62プロトタイプパターのテストを目撃され話題となった。 フローネック、8020ピュアロールインサート、ソールの2つのカスタムウェイトポート、真っ黒なヘッドが特徴的なテーラーメイドのパターをジョンソンは

パターを替えた。オデッセイ・バーサ#9（ホワイト・ブラック・ホワイト）から新しいメタルミックス-X・ミルド・バーサ#9に変更したのだ。 ネックがヒールにあるバックフェース側に膨らみを持たせた

いた」とスイングへの影響を懸念し、難色を示してきた。 ところがこのエアリズムは違った。Vネックタイプが提供されるや否や、すぐに重要なゴルフギアのひとつに。「エアリズムはデザインされた通りに機能して

のは、ネックの調整機能「STR8-FIT」を省いた限定モデルで、よりオーソドックスな形状を好むゴルファーのために開発した派生モデルです。このモデルのフェースには、ボール初速をアップさせる

リミテッドではないか。実際、木下が打っていたモデルの撮影画像を確認したところ、ネックのアタリに「B-LIMITED」の文字がある。あら？ その文字の下にさらに「B1 LS」という表記が。「LS」ということは

ました。ゴルファーの潜在能力を引き出すための新たな機能だとも言えます。 GDO：調整機能が搭載されているのに、ネックがスマートなところにはテスターからの評価は高かったようです。 西谷： Xドライブ

ちょうど中間のモデルになり、ドライバーとフェアウェイウッドにはピンでは初めてロフト調整機能を搭載しました。ネックの素材や形状を検討し、工夫を凝らすことで、調整機能がヘッドの重心位置設計にも影響を及ぼさ

】グースネック形状なのですが、丸みを帯びたリーディングエッジが前に出ていて、構えてみるとストレートネックの雰囲気です。こういった簡単をウリにしているウェッジは、構えたときにヤボったく感じるだろうと予想していまし

すぎず、アスリートが違和感なく構えられるシャープな形状です。7番アイアンでは、ショートアイアンやウェッジにつながるトップラインの丸さが感じられます。ストレートネックですが、球がつかまりやすそうに見えます

、フェース面がネックよりも大きく前に出ている（フェースプログレッションが大きい）ヘッド形状のクラブです。自分がイメージするよりも早くフェースがボールに当たるので、ヘッドの見た目の印象ほど球が左に行きません

から試打クラブを借りてきました。 【ツルさん】試打クラブは『TP コレクション ミューレン』の市販品ですが、彼が使っているのはプロトタイプになります。ヘッド形状は同じようですが、ネック形状とヘッド上部に

、ネックに調整機能が付いているかどうかの違いがありましたが、ローグのフェアウェイウッドはどちらも接着式のヘッドになったようです。ただし、カタログを見比べると、日本仕様の『ローグ スター フェアウェイウッド

。 【ツルさん】 こういうとき、ネックに調整機能がないドライバーはツライですよね。ロフト角が10.5度のモデルであれば、ミーやんの試打結果はもっと良さそうですが…。とはいえ、僕が打っても高弾道にはならず、中

ように、ネックのロフト調整機能やソールの弾道調整ウェイトが省かれているシンプルな作りのクラブです。クラウンのカラーリングやデザインは前作から変更されていますが、ヘッドシェイプ自体はほとんど変わってい

みると、フェースがネックから遠いところに配置されているように見えます。おそらくヘッドの重心距離が長くて、慣性モーメントも高いんでしょう。スイング中にヘッドがブレにくいし、オフセンターで打っても飛距離が

、さらにネックの調整機能でロフトアップすべきでしょうね。 ■試打したクラブのスペック 本間ゴルフ TW747 455 ドライバー ●ロフト角：10.5度 ●シャフト：VIZARD for TW747

【ミヤG】 本間ゴルフの新しいドライバーには、ネックに調整機能が搭載されました。新しい技術が採用されているみたいですが、どんな特徴があるんですかね？ 【ツルさん】 シャフトを回さずに、シャフト先端

な印象を持ちますね。 【ツルさん】 3番ウッドのヘッド体積が180ccを超える大きさになって、投影面積も前作「M4 フェアウェイウッド」より大きくなりました。ヘッド自体は、ネックやウェイトの調整機能が

ました。 【荒井】そうそう。前モデルからガラっと変わりましたね。性能面も含めて、僕が今回いちばん気に入ったのもナイキでした。 【田島】タイトリストも平均点の高いモデルでしたね。デザインもいいし、ネック

基準のツアーモデルだそうです。 【ツルさん】ヘッドが小ぶりでストレートネックです。今どきのアイアンを見慣れていると、ソール幅の狭さにも驚きますね。ひと昔前の上級者向けモデルとった風情ですが