【ミーやん】ドライバーもフェアウェイウッドも、ボクが惚れてしまったGRシリーズ。果たして、そのユーティリティはどうなんでしょうか。楽しみです！ 【ツルさん】このモデルは、めちゃめちゃ構えやすいよ。フェースのトップライン、スコアライン、リーディングエッジ、クラウンに塗装された白いライン、そのすべてがマッチしてる。どこを見てもスクエアにヘッドをセットできる。 【ミーやん】そう言われてみると、たしかに。ホントに構えやすいです。ヘッドが大きめで安心感もありますね。 【ツルさん】では、ミーやん、お先に試打をどうぞ。 【ミーやん】「ピシャッ！」。ほほー、ムフフ。ユーティリティも好印象です。 【ツルさん】フ...

さて今週はコブラ、バイオセルシリーズのアイアンよ！前回のドライバー、フェアウェイウッド同様、ユーティリティのロフト角も調整できる優れもの。5番や6番アイアンをクラブセッティングに加えてもいいし、ユーティリティを加えてもOK！ 例のカチャカチャシリーズね！ その通り！例えば5-6番ユーティリティなら、26.5～29.5度までロフトの調整が行えるの。26.5度なら6番アイアンのロフトと同じ。自分の得意不得意で選択ができるってわけ。このロフト調整によって、飛距離はもちろんだけど、球の高低でセカンドからのコースの攻め方に幅が出てくるわね。 おー！なるほど～。かなり幅広い角度をユーティリティでカバーでき...

【ミーやん】新しい「BIG BERTHA」のドライバーには2モデルあって、どちらも「HOT LIST JAPAN 2014」でゴールド賞を獲得しているんですよ。以前に「BIG BERTHA ALPHA ドライバー」を試打しているので、今回はスタンダードな「BIG BERTHA ドライバー」を打ちますよっと！ 【ツルさん】このモデルもいいんだよね。ビッグバーサの2モデルは、甲乙を付けがたい完成度の高さだよ。今年のキャロウェイのドライバーは、本当にいい！ 【ミーやん】ツルさんは、いきなりベタ褒めしていますが、ボクが打つと球が上がりづらいんですよね・・・。 【ツルさん】標準の状態だとロフト角が9度だ...

【ミーやん】今回も「HOT LIST」でゴールドを獲得したクラブです。このオデッセイの大型マレットの新パターは、並み居る強豪たちを抑えて性能の項目でトップに輝いているんですよ！ 【ツルさん】弁当箱のような四角いヘッドに、穴を開けたようなカタチ。決して美しいとは言えないけれど、ボールを転がしてみると、コレがなかなかイイんですよね。 【ミーやん】このパターはヘッドの座りが良くて、中央の2本のラインのおかげで、アライメントをとりやすいです。それに、なぜか分からないけれど、キレイにボールが転がってくれます。 【ツルさん】ヘッドが自然とまっすぐに動きたがってくれるよね。大型マレットが好きな僕には非常に好...

【ミーやん】JPX EIIIのシリーズには、アイアンが2モデル用意されています。今回試打するのは、ステンレスボディにL字カップフェースを採用したモデル。いわゆる、やさしく飛ばせるほうのモデルです。 【ツルさん】セミラージのヘッドでトップブレードも厚め。丸みを帯びたフェース形状は、同じミズノのMPシリーズとはまったく雰囲気が違うね。打ってみると、マレージングフェースが球をよく弾きます。29度というストロングロフトなのに、弾道の高さはきっちり7番アイアン相当。感心するほど球がよく上がるよ。 【ミーやん】構えてみると少しでっぷりした印象で、ミズノらしい“いい顔”を期待しているとアレですが、グースの付...

【ミーやん】新しいJPXのドライバーは、構えてみると意外とヘッドが小ぶりに見えるし、フェースアングルもスクエア。それほどやさしさは感じさせませんね。実際に打ってみるとどうなのか、気になるところです。 【ツルさん】ヘッドのヒール側にウエイトが搭載されていて、カタログによると重心角が28度と大きく、重心距離は38mmと短めの設計。前モデルの「JPX 825 ドライバー」よりもヘッドをターンさせやすい工夫が施してあるみたいだよ。 【ミーやん】打ってみると、ロフト9.5度でも球が上がりますねー。それに球がつかまる！ オートマチックにドローが打てちゃいます。 【ツルさん】このドライバーは、右へスッポ抜け...

【ミーやん】前回のドライバーに引き続き、今回は二代目となるコバートのフェアウェイウッドです。ドライバーと同様に「フレックスロフト」という調整機能が搭載されていて、フェアウェイウッドでもロフト角が調整できるのが特徴ですね。 【ツルさん】3番ウッドだと、13～17度までロフトを調整して使えるモデル。今回はスタンダードな15度に調整して打ってみましょうかね。 【ミーやん】フェースの弾きの良さ、音の良さはドライバーと同じですね。極端にやさしいモデルかというと、そうでもないし、難しいかと問われると、そんなこともないと答えたくなります。言葉は悪いかも知れませんが、けっこうフツーのモデルですよね。 【ツルさ...

【ミーやん】JPX EIIIのフェアウェイウッドはドライバーと同じように、やさしく球がつかまるコンセプトのモデル。脱・スライスで、球をつかまえて飛ばせるモデルだそうですよ。 【ツルさん】打ってみて、本当に驚いたよ。ビックリするぐらいに球が上がる！思わず試打クラブの番手を確認してしまったぐらい。どうやったら3番ウッドでこんなに球を浮かせられるのか不思議。この性能は衝撃的！！！ 【ミーやん】それに、球がよくつかまるんですよねー。構えたときはスクエアフェースでいい顔をしているのに、打ってみると高弾道ドロー。フックフェースじゃないのに、なんでこんなに球がつかまってくれるんでしょう？ 【ツルさん】3番ウ...

あれ、有里子センセイ、なにカチャカチャしてるの？しかもかわいいー、そのサーモンピンクのようなオレンジカラー！ 今月レポートするクラブはコブラウィメンズ バイオセルシリーズよ！カラーバリエーションは3

【ミーやん】斬新なキャビティバック構造を採用したナイキのドライバーは、これが二世代目になります。別にツアーモデルも用意されていて、こちらはアベレージ向けのモデルですね。 【ツルさん】フェースが真っ直ぐに見えて、アドレスするとストレートボールを打ちやすそうな雰囲気。曲げたくない人には、とても構えやすいヘッドデザインだと思う。ネックにはロフトとフェースアングルを個別に設定できる「フレックスロフト」機能を搭載。これが分かりやすいし、けっこう便利なんだよね。 【ミーやん】ヘッドの形状が少し四角っぽくて、それで真っ直ぐ打てそうな雰囲気があるのかも。とにかく構えやすいですよ。それに、打ってみると意外と球が...

【ミーやん】今回試打するのは、軽量スチールのスタンダードを作った日本シャフトの新モデル！何を隠そう、世界最軽量のスチールシャフトなんです。商品名のゼロスとは、ギリシャ神話に登場する競争心の神様の名前らしいですよ。 【ツルさん】S、R、R2の3つのフレックスが用意されていて、最軽量のR2だと73.5グラム。この試打シャフトのRでもたったの74グラムしかない。重量的にはカーボンと同等だけど、性能的にどう違うのか気になるところだね。 【ミーやん】あらー、このシャフトは振りやすいです！軽くて硬いのかと思いきや、しなりを感じながら心地良く振り抜いていけますよ。 【ツルさん】メーカーの資料では先調子に分類...

GDOユーザーの皆様、新年明けましておめでとうございまーす！今年もどうぞ宜しくお願い致します。有里子センセイ、2014年がついに明けましたね！今年は昨年よりも絶対にいい年にするぞー！ここに宣言します。 あれ、キャサリン、昨年はなんかいい年じゃなかったみたいじゃない？わたしとキャサリン、こんなに素晴らしい出会いもあって、こんなに楽しいコーナーで一緒にお仕事させてもらって、ねっ、素晴らしい一年だったでしょ？ねっ？ねっ？ あっ、そうでした！確かにこんなに楽しくお仕事させて頂いているのは有里子センセイのお・か・げです～♪本当に感謝しています！ そうでしょ～、今年もビッシバッシ行くわよ～。覚悟してらっし...

【ミーやん】グローレのアイアンにも、ソールに溝が付きましたよー。大ぶりのヘッドは見るからにやさしそうですし、フェースには450＋という新素材が使われています。弾いて飛ばせるモデルになっているようですよ。 【ツルさん】ソールにはタングステンも入れられているから、番手の刻印が隅に追いやられている（笑）。どれぐらいやさしく飛ばせるのが、ミーやん、さっそく打ってみてよ。 【ミーやん】このフェースは弾きがいいですねー。それにソールの溝の効果もあるのか、軽―く振ってもボールがパカーンと上がり、150ヤードの看板を越えていきます。こりゃラクだわ。 【ツルさん】ヘッドスピード40s/mぐらいで振ってもボールが...

【ミーやん】アベレージ向けの、いわゆる“赤オノフ”が新モデルになりました。フェース面の長さとヘッド幅が、前モデルより3mmも大きくなっているとか。たしかに大きく感じますね。 【ツルさん】クラウンにシンボルマークが塗装されているけど、これはスクエアに構えやすいように考えて配置されているみたい。歴代の“赤オノフ”は球をつかまえやすく作られたモデルだったけど、新モデルも同じ傾向なのか。さっそく試打して検証だね。 【ミーやん】えーっと、試打クラブのロフト選択を間違えました。ロフト角9度だとフェースが絶壁に見えます。ティを高くしないと、低弾道のボクには辛いかも・・・。ツルさん、今回は先に打ってみてくださ...

新年2回目となる今週は、2代目グローレシリーズのレディスアイアンを試打レポートしちゃいまーす！これまたゴールドに輝くラグジュアリーな作りですよ。 お、いいですねー！ドライバーは期待以上だったから

【ミーやん】今回試打するのは、ゼクシオ エイトのユーティリティ。以前に同シリーズのドライバーとフェアウェイウッドを試打して感触が良かったので、今回も期待度大ですね！ 【ツルさん】構えてみると、シャフトの中心軸とフェースのトップラインが一直線。ターゲットに対してヘッドをスクエアにセットしやすくて。狙っていけそうな雰囲気のクラブ。フェースとロフト角を大きく見せる塗装のおかげで、19度のユーティリティでも安心感を持って構えられるね。 【ミーやん】打ってみると、ゼクシオらしい心地良い打感です。“ピシャーン”てな感じで、気持ちよくフェースが弾いてくれますよ。それに、ロフト角19度でも球が上がります。 【...

【ミーやん】ゼクシオ エイトのフェアウェイウッドは、ドライバーと同様にクラウンのトップエッジ塗装に工夫を凝らしてあります。3Wでもロフト角が大きく見えやすく、スクエアに構えやすいですね。先代よりも構えやすいです。 【ツルさん】ヘッドの大きさも適度だよね。なんか素振りしただけで、良さそうな気配がする！ 【ミーやん】えい、バシッ！もうサイコー！！一発目からナイスショットが打てちゃいました。ビシャーっていう打音も気持ちイイ。なんて打ちやすい子なんでしょう。 【ツルさん】いやー、本当にいいクラブだよね。僕も一発目から気持ちよくドローが打てちゃった。ほど良く球がつかまる感じは、ゼクシオ エイト ドライバ...

【ミーやん】300ヤード飛ばせるとの謳い文句で、「X HOT」のフェアウェイウッドは昨年度に激売れしたモデル。でも、同シリーズのドライバーは、その影に隠れてしまった感がありましたよね。 【ツルさん】日本のキャロウェイには「レガシー」や「レガシー ブラック」というブランドがあるから、「X HOT」のドライバーは余計に印象が薄かった。でも、初代の「X HOT ドライバー」は、直進性が高くて飛ばしやすい名器だったと思う。純正シャフトの性能がイマイチで残念だったけれど、ヘッドは高性能だった。新モデルになってどこがどのように進化したのか、非常に楽しみだね！ 【ミーやん】名称は新たに「X2 HOT」となり...

【ミーやん】フォージドにしては、かなりヘッドが大きめですね。キャビティも深くて、フェースも薄そうです。これが本当にフォージドなのかと思わず疑ってしまったぐらい・・・。 【ツルさん】ソール幅も広いよね。こういうモデルは、ひと昔前までは鋳造でしか作れなかったんじゃないかな？やさしいアイアンが欲しいけれど、軟鉄鍛造の打感にこだわりを持っている人や、購入してからライ角を調整したい人にとっては待望のモデルかもね。 【ミーやん】フェースが薄そうなので打感が心配だったのですが、打ってみると悪くないですよ。それにやっぱりミスに寛容です。コンパクトヘッドのキャビティには戻れなくなってしまいそう・・・。 【ツルさ...

【ミーやん】ラージヘッドで、ソールにはタングステンもがっつり。オノフのアイアンは、見るからにやさしそうですね。ボクも安心して試打できます。 【ツルさん】新モデルはソールの最下部ギリギリまでキャビティ化されていて、前モデルよりも重心が低くなっているとか。球も上がりやすそうだね。 【ミーやん】このアイアン、どんな打ち方をしても大曲りしません！デカヘッドなのに球がつかまるし、気持ちよく高弾道が打てます。ホントにやさしい子です。 【ツルさん】フェースに独特の弾き感があるよね。いかにも反発が良さそう。 【ミーやん】薄い当たりでもそこそこ飛んでくれるし、コースで使うとスコアに直結しそうなモデルですね。打ち...