2024/05/02PGAツアーオリジナル ホールインワンにまつわる“普通ではない”裏話 スピース「使い過ぎていた」 。 「僕の6番と8番アイアンと比較すると、(7番の)スピン量は低かったので、飛び過ぎていたんだ。僕はその原因を特定しようとした。もしかしたら、アイアンの造りのせいかと思い、ライ角とロフトを確認してみたのだ
2024/09/26PGAツアーオリジナル プレジデンツカップ 世界選抜の鍵を握る5人のクラブ 次第で、ロフトとライ角を変えることはできる。それで、いいパットができていると感じられたらいい。そこがポイントだね。特にチーム戦では、いいパットは絶対必要な要素だから。究極的には、均衡を保つ最高の武器
2013/12/25新製品レポート 「ウッド感覚で打てるアイアン」ゼクシオ エイト レディス アイアン アイアンでも打ち方が変わってくるの? スイングはね、クラブが要求するように振るのが一番なのよ。今回のゼクシオは、自然にタメを作れるようなシャフト設計と、球がつかまるアップライトなライ角設計なの。ということは…
2015/09/08マーク金井の試打インプレッション ブリヂストンゴルフ J015 ドライバー 。アスリートモデルとしてはややフックフェースだが、ヘッドはフェースの向きを選ぶこともできる。ライ角は60度で、重心角が24度。ライ角を含め、スペック的にはややつかまりやすく設計されている。重心距離も短めなので…
2016/12/20マーク金井の試打インプレッション ミズノ JPX900 ドライバー 。 ヘッドとシャフトは脱着式で、シャフトの装着方向を変えることでロフト角を7.5度~11.5度まで変えられ、ライ角調整も可能。 前作『JPX850 ドライバー』も調整機能が盛りだくさんだったが、今回の…
2015/07/21マーク金井の試打インプレッション マルマン コンダクター Pro-X 2 ドライバー ロフト角も9.5度。フェース角は-1度。市販ドライバーの中ではかなりプロ、上級者を意識したスペックだ。ライ角は58.5度とややフラットで、重心角は21.5度とやや小さい。これらの数値からも、重心深度がやや…
2014/02/25マーク金井の試打インプレッション ミズノ JPX EIII ドライバー している。クラブでスライスの度合いを軽減したい人には、やさしく飛距離アップを狙えるドライバーだ。 フェース角は±0度。ライ角は61.25度で重心角は27.5度。スクエアフェースだがアップライトなライ角…
2018/12/04マーク金井の試打インプレッション しっかりたたけてねじれない「本間ゴルフ TW747 455 ドライバー」 抑制する配慮がなされたデザインだ。 今回のモデルチェンジの目玉となるのが弾道調整機能だ。シャフトを回転させることなく、ロフト角、ライ角、フェース向きを調整できるようになっている。シャフトを回転させない…
2019/06/25マーク金井の試打インプレッション やさしくつかまりドロー弾道で飛ばす「プロギア RS E ドライバー」 、アドレスするとフェースはぴったり目標に向く。 ライ角は61度とアップライトで、重心角は33度と非常に大きい。ライ角、そして重心角の実測値は非常に大きく、これがつかまりの良さにつながっている…
2018/07/31マーク金井の試打インプレッション 左へのミスが怖い人にうってつけ「プロギア RS F ドライバー」 9.5度表示でリアルロフト角が10度と、その差が少ない。フェース角は-1度とややオープンフェース。アドレスするとフェースはほんの少しだけ右を向く。 ライ角は56度で重心角は24.5度。「RS…
2014/06/24マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ X2 HOT PRO ドライバー フェースは少し開いた感じに見える。ライ角は56度。今どきのドライバーの中ではかなりフラットで、X2 HOTと比較してもライ角はフラットになっている。 シャフトを脱着してヘッド重量を計測してみるとスリーブ無し…
2014/11/18マーク金井の試打インプレッション グローブライド オノフドライバー KURO(2015年) 。ライ角は59度とややフラット。重心角は24度。重心角が前作よりも2度小さいことを考えると、モデルチェンジで重心が少し浅くなっているのかも知れない。 シャフトについては、標準装着のMP-615Dは手元…
2017/02/21マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ GBB エピック スター ドライバー ことでロフト角、フェース向き、ライ角を調整できた。今回はこの機能が省かれ、ヘッドとシャフトは接着で完全固定された。これによりネック部分がすっきりとシャープに仕上がっている(米国仕様は前作同様、シャフト…
2017/10/31マーク金井の試打インプレッション 想像を超える飛距離性能 「プロギア egg アイアン PF」 ショートアイアンとでは、番手間の飛距離差がやや異なるだろう。 ライ角は62度と平均的。軟鉄鍛造ヘッドであるが、ネック長が短く、ライ角、ロフト角の調整は難しい。 ヘッドはセミラージサイズのキャビティ構造。見た目…
2019/11/05マーク金井の試打インプレッション ヘッドが進化 安定のストレート弾道と飛び「ヤマハ RMX 120 ドライバー」 になっており、装着方向を変えることで、ライ角とロフト角(フェース向き)を変えられる。 前作「118」からヘッドの形状が大幅に変わり、重心の深さ、慣性モーメントの大きさにこだわって登場した「RMX…
2019/12/10マーク金井の試打インプレッション ユニークな形状で深重心、ボールが簡単に上がる「キャスコ UFO by パワートルネード」 、フェースを目標に合わせやすい。 ライ角は60度で、22度のユーティリティとしては平均的な数値である。重心角は25度と、こちらはかなり大きめの数値で、実際につかまりも良い。 純正カーボンシャフトの振動数は…
2017/06/27マーク金井の試打インプレッション キャスコ パワートルネード ユーティリティ ウェッジ たいゴルファーには、大いに期待に応えてくれるクラブである。 ロフト角は21度表示で、リアルロフト角は21.75度。フェース角は±0度でスクエアフェース。ライ角は58.25度と平均的なスペック。重心角は…
2015/08/04マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ キャロウェイコレクション ドライバー と低めの弾道をイメージしやすい。ライ角は59.25度と平均的で、重心角は22度とやや小さい。これらの数値から、やや浅めの重心深度がうかがえる。ライ角を含め、スペック的にはニュートラルに設計されており…
2020/03/09新製品レポート 球をつかまえて高初速で飛ばせる オノフ ドライバー 赤 が見えていますね。 【ツルさん】 オノフでは初となるカーボンクラウン、ロフトやライ角が調整できるネックの調整機能も搭載されました。打ってみると、とにかく気持ちがいい(笑)。金属的な打感が心地よく、高…
2023/12/10topics クラブは“顔”が命! 2023秋の最新ドライバーを見比べ隊 /R ドライバー」は小ぶりなサイズ感で、いかにも操作性重視のツアーモデルといった顔立ち。オープンフェースでフラットに見えるライ角、時計でいうと1時、2時方向に張り出し感が大きく、フェースのトウ先に逃げ感…