2014/09/09マーク金井の試打インプレッション

ダンロップ スリクソン Z545 ドライバー

がある形状。ヘッドは奥行き方向にも広がり重心を深くしようとする意図が窺える。見た目はゼクシオそっくりだ。フェースの厚みは約56ミリ。それほどディープではない。 フェース形状は前作と異なり面長形状。重心…
2013/08/13マーク金井の試打インプレッション

リョーマゴルフ D-1 MAXIMA typeD

305.6gでバランスがD1。ロフトは表示9.5度でリアルロフトも9.5度フェースアングルは+0.5度。アドレスするとフェースがビシッと目標を向く。 まずはヘッドスピード44m/sぐらいから打ってみると…
2015/12/15マーク金井の試打インプレッション

コブラ KING LTD ドライバー

体積はルール最大級の460cc。ヘッド形状は奥行きが深く、クラウン部分にカーボンファイバーが採用されている。まず目を引くのが、カラーリングとデザイン。ヘッドはクラウン、ソールに加えて、フェース面も…
2015/07/07マーク金井の試打インプレッション

オノフ オノフ ドライバー AKA(2015年)

が入る。そして、クラウン側はバックフェースのややヒール側に、差し色の赤が入る。デザインはシンプルだが、前作との違いを識別しやすくしている。 フェースの厚みは約54ミリ。前作より2ミリほど薄くなり…
2014/01/14マーク金井の試打インプレッション

グローブライド オノフドライバー 赤(2014年)

。モデルチェンジしたことが一目で分かる。 フェースの厚みは約56ミリ。前作と同じかわずかに分厚くなっている。そして前作に比べるとフェースはやや面長に感じる。個体差もあると思うが、今回試打するヘッドはフック…
2017/01/24マーク金井の試打インプレッション

本間ゴルフ TOUR WORLD TW737 450 ドライバー

おり、厚みを測ってみると約58ミリ。ヘッド後方はセミハイバックになっている。 フェースの向きはオープンで、アドレスするとスライサーよりもフッカーの方が構えやすく、弾道もイメージしやすくなっている…
2010/08/03マーク金井の試打インプレッション

グローブライド オノフ ドライバーXD

やさしさ重視の「XD」シリーズ。体積は460CC。アドレスしてまず目に付くのが強いフックフェース。ヘッドをポンと置いて構えるとフェースは明らかに左を向く。左のミスを嫌うフッカーには構えづらく、右へのミス…
2010/04/06マーク金井の試打インプレッション

ティアドロップ TDXⅢ TYPE-S チタンドライバー

。ヘッドはヒール側がやや膨らんだ砲弾形状。フェースは分厚くもなく、薄くもない。ごくごくオーソドックスな形状だ。ヘッドを見る限り、「これってホントにドラコン選手御用達ドライバー」なの?って感じである…
2010/02/02マーク金井の試打インプレッション

ヤマハ インプレスX V201 ドライバー

に引き締まっているので420~440CCぐらいに感じる。ヘッドをポンと置くとフェースは完全スクエアだ。洋梨形状のヘッドはクラウンのトウ側がふくらんでいるのでアップライトに見えて、前作の「4.6V r…
2012/01/24マーク金井の試打インプレッション

ヤマハ インプレスX V202 ドライバー(2012年モデル)

CCぐらいに見える。 ヘッドをポンと置くとフェースはほぼスクエア。フェースの厚みは約55ミリ。前作と同じでセミディープフェースだ。ソールのデザインはガラッと変わったが、構えた感じは前作と酷似している…
2013/01/16マーク金井の試打インプレッション

ヤマハ インプレスX V203 TOURMODEL ドライバー

460CCドライバーとくらべると二回りほど小ぶりだ。 ヘッド形状は従来モデル同様、オーソドックスな丸型形状。藤田寛之プロが長年愛用していた425Vのシェイプと酷似しており、スクエアフェースフェース面の…
2012/10/23マーク金井の試打インプレッション

ブリヂストン PHYZ ドライバー(2012年モデル)

フェースだ。シャフトの振動数は226cpm。SRにしてはかなり軟らかい。ワッグルすると手元側がクイッと大きめにしなる。クラブ重量は283.9gでバランスがD0.5。長さは46.6インチ(ヒールエンド…
2012/10/16マーク金井の試打インプレッション

テーラーメイド R11 J ドライバー

装着されていない。重心位置の調整、そしてヘッド重量は固定だ。ソールプレートの調整(フェース向き調整)は3段階。そして、シャフトの装着方向を変えることにより24通りのセッティングが可能になっている…
2014/10/28マーク金井の試打インプレッション

ダンロップ スリクソン Z745 ドライバー

計測するとフェースの厚みは約55ミリ。それほど分厚くなっていない。 フェース形状はやや面長形状。重心距離を短くすることよりも、スイートエリアを広げやすい形状だ。ソール中央には1カ所重量調整ネジが埋め込ま…
2011/11/22マーク金井の試打インプレッション

ダンロップ ゼクシオ セブン ドライバー

広がらず全体のバランスが整っている。 フェースの厚みは・・・定規で測ると約50ミリ。これは6代目と同じ数値。シャローフェースでやさしさを演出しているが、フェースの向きは完全スクエア(前作はフックフェース
2016/06/14マーク金井の試打インプレッション

コブラ KING フォージド TECアイアン

(テクノロジーがパフォーマンスを高める)」。バックフェースの形状はオーソドックなキャビティだが、ソールのトゥとヒールに計3カ所、タングステンウエイトを埋め込み、ボディとともに素材は軟鉄鍛造。周辺重量構造により高い…
2016/08/09マーク金井の試打インプレッション

ダンロップ スリクソン Z765 ドライバー

比べると15cc大きくなっている。形状はこれまでのスリクソンと同様、ややトウ側にボリューム感がある洋なし形状だ。フェースの厚みは約56ミリ。前作に比べると1ミリほど厚みが増しているが、アドレスすると…
2019/09/07クラブ試打 三者三様

RS RED アイアン/ヘッドスピード別試打

合わせたほうが良いと思いました」 ―構えやすさは? 「フェースの縦の長さ(トウからヒール)が長く、それでいて全体的に丸みを帯びた形状に造られているため、かなり大きなサイズ感になっています。構えただけで…
2015/08/18マーク金井の試打インプレッション

フォーティーン TC606 フォージドアイアン

仕上がっている。 バックフェースは凹んだキャビティバックとなり、今どきのアイアンと比べると素っ気ないほど構造はシンプル。アンダーカットでもなければ、バッジの類もない。ブランドのロゴマークとモデル名が刻ま…