たいこともあって、普通の高さにティアップして打つとフェース上側に当たりやすく、この影響で低スピン弾道が打ちやすい。3000回転を大きく越えることは少なく、ゆっくり振ってもしっかり叩いてもスピン量は

たいスライサー ・長尺で飛距離を稼ぎたい人 ・低めのティアップで打ちたいゴルファー アベレージゴルファー向けの位置付けとなっているインプレスDシリーズ。10年モデル同様、2011年モデルもヘッドが2

高めなんだろう。パワーヒッターには吹き上がる怖さもあるが、ヘッドスピードが遅めな人にはボールが楽に上がる。高弾道でキャリーを出しやすいタイプだ。低スピンで飛距離を稼ぐにはティアップを高めにし、フェース

から、XCG－5を打ってみると……「パキーン」という金属音とともに低いドロー弾道。リアルロフトが少ないのに加えて、スピンが少ない。普通に打ったら、ライナー弾道でボールがふわっと浮いてこない。ティアップ

瞬間、手首が写真のような形になりやすいんです。従って、フェース面が上を向き、ロフトが大きくなるのは明らかですよね。ティアップしてアッパーで捉えるドライバーでは、まだ傷は浅いのですが、アイアンでは番手以上

なおした。 高くティアップし、アッパー軌道で打ってみると打ち出し角度が15度ぐらいまで上がり、スピン量も2400～2600回転に落ち着いてきた。ただし、基本的には弾道が低い。440同様、390もキャリーで

ドリルとして、左手を右上腕に添える形で、右手1本でスイングする練習も効果的です。トップでの右手首の角度を意識して、右手1本でスイングしてください。そして、低いティアップで真っ直ぐに打てるように練習し

やすい。インパクトゾーンでヘッドがアッパーに動きづらいので入射角が安定し、低めのティアップでも打ちやすい。 シャフト脱着式による可変機能が採用されているが、基本特性は重心距離の短さによる操作性の高さ

、上下左右ともに6度以内が許容範囲。すくい上げる傾向が強いので、ティアップしたドライバーなら打てますが、フェアウェイウッドではトップやダフリが出やすく、まともに当たらない状態だといえますね。 インパクトで

ティアップで打ちたくなる。バックフェースはプロ、アスリート好みのハイバック。構えた時、球筋を打ち分けたくなるような顔付きだ。ソールのデザインは前作とガラッと様変わりしてデコラティブ。バックフェース側に

。最初は、アイアンやフェアウェイウッドの低いティアップで、体の回転を止めずにインパクトできるように練習してください。 レッスン後の変化を検証 テークバックで、上体・腕・クラブが一体となって、アドレスの形

量は2800～3000回転。低めにティアップして打ってみたら、スピンはさらに減って2600回転前後となり、ドライバーに近い飛距離が出た。 方向性はストレート弾道をイメージして打つとストレート

ティアップして打ったら、打出し角は16度前後、スピン量は2600～2800回転前後となって、高弾道で飛距離がさらに伸びた。 標準装着される純正シャフトM-40は、切り返しでシャフト全体がムチのようにしなり

上げようとするので、すくい上げるようなスイングになってきます。ティアップするドライバーは、すくい上げても当たりますが、フェアウェイウッドは苦手です。ですから、初心者のすべきことを簡単に言うと、右に出ない

（顔つき）で、ターゲットに対してストレートな弾道をイメージしやすい。フェースの厚みを測ってみると約55ミリで、分厚過ぎず、薄過ぎず。バックフェースをハイバックに仕上げることで、低いティアップでもアドレス

フェアウェイウッド」の2本は、どちらも低スピンが持ち味。ティアップして打っても球がフケずに飛ばせるのが魅力だと思います。 【駒澤】どのクラブもそうですが、特に「VR_S コバート 2.0 フェアウェイウッド

、キャリーが出づらく、その分だけランが多い弾道になった。高めの弾道を打つには、普段よりも少しティアップを高くする必要があるドライバーである。 操作性は極めてニュートラル。真っ直ぐ打てばストレート弾道。イン

。 ヘッドスピードを43m/sに上げて弾道計測すると、打ち出し角は10.5度前後で、スピン量は2600～2900回転。低くティアップして打ったらさらにスピンが減り、ドライバーのような弾道になった

大きめにしなる。長さはメーカー値、実測（ヒールエンド法計測）とも45.75。クラブ重量は284.4gでバランスがD0。 シャローフェースなのでティアップを低めにセットして打ってみると・・・「シュパーン」と

、まずまず。しかし、6度近くあるアッパーブローはいただけませんね。ドライバーはティアップした状態で打ちますので、少しアッパー軌道が理想ですし、だいぶ好調だと思います。その一方でアイアンは不調。それは、過度の