ですね。同じ三菱ケミカル社製『ディアマナ』や国内のモデルと比べて、とてもツアーモデルの要素が強く、強靭でシビアな印象を受けます。使用したモデル5の硬さS(5S)でも受けたしっかり感から想像すると、より

初速も出ていたので、キャロウェイ『マーベリック ドライバー』やタイトリスト『TSi2 ドライバー』といった、ミスヒットに強いスタンダードなモデルに近いと言えます。シャフトは、三菱ケミカル『ディアマナ

、シャフト：日本シャフト NSプロ 950GH、フレックス：S） ツルさん：ピン G30 ハイブリッド（ロフト角：22度、シャフト：三菱ケミカル フブキ AX h400、フレックス：X）

からが相場だ。 三菱ケミカル製は6勝。植竹希望、小祝さくら（2勝）が使って3勝した「ディアマナ ZF」（2019年）は、中間部がしなって叩けるシャフトで1万円台前半からが相場となる。勝みなみが使って2

いる。リストはもともとは三菱レイヨンシャフトのギアを愛用していたが、スピン数が多すぎると感じて変更した。オーバンはその彼の悩みを解消しながらも、同じ球筋や飛距離を可能にしたツールだ。 ◆アダムスゴルフ

リアルロフト角は6.5度となる。これまでのモデルと同様に、ロフト角を増やすとフックフェースになり、ロフト角を減らすとオープンフェースの度合いが強くなる。 三菱ケミカル「KUROKAGE TM5」のS…

「三菱ケミカル KUROKAGE TM5」のほか、カスタムで「グラファイトデザイン TourAD IZ-6」「フジクラ Speeder 661 EVOLUTION IV」「三菱ケミカル Diamana RF60

いるのか？じっくりとテストしてみたい。 試打クラブはロフト角10.5度。装着するシャフトは純正の「FUBUKI TM5 2019」のSフレックス（三菱ケミカル製）。ワッグルすると手元がしっかりしており…

が特徴。先端側は硬めになっており、ミスヒットに強い 2. 三菱レイヨン ディアマナ BF 60 S 手元と先端部分に剛性を感じる中調子。弾き感が強い割に、ボールのつかまりはやや抑えられた特性を持つ 3…

」のSフレックス（三菱ケミカル製）。ワッグルすると全体的にしっかりしており、中間部分が少ししなる感じだ。 前作同様、ノーマルポジションだとフェースがやや右を向く。スライサーよりはフッカー好みの顔つきで…

かかるようになった。 純正シャフトは三菱レイヨン製で、挙動がニュートラルでタイミングが取りやすい。トップからダウンの切り返しでは手元から中間部分がしなる。先端側はやや硬めなので入射角が安定しミート率が高く…

Speeder Evolution II 661 S 手元から中間までがしなる中調子。先端は硬めで弾き感が強いのが特徴。手元側に金属を配したカウンター設計を採用している 3. 三菱レイヨン

-6 S 手元から先端にかけて、弓なりに均一にしなるような動き。シャフト全体でしなるので非常にタイミングが取りやすい 3 三菱レイヨン FUBUKI Jシリーズ 60S 中間から先端にしなりのピークが

稼ぎやすい 3 三菱レイヨン フブキ AT 50S ゆったりとしたリズムでしなる手元調子。手元側に重心を寄せたカウンターバランスになっている 4 ツアーAD MT-5 R1 手元側が大きく、先端側が

）。 純正シャフトは四角形と同じく三菱レイヨン製だが、こちらは重さが約5グラム重い。硬さ設定も異なるみたいで、こちらの方がややしっかり感がある。N－65のSシャフトは手元側がかなり硬く仕上がりで、こちらは四

ありますよね。私のヘッドスピードだと、50グラム台のRでちょうどいいモデルも多かったです。 【小谷】軽量でRというスペックでも、シャフトによってしなり感は違いますよね。今回試打したなかでは三菱レイヨン

。三菱レイヨン製の純正シャフトはどうですか？Sだと僕のヘッドスピードにちょうどいいぐらい。クセがなくて振りやすく感じました。 【ツルさん】中調子でオーソドックス。「R1ドライバー」の純正シャフトをそのまま

（笑）。 【下川】他モデルのXぐらい、しっかりしていましたよね。打ちこなすには、最低でもヘッドスピード46m/sは必要なんじゃないでしょうか。一般的にハードだと言われている三菱レイヨンの「ディアマナ

。モデルチェンジで一体どこがどう変わったのか？どんなゴルファーに向けて作られたのかを、じっくりテストしてみたいと思う。 試打クラブのスペックはロフトが9.5度。シャフトは純正M－43（三菱レイヨン製）で、硬さ

、アドレスするとフェース面がしっかり見える。ヘッドの据わりの影響もあり、ヘッドを置くとフェースが開いた感じになる。 装着されるシャフトは純正の「三菱ケミカル FUBUKI for CW40」のSフレックス