2013/10/01マーク金井の試打インプレッション 三菱レイヨン ディアマナ Wシリーズ 振動数に対してセンターフレックス値が高く、手元が軟らかく設計されていることがわかる。 メーカー側の資料によると、ディアマナ Wシリーズは、左を怖がらずに振りぬくことができる強弾道アスリートモデル。超高…
2018/03/20マーク金井の試打インプレッション 1発の飛びより平均飛距離を「キャロウェイ ローグ スター ドライバー」 れ、アドレスするとカーボンの編み目がくっきりと目に入る。 フェースの高さは約54ミリで「エピック スター ドライバー」よりも2ミリほどシャローフェース。ヘッドは奥行きが増し、投影面積がひと回りほど…
2019/06/18マーク金井の試打インプレッション 一気に振り切れ心地良い「プロギア RS RED ドライバー」 プロギアの赤シリーズは以前から非常に高評価だが、今回は「プロギア RS RED ドライバー」とRSシリーズとして登場した。飛距離ダウンに悩むゴルファーたちの間で「昔の飛距離が出る」と評判だ。マーク…
2015/05/19マーク金井の試打インプレッション マルマン マジェスティ ロイヤル ブラック ドライバー に取ると質感の高さを実感できる。 アドレスすると、まず、リアルロフト角に目が行く。試打クラブは9.5度表示だが、フェース面がほとんど上を向いていない。表示ロフト角よりもリアルロフト角の方が小さく感じ…
2010/10/05マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド R9 スーパーMAX ドライバー だが、これが一番大きく見える。フェースも分厚くなくて、リアルロフトも多め。非力な人でも高弾道をイメージしやすい。プロ、上級者よりも、初・中級者の方が構えやすい顔つきだ。それでいて「R9」らしさは…
2015/11/10マーク金井の試打インプレッション 藤倉ゴム工業 Speeder EVOLUTION II tカーボンシート、東レ社製「T1100G」を採用し、前モデルと同じように“弾きの遺伝子”を踏襲している。 弾き感を継続させたまま、安定感も増したSpeeder EVOLUTION II。飛距離性能の高…
2019/04/06クラブ試打 三者三様 エピック フラッシュ サブゼロ ドライバー/ヘッドスピード別試打 ます。“サブゼロ”というネーミングからくる印象で、ハードモデルだろうと勝手に意識しすぎて力んでしまいましたが、弾道の高さを可変スリーブやウエイトで調整することを前提に置けば、十分選択肢に入れて良い…
2017/10/31マーク金井の試打インプレッション 想像を超える飛距離性能 「プロギア egg アイアン PF」 ルール限界の反発性能と広い高初速エリアで、圧倒的な飛距離を実現した軟鉄鍛造ボディの「プロギア egg アイアン PF」。ゴルフを簡単に感じられる要素が凝縮されていると話題だ。クラブアナリストのマーク…
2020/11/25topics コスパ最強はどれ? レーザー距離計2020徹底比較 点 ・使いやすさ:8点 ・デザイン:8.5点 ・コスパ:9点 ・総合:33点 「説明書を見なくても使いこなせるシンプルさが高評価となった要因です。距離表示も見やすく、軽量(179g)で扱いやすい…
2019/10/05クラブ試打 三者三様 ツアーB JGR ドライバー/ヘッドスピード別試打 。シャフトは純正の「ツアーAD for JGR TG2-5」を用意。硬さは西川のみR、筒と万振りマンはSを使用。比較する前作2017年モデルは「オリジナル TG1-5」で、それぞれ同様の硬さを選択。ボール…
2008/08/05マーク金井の試打インプレッション イオンスポーツ GIGA HS-781ドライバー 使えば、キャリーとランで飛ばせるだろう。 Sに持ち変えても印象はかわらず。こちらはシャフトが硬くなった分だけしっかり叩けるが、中ぐらいの高さでスピンが少ない球が打ちやすい。またどちらにも共通しているの…
2015/05/05マーク金井の試打インプレッション 三菱レイヨン BASSARA GG(ガーゴイル) 、どちらかと言えば軽めのドローか。シャフト先端側が軟らかめで、高弾道で捕まった球が打ちやすく仕上がっている。今、流行の浅重心・低重心のヘッドと相性も良さそうだ。 弾道計測してみると、良い感じでとらえられ…
2018/11/03クラブ試打 三者三様 インプレス UD+2 ドライバー/ヘッドスピード別試打 通りやさしさを感じることができました」と高評価。HS50台の万振りマンは、「つかまりすぎることなく、気持ち良い曲がり方をしてくれるクラブです」とそのつかまり具合を称賛した。 それぞれのスイングタイプで…
2018/02/06マーク金井の試打インプレッション 飛距離プラス高い操作性「ブリヂストン ツアーB JGR HF2 アイアン」 ビタッと止めるというよりは、弾道の高さで止めたくなるアイアンである。 ソールは幅広だが丸みが大きい形状で、接地面積は少なめだ。ダフりのミスに対応するだけでなく、ソールの抜けの良さも感じ取ることができる…
2017/01/17マーク金井の試打インプレッション 三菱レイヨン ディアマナ X ゴルファーに贈る、プレミアム・アスリートモデルとして展開されている。 シャフト軸に対して垂直に巻いた繊維層(フープ層)にはピッチ系90tの超高弾性繊維を、シャフト軸に対して斜め45度の繊維層(バイアス…
2018/01/30マーク金井の試打インプレッション 安心感のあるぶっ飛び 「ブリヂストン ツアーB JGR HF1 アイアン」 低いのだろう。いい感じで芯に当たるのでスピン量は少ない。7番だとボールが落下後、5~10ydぐらいランが出そうな弾道になった。スピンで止めるというよりは、弾道の高さで止めるイメージで打ちたいアイアンで…
2013/06/18マーク金井の試打インプレッション プロギア iD nabla RED ドライバー はゴールドだ。 フェース高さは約54ミリ。シャローバックで低重心を狙っている。フェースはやや面長だがインセットホーゼルを採用されている。重心距離が長くなりすぎない配慮がなされているようだ。体積は460…
2014/03/11マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ BIG BERTHA ALPHA ドライバー おり、重い部分を上に向けて装着したり、下に向けたりして装着できる。これにより重心(スイートスポット)の高さを上下に調整できるのだ。 加えて、ヘッドのトウ側とヒール側にはウエイトビスが配され、ヘッド重量…
2019/01/08マーク金井の試打インプレッション マッスルバックアイアンのような心地良い打感「ブリヂストン ツアーB X-CB」 と異なり、フェースの両サイドに重量を多く配分することで左右の慣性モーメントを増やし、なおかつ低くて深い重心を狙っている。物理的に高弾道な打ちやすさを求めていることがうかがえる。 ソールはやや幅広で…
2014/07/15マーク金井の試打インプレッション マルマン MAJESTY PRESTIGIO VIII ドライバー 高級ドライバーといえば、もはや日本だけのブランドではなくなったマジェスティブランド。その中の旗艦的ポジションが今回の「MAJESTY PRESTIGIO」だ。1本22万円という高価格だが、隠れた…