。ロフトオプションは、9度、10度、12度の3種類となっている。 （協力/ GolfWRX, PGATOUR.com）

◇国内男子◇ACNチャンピオンシップゴルフトーナメント 事前（3日）◇三甲GCジャパンコース (兵庫)◇7295yd（パー72） 三甲GCジャパンコースの打撃レンジで、幡地隆寛が下駄（げた）のような

、去年の同時期に比べて4ヤード以上伸び、287.3ヤードとなっている。このペースで行けば、ツアー平均ドライビングディスタンスは、年末までに史上初めて290ヤードを超えるだろう。下部ツアーのネイションワイド

（フルソールのFからトレーリングエッジをやや落としたモデル）に分かれている。 日本での発売は3月予定。追加情報を待たれよ。（編集部／服部謙二郎）

＞ ドライバー：テーラーメイド Qi10 LS（10.5度） シャフト：藤倉コンポジット 24 VENTUS BLUE（ベンタスブルー）（重さ50g台、硬さS） フェアウェイウッド：テーラーメイド Qi10（3番

試合だった「住友生命Vitalityレディス」で「TPリザーブ B3TH」（テーラーメイド）に替えたばかりだった。それが「日本女子オープン」で新しいスパイダーに出合い、こちらも即投入。彼女の新しい「X

」。今作はそれをクリアしていて、「前作と比較してスピン量は同じくらいですが、初速が出ていて普段より3、4yd遠くに飛びました」と、コースで打ってもより遠くへ飛ぶ感覚があるそうだ。 そして日が落ちる

パラダイムといった今年のトレンドも打った上で、最終的にTSR1を選んだと聞けば余計に気になる。開幕前の練習場で本人を直撃してみた。 「TSR2やTSR3も打ちましたが、タイトリストのヘッドの中でTSR

主流だった。その後、2代目、3代目と登場し、2022年に現行モデルの4代目が出ている。そのスイング時のグリップ力、歩行のしやすさ、傾斜地での安定感などはツアープロの間でも評価が高く、同モデルがプロ界の

。同じヘッド形状でショートスラント、ダブルベント、クランクとネック形状が異なる3タイプと、白いディスクに赤と青のラインが埋め込まれたトリプルトラック仕様（こちらはダブルベントのみ）。中でもオリジナル

になりました。そもそもどのような経緯でこのクラブの発想が浮かんだのでしょうか？ 諏訪氏：他のクラブの開発同様、特別なことは何もありません。ここ酒田工場では開発のためのクラブテストフィールドを3年前に

。フェアウェイウッドのフェースは、ドライバーに比べると3分の1か4分の1ほどの面積しかありません。その小さなフェースでドライバーの弾きに近づけるために搭載したのがソールの溝だったのです。 GDO：なるほど

。 短くしても飛ばせるゼクシオ！企画ありきで開発がスタート GDO：同一シリーズのクラブが3部門でゴールド賞を獲得したのは、「ゼクシオ セブン」だけです。これは、まさに快挙だとも言えます。 山元：企画

、中でも長野泰雅は試合での投入を示唆していた。 3社の中でもいち早く「ミズノオープン」から展開を始めていたのが、三菱ケミカルの「ディアマナ BB」。そのロゴ部分の青いカラーリングから“青マナ”の後継と

。 アイアン、ウェッジをテストし、さらに藤倉コンポジットの新しい「ベンタス」シャフトをテストして投入を決めたのは既報の通り。久常は次週から欧州ツアー3連戦を予定している。その後は渡米し、PGAツアーの

、スタンダードのヘッド体積は前モデルよりも3番ウッドで約20cc小さくなっている。両者でヘッド性能の違いはほとんどなくなり、大きな違いはネックの調整機能の有無とロフト設定となっている。また、シャフト設定に…

高精度の鋳造、クラウンとソールは絞りフォーミング製法、フェースは丸棒鍛造という3つの製法を使ったトリプルユニットの構造で、4種類の異なる素材が使われています。 フェースは、比重の軽いチタンを丸棒鍛造…

取材！ ●キャロウェイゴルフ 研究＆開発部門担当 上席副社長 アラン・ホックネル氏 1998年3月にインターンエンジニアとして入社。製品開発のリード、クラブや、ボールの分野で、デザイン戦略を担当し、R

だろうか。特にキャロウェイのパラダイムに色味が合いそうだ。 池田はドライバーと3Wにこのテンセイブルーらしきシャフトを装着し、実際に試合でも使用。池田のエースである「パラダイム トリプルダイヤモンド

しつつ、チタンの長所を別の方法で活かそうと考えたのです。その結果、ヘッド重量の3分の1をソールに配置して、スチール素材では成し得ない低重心設計のヘッドが完成しました。強弾道、低スピンが打ちやすく、最初