インパクト感があるわりに、思ったほどボール初速が上がらなかったところです。事前の情報では“本間ゴルフ史上で最高初速を実現したドライバー”だと聞いていたので、期待しすぎていたのかもしれません…。そういえば

」は、フルカーボンのボディによって生まれた余剰重量をタングステンウェイトとしてヘッド最後部に配置しています。それによって高慣性モーメント化し、直進性の高いボールが打てるとか。SDとはストレート

さん】 端的にいうと、つかまりを抑えてあって、フェードでも低スピンで飛ばしやすいモデルです。それに加えてボール初速性能が高い！ 飛ばせるポテンシャルは、かなり高いと思いますね。ヘッドスピードの速い

、フックフェースには設計されていません。とても構えやすいですよ。 【ツルさん】 ドライバーを構えてスクエアに感じるフェースアングルは、ボール位置とアドレス時の目線の関係から、実質マイナス2度と言われてい

。これまで以上に慣性モーメントが高まり、スイング中にヘッドがブレにくくなることで打点のズレも軽減できる。AIを駆使した『フラッシュフェース』もアップデートされており、オフセンターヒット時のボール初速も

／ロフト角：3度 ライ角：70度 長さ：34インチ ・ブラック ／ロフト角：3度 ライ角：70度 長さ：34インチ ・使用ボール：ブリヂストン ツアーB X 取材協力／トラックマンジャパン株式会社

やすさ】3.0 ・ル マン ／ロフト角：3度 ライ角：70度 長さ：34インチ ・デイトナ ビーチ ／ロフト角：3度 ライ角：70度 長さ：34インチ ・使用ボール：ブリヂストン ツアーB X 取材協力／トラックマンジャパン株式会社

生かして高得点【総合評価4.6点】 【転がり】5.0 【打 感】5.0 【寛容性】3.5 【操作性】5.0 【構えやすさ】4.5 ・全機種 ／ロフト角：3度 ライ角：70度 長さ：34インチ ・使用ボール：ブリヂストン ツアーB X 取材協力／トラックマンジャパン株式会社

やすさ】4.5 ・ジュノ TB1.5 ／ロフト角：3度 ライ角：70度 長さ：33インチ ・デルモンテ TB1 ／ロフト角：3度 ライ角：70度 長さ：33インチ ・使用ボール：ブリヂストン ツアーB X 取材協力／トラックマンジャパン株式会社

ライ角：68度 長さ：36インチ ・TP-GR2 ／ロフト角：3度 ライ角：68度 長さ：36インチ ・P-01 ／ロフト角：4度 ライ角：72度 長さ：34インチ ・使用ボール：ブリヂストン ツアーB X 取材協力／トラックマンジャパン株式会社

して同じコンセプトを維持してきましたが、過去に一度、『G ドライバー（16年）』から『G400 ドライバー（17年）』で、ボール初速を一気に向上させたシフトチェンジを図っています。高慣性モーメント＆深

感じるんじゃないですか？ 【シオさん】 音も打感もめちゃくちゃ良いです。フェースにボールが乗る感覚がすごい！ これは打っていて気持ちがいいです。 【ミタさん】 高さも出ているし、飛距離も7番アイアンで

は千怜が2020年モデル「EZONE GT」の3番（15度）1本のみで、明愛は2022年モデル「EZONE GT」の3番（D/14.5度）と5番（18度）の2本体制。両者のは共にボールがつかまって

振り遅れを軽減させ、さらに先端高剛性を加えることにより、ボールミート率を向上させたとアピール。スピード感もプラスされたTour AD TPシリーズは従来モデルのDIシリーズの進化版とも言われている

ですか？ 【シオさん】 ボールが食いつく感じが強く、さらにソフトになっています。「RAW」の打感がソフトなら、今作はスーパーソフトですね。 【ヨシダくん】 スピン量が9000回転を超えていますよ

.0 【構えやすさ】4.0 ・ロフト角：花道、バンカーともに56度 ・使用シャフト：NSプロ Zelos 7（硬さS） ・使用ボール：タイトリスト プロV1 取材協力／トラックマンジャパン株式会社、リトルグリーンヴァレー船橋

ですね。ヘッドの座りが良いというか、ポンと置いたらフェースが自然とスクエアになる感じがしました。 【ミタさん】 打った印象はどうでしたか？ 【シオさん】 ボールスピードが出て飛距離も240ydを超え

】5.0 【打 感】5.0 【抜け感】4.5 【バンカー対応力】4.5 【構えやすさ】5.0 ・ロフト角：花道52度、バンカー58度 ・使用シャフト：NSプロ 950GH neo（硬さS） ・使用ボール：タイトリスト プロV1 取材協力／トラックマンジャパン株式会社、リトルグリーンヴァレー船橋