当に“スパッ”と素早く振れますよ。 【ホッシー】 ツルさんの

ゴールド105（R300、S300）、ダイナミックゴールド120（S300、X100）、KBSツアー（R、S、X）、日本シャフトN.S.プロ モーダス3 105（R、S、X）、エレベートMPH 95（R、S

使用中のシャフトと比べると？ 「現在、日本シャフトの『NSプロ レジオ フォーミュラ MB+』を、ピン『G430 MAX ドライバー』のヘッドに挿して使用していますが、モデルは『TYPE 45』で

シェアを誇る日本シャフト。ウッド用カーボンシャフトの評価も高まっている。「レジオフォーミュラMB＋」(2021年)が人気で、佐久間朱莉、藤田さいき、森田遥が愛用。全体がバランスよくしなる、クセのない一本で

、評価は難しいのですが、適度にヘッドが効くように設定された絶妙なバランスを感じます。例えば、私が現在使用している日本シャフトの軽量モデル『Zelos』シリーズを挿れた場合、ヘッドが効きすぎて、全体の

を探る。すでに廃盤している日本シャフト「NSプロ オレンジ(硬さR3)」という、現行「950GH」が登場する前のシリーズで、メーカーに問い合わせても在庫切れ。ネットで調べ上げて、ようやく某パーツ販売店

。 驚いたことに、桑木志帆（48、52度が日本シャフトNSプロ850GH／58度がNSプロ950GH）を除いた39人の選手が、ウェッジのシャフトを同じモデル、同じ硬さに統一していた。どのウェッジを手にとって

Z-U85（3番20度、4番20度） シャフト：日本シャフト NSプロ モーダス3 ハイブリッド ツアーX アイアン：、テーラーメイド P-7TW（5番～PW） シャフト：トゥルーテンパー

試合会場にトレーラーを出しているのは、スリクソン、タイトリスト、テーラーメイド、キャロウェイ、ピン、ミズノ、ウィルソン、ナイキ、日本シャフト、トゥルーテンパー、コブラ＆プーマ、PXG。加えて