を30％拡大。シャフトは中調子のフジクラ社製「モトーレ S3 コブラオリジナルモトーレ S3」を標準装着し、カスタムシャフトにも対応する。大きな飛距離と方向性を求めるアスリートに向けたクラブという

7月1日、トーキョージャンボゴルフセンターにて行われたGDO主催のシャフト試打会。人気シャフトメーカーを打ち比べよう！をコンセプトに、三菱レイヨン、藤倉ゴム工業、グラファイトデザイン、USTマミヤ

JCB BLACK」「TOUR 2.0 CHROME」の重量違い65と75、「TOUR 2.0 BLACK」の65と75、藤倉コンポジット共同開発の「SPEEDER NX」35と45のラインアップ。硬さ

ドライバーをバッグに入れていた。ヘッドはともに住友ゴム工業（ダンロップ）の「スリクソン ZX7 Mk II」だが、それぞれ異なるシャフトが挿さっている。 ひとつにはエースシャフトの藤倉コンポジット

) シャフト：藤倉コンポジット VENTUS BLACK(長さ45インチ、重さ60g台、硬さX) グリップ：ゴルフプライド アライン フェアウェイウッド：キャロウェイ ローグST MAX (3番15度

いる」。試行錯誤はまだまだ終わらない。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：プロギア RS F(9.5度) シャフト：藤倉コンポジット VENTUS TR RED(長さ45.5インチ、重さ60

クラブセッティング＞ ドライバー： ダンロップ スリクソン ZX5 Mk II LS（9.5度） シャフト：藤倉コンポジット VENTUS BLACK（重さ60g台、硬さX） フェアウェイウッド

ゼクシオ エックス（ロフト9.5度） シャフト：藤倉コンポジット VENTUS RED（5-R、45.5インチ） フェアウェイウッド：ダンロップ スリクソン Z F85（3番15度）、ダンロップ

自信をもって大舞台に臨む。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：キャロウェイ エピック SPEED(9度) シャフト：藤倉コンポジット スピーダー NX50(硬さSR、45インチ

スリクソン ZX7（ロフト9.5度） シャフト：藤倉コンポジット VENTUS TR BLUE（長さ44.75インチ、6X） フェアウェイウッド：ダンロップ スリクソン ZX フェアウェイウッド（3番

口にした。 ＜最終日に使用したクラブセッティング＞ ドライバー：ミズノ ST-X 220(10.5度) シャフト：藤倉コンポジット VENTUS BLUE（硬さ5-S、45.75インチ） フェアウェイ

」と振り返った。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：ブリヂストン B3 SD（ロフト9.5度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダーNX（重さ50g台、硬さS、長さ45.25インチ

ァイトデザイン ツアーAD IZから、藤倉コンポジットのベンタス TRブラックに変更。ただのシャフトチェンジのようで、驚くのはそのスペックだ。TRブラックには「5S」の表記があるではないか。ベンタスの中でもいくらハードな

厚い14本が米国でも活躍してくれそうだ。 ＜最終日に使用したクラブセッティング＞ ドライバー：ミズノ ST-X 220(10.5度) シャフト：藤倉コンポジット VENTUS BLUE（硬さ5-S

良いスコアでホールアウトする確率）も「95.833%」で全体1位だった。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：ダンロップ スリクソン ZX7（ロフト9.5度） シャフト：藤倉コンポジット

スイッチした。「アプローチ、パターのフィーリングが良い」と満足度は高い。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：キャロウェイ エピック SPEED(9度) シャフト：藤倉コンポジット スピーダー

・ノーマン（オーストラリア）…往年の名選手たちも手にしてきたタイトルを引っ提げて凱旋する。 ＜最終日の使用ギア＞ ドライバー：ダンロップ スリクソン ZX7（ロフト9.5度） シャフト：藤倉コンポジット

＞ ドライバー：ブリヂストン ツアーB XD-3（10.5度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダー569TR（45.25インチ、硬さS） フェアウェイウッド：ブリヂストン ツアーB JGR（3番15度

喜びをかみしめた。 ＜最終日の使用ギア一覧＞ ドライバー：グローブライド オノフ ドライバー 黒（10度） シャフト：藤倉ゴム工業 スピーダー569 エボリューション 4（45.5インチ、硬さSR

ドライバー(10度) シャフト：藤倉ゴム工業 モトーレ スピーダー 569(硬さSR、44.5インチ) フェアウェイウッド：プロギア RS5シリーズRSフェアウェイウッド（2020年モデル）(3番