よろしく！「D450」は2013年モデルのXドライブシリーズのなかで、いちばんヘッド体積の大きいモデルですよね。兄弟モデルの「709 D430」や限定発売の「909」と比べるとヘッドは大きいですが、構え

シリーズの2代目となるレーザーホーXブラック。先週インプレッションしたレイザーフィットの兄弟モデルだが、こちらは体積460CC。レイザーフィット同様、ヘッドはチタンと鍛造カーボンのコンポジット設計。ヘッドは

VG3の兄弟モデルとなるのが、今回試打するVG3C。 ソールのデザインはVG3を踏襲。インターナショナルモデルの910シリーズに比べると素っ気ないぐらいシンプルだ。ヘッド形状はVG3が丸型なのに対して

。フルスイング系YouTuber・万振りマンは、どのような評価をくだすのか！？ 「3モデルの中では一番飛距離ダウン」 ―率直な印象は？ 「打感は兄弟モデル『SIM2 MAX ドライバー』と変わらないの

前方(フェース側)の白いスペース幅が、兄弟モデル『SIM2』と比べると細く、その分クラウンの黒い部分を大きく見せています。そのあたりのデザインの微妙な違いも、安心感につなげている点が好印象に映りました

、思うようにボールがつかまらなかったです」 ―兄弟モデル「SIM2 FW」との違いは？ 「『SIM2 MAX』のほうが打感が硬く、フェースの弾きが強いように感じられました。同社の過去のMシリーズのように

、軌道を乱すことで発生するすくい打ちのミスを抑えてくれます。FWが苦手で低い弾道の多い私でも、ボールを理想的な高さまで上げてくれるのには驚きました」 ―兄弟モデル「SIM2 FW」と比べてどう

)」「ゼクシオ エックス FW(以下エックス)」の2枚看板となっている。今回は歴代モデルを踏襲した“正統進化”と呼ばれる「イレブン」をピックアップ。兄弟モデル「エックス」と比較しながら、ヘッドスピード

)」「ゼクシオ エックス FW(以下エックス)」の2枚看板となっている。今回は歴代モデルを踏襲した“正統進化”と呼ばれる「イレブン」をピックアップ。兄弟モデル「エックス」と比較しながら、ヘッドスピード

「スリクソン ZX5 アイアン」は、兄弟モデル「ZX7」よりフェースのトウ側が高く、アドレス時に球を少しだけトウ寄りでセットするイメージが湧きます。「ZX7」よりフェースが縦に長く、ソール幅も広いため

球質の力強さを、ヘッド前方で感じられる分、パワーがあればあるほど飛ばせると実感しました」 ―兄弟モデル「ZX5」と比べてどう？ 「松山選手が『ZX5』と『ZX7』の2モデルを使い分けているのを見て

ZX5 アイアン（ダンロップ） 「スリクソン ZX5 アイアン」は、10位にランクインした兄弟モデル「ZX7」より、飛距離性能と寛容性の高さが特徴の軟鉄鍛造アイアン。“日本一曲がらない男”稲森佑貴が

スピード43m/sだと、フレックスSでちょうどいいぐらい。 【ツルさん】 標準採用されている「ディアマナ ZX50」は、先端が硬めでクセのない中調子シャフト。実は、兄弟モデルの「ZX7」とはしなり具合が

角は58.25度で、重心角は27度。兄弟モデルの「RS-F 2017 ドライバー」に比べると、重心角が4度以上大きく、数値的にもつかまりやすいことがわかる。 純正シャフト「M-43」のSの振動数は

時に分厚さを感じさせる構造に仕上げてあるのだと思います。打った瞬間、ズシッとボールにヘッドの重さが乗っていく感触が、しっかり手に伝わりました」 ―どのような人向き？ 「『RMX』シリーズ3兄弟でそれぞれ

』も同じように、フェースの開閉が難しくなるほどヘッドが効きすぎて操作しにくい。どちらもブライソン・デシャンボーのようなパワーがないと、使いこなせないかもしれません（笑）」 ―兄弟モデル「XB」「XD

引くモデルに仕上げてあるのだと思います。そこがコブラの持つユニークさであり、デザインや構えた時の印象、振った時のフィーリングで選ぶべきモデルになっている理由だと思うのです」 ―兄弟モデル「XB」「XD

、信頼した相棒なくして実現できなかったように感じます。 2つの兄弟モデル「ZX5」と「ZX7」を、単純につかまりの良い5シリーズと、より操作性の高い7シリーズという分け方で把握している人は多いと思い

とリーディングエッジとの間の距離のこと)を大きくすることで、見えにくさを解消しているのだと思います」 ―兄弟モデル「TSi2」と比べてどう？ 「左右のバラつき、ミート率の観点で言うと、寛容性は

なり、つかまり感がより増した印象。スライサーにはもってこいの“新生ゼクシオ”という顔に仕上がっています。 形状はまさに兄弟「ゼクシオ エックス」 ダンロップ「ゼクシオ エックス ドライバー」は