2024/12/17クラブ試打 三者三様
2024年下半期ドライバー最高評価は！？ 40m/s未満プロ西川みさとのベスト3
。シャフトさえ調整すれば実戦でも使用できると思えるほどの扱いやすさ。前作の同数字モデルでの比較（『TSR3』→『GT3』のほか、『TSR2』→『GT2』、『TSR4』→『GT4』）では全く別ものと
2026/04/08ツアーギアトレンド
タイトリスト「GTS」ドライバーを男子ツアーで発見 「GTS2」が人気？
振り感に合わせている」という。
一方で「GT4」を使っていた幡地隆寛も、「元々いつも2と4を試すのですが、今回は2のほうが良かった。4が460CCになったことで、フィーリングとしては3とあまり変わら
2024/08/07新製品レポート
プロも驚く「初速性能」 タイトファンの大本命がキタぞ タイトリスト「GT3」ドライバー
も話題になっている。前作「TSシリーズ」同様にGT2、GT3、GT4と3機種がラインアップされる中、今回はアスリートモデルの代表格「GT3」をテスト。その性能についてギアの知識が豊富なミタさんが解説
2024/08/20クラブ試打 三者三様
タイトリスト GT2 ドライバーを西川みさとが試打「芯のあるグニャリ打感」
ません」
―他の兄弟モデル(「GT3」「GT4」)と比べると？
「『GT3』になると小ぶりなサイズ感もあって、ちょっとシビアに感じます。だからといって『GT2』がやさしいかというと、そんなことはなく
2024/08/24クラブ試打 三者三様
タイトリスト GT2 ドライバーを宮下敏弥が試打「包んでからパーン！ 驚きの初速」
。HSの速い人だけではなく、遅い人でも感じられる大きな変化だと思います」
―他の兄弟モデル(「GT3」「GT4」)と比べると？
「サイズはひと回り大きいor小さいの差はあるものの、極端な見た目の違い
2024/08/31クラブ試打 三者三様
タイトリスト GT3 ドライバーを宮下敏弥が試打「飛びと寛容性が両立 欲張りヘッド」
言ってしまうほど、好印象に映りました」
―他の兄弟モデル（「GT2」「GT4」）と比べると？
「顔はシンプルに『2』は『3』よりひと回り大きく、『4』はひと回り小さい、3機種の特徴がしっかり出ている
2025/05/01クラブ試打 三者三様
タイトリスト GT1 ドライバーを筒康博が試打「ランもしっかり出る軽量1W」
兄弟モデル『GT2 ドライバー』『GT3 ドライバー』『GT4 ドライバー』とは違いのあるボリューム感ではありますが、フックフェースやフェース面が見え過ぎることはなく、『2～4』と比べて違和感を覚える
2025/04/29クラブ試打 三者三様
タイトリスト GT1 ドライバーを西川みさとが試打「HSがUPする やさしいGT」
分かれそうですが、ハードさは一切ないので私にはとても好印象に映りました」
―「GT」シリーズの中での立ち位置は？
「『GT2 ドライバー』『GT3 ドライバー』『GT4 ドライバー』と比べて、今作はまた別
2025/07/18東五反田ギア総合研究所
夏のボーナスでGETしたい外ブラ最新ドライバー！達人のススメは“ちょいムズ”モデル
（MAX、SFT、LST）、「DS-ADAPT」シリーズ（X、LS、MAX-K、MAX-D）、「GT」シリーズ（GT2、GT3、GT4）の全16モデルに及ぶ。
●テーラーメイド「Qi35」比較試打
2026/06/25#深夜試打
タイトリスト「GTS4」 “難しい4”は大きく変わった。受け入れやすいLSモデル／谷口拓也 #深夜試打
ことができる。ロースピンモデルでありながら、構えた瞬間にプレッシャーを感じない。前作『GT4 ドライバー』と比べると、かなり大胆な変化を遂げた印象を受けます」
―他社の「LS」モデルと比べると？
「他社
2024/08/02新製品レポート
本当にコンポジット！？ カオも打感も打音も◎ タイトリスト「GT2」ドライバー
も話題になっている。前作「TSシリーズ」同様にGT2、GT3、GT4と3機種がラインアップされる中、まずは「GT2」をいち早くテスト。その性能についてギアの知識が豊富なミタさんが解説、気になる飛距離
2024/08/22クラブ試打 三者三様
タイトリスト GT2 ドライバーを筒康博が試打「『i』と『R』の良さが凝縮」
やわらかめで、前作『TSR』になったときにちょっとソリッドになった変化を感じましたが、その『TSi』よりもう一段モチッとしている感触です」
―他の兄弟モデル(「GT3」「GT4」)と比べると？
「『GT3
2024/08/29クラブ試打 三者三様
タイトリスト GT3 ドライバーを筒康博が試打「52歳で飛距離更新！ インパクトが長い」
（「GT2」「GT4」）と比べると？
「今シリーズで、ヘッドのやさしさは実質的に2種類あることに気づかされました。ひとつはシルエット全体、投影面積が大きいことによる安心感で、『2』のやさしさはこちらの
2025/02/21新製品レポート
アッ！と驚く球が出た！ HS40m/s以下でも味わえるスピード体験 タイトリスト「GT1」試打
、タイトリストのドライバー設計において史上最大の飛躍を遂げたと言えるであろう。「GT4」「GT3」「GT2」が大ヒットしているなか、今回軽量設計の「GT1」が発売され、これでシリーズとしては全て出揃う形となっ
2025/03/21ツアーギアトレンド
申ジエの最新14本 「GT3×アッタスV2」10年ぶりにシャフトをスイッチ
探しの旅は、昨シーズン中に3カ月近くかけて行っていたそうだ。「夏ぐらいからGT3だけでもヘッドを5個近く、結局GT4など含めて計7個ぐらいの中から探してもらって、合うものを見つけました。その後はジェル
2025/03/02topics
春の新作ドライバーをマトリックス図で比較 “低・高”トレンドが顕著に
に継ぐ重心の下がり率」
タイトリストは昨年発売の「GT2」「GT3」「GT4」に加え、軽量モデル「GT1 ドライバー」がリリース。スイングスピードを最大限に引き出し、より高い打ち出し角とボール初速の
2025/05/20東五反田ギア総合研究所
「DS-ADAPT」ドライバーを一斉計測 “ロフト別重心設計”に見られるコブラの地力／外ブラ1W研究#8
、ヘッドの感覚よりつかまらない雰囲気を出しています。こういうつかまらないモデルは他社含めて少なく、今回計測した中では本モデルとタイトリスト『GT3』と同『GT4』だけでした。左を強く嫌がる上級者に好ま
2026/07/16東五反田ギア総合研究所
タイトリスト「GTS」シリーズを一斉計測 数字が物語る“寛容性の塩梅” ／26ドライバー研究#8
の寛容性が高いとは言えませんが、前作の『GT4』に比べるとヘッド体積が大きくなり（442cc→453cc）、ヘッドのMOIも大きくなりました（4167→4365g・cm2）。前作よりは少しやさしくなっ
2025/12/09大人の社会科見学
「アイアンにもボール初速とMOI？」 世界最先端のアイアン開発舞台裏に迫る／大人の社会科見学 in USA ・タイトリスト#4
。「ドライバーはGT1、GT2、GT3、GT4といくつか機種がありますが、ワンクラブの中でロフトを変えても CG（重心）位置やMOI（慣性モーメント）は基本的に変わりません。ですが、アイアンは違う。同じ『T