フェースに設定された点。トウ側が高く、アップライト感が強調されています。FP値(※)が大きく、リアルロフトも「SIM グローレ」より大きいため、球が上がりやすいイメージが湧きます。 ※FP：フェース

フックフェース。ライ角は62.5度と非常にアップライトで、捕まりに影響を及ぼす重心角は33.5度と平均を大きく上回る。 リアルロフト角が小さい点を除けば、すべてのスペックで捕まりが良くなる設計で、ヘッド

いるクラブとしては、重量はやや重め、硬さは平均的なスペックだ。ライ角は7番で62.5度とややアップライトな仕上がり。ヘッド素材が軟鉄鍛造なので、ロフト角、ライ角はメーカーだけでなく、ゴルフショップなどで

が、表示ロフト角よりもリアルロフト角の方が少ない。これによりボールが吹き上がりづらく、低めの弾道が打ちやすくなっている。 ライ角は59.5度でややアップライト。重心角は23.5度と平均よりもやや大きめ

モデルらしくリアルロフト角はそれほど大きくない。ライ角は60度と平均的だが、長尺なのでアドレスするとかなりアップライトに感じる。フェース角は＋1度で、重心角は24.5度。視覚的につかまるイメージが出やすく

ですね。長く履けますしね。 【柴田】 これはライトゴルファーや女性、お年寄りにもお勧めできますね。 【塩田】 そうですね。どんなゴルファーにもお勧めできるモデルなのではないでしょうか。 【室井

、今回のMAXはその立ち位置に合致するのでは。ネック調整機能を使ってアップライトにすることで、使えるゴルファー層はさらに広くなるはずです。 ■ 試打したクラブのスペック ミズノ ST-MAX 230

】 構えてみると、ヘッドがアップライトのせいか、トウ側が少し高く見えました。その分フェースはストレートもしくはややフックに見え、私には安心感があります。「AKA」のクラウンカラーはこれまで艶のあるクリア

信之氏） 新作の『SLDR S ドライバー』は、米国市場向けのモデルはクラウンがライトシルバーに塗装されている。白ヘッドを採用しているのは日本市場向けのモデルだけで、これは日米間でのゴルファーの好みを

角-1.75度。ライ角57.75度。ノーマルアップライトだとリアルロフトが10.5度、フェース角－2度、ライ角が60.5度。一番つかまる「L」だとリアルロフトが11.25度でフェース角が-0.5度

、リアルロフトが11.25度、フェース角＋0.25度。ライ角58.75度。ノーマルアップライトだとリアルロフトが10度、フェース角－1.5度、ライ角が60度。一番つかまる「L」だとリアルロフトが12度で

。個体差を考えると、大体スクエアフェースで作っているんだろう。ライ角は約59.5～60.5度とややアップライトだが、重心角は約22度。今時のドライバーの中では重心角は少なめ。この影響もあってか、ダウン

、リアルロフト角が小さい分だけ、ボールは上がりづらくなっている。 ライ角は60.5度とアップライトであるが、ノーマルポジションでの重心角は17度と非常に小さい。重心角の数値は小さいが、重心距離が短い

の上がりやすさ）とフェース角（ボールのつかまり）をそれぞれ別々に設定できる。ひとつのヘッドでロフト角を8.5～12.5度の間で1度刻みの5種類に調整可能で、フェース角もライト（オープン）、レフト

スピードが上がり、高弾道でキャリーを稼げるドライバーだ。 ロフト9.5度表示で、リアルロフトは10度。フェース角は＋1度で、ライ角が61.25度と非常にアップライト。重心角も26.度と大きい。前作ゼクシオ

向きはわずかにフックになっている。 ライ角は60.5度とアップライト。重心角は30.5度と非常に大きく、これがつかまりの良さにつながっている。 弾道調整機能でロフト角が一番大きくなるポジションにすると

の割にボールがやや上がりづらく感じる。 ノーマルポジションでのライ角は59.75度とややアップライトで、重心角は18.5度と小さい。重心距離がそれほど長くないのにヘッドが返りすぎない特性は、重心角が

、リアルロフト角が少ないことが強く影響している。 ライ角が55.5度と、最近のドライバーにしてはかなりフラットで、重心角は21度と「M3 460」より2.5度ほど小さい。ライ角をアップライトなポジション

フラットで、重心角は23.5度。ライ角をアップライトなポジションに変更すると60度まで増える。 高弾道が打てるポジションに調整すると、フェース角は－0.25度でリアルロフト角は11.25度まで増える

。ヘッドの据わりも影響しているが、アドレスするとフェースがやや右を向く。 ライ角が54.75度と今どきのドライバーにしてはかなりフラットだ。アップライトなポジションに変更すると、3度増えて57.75度になっ