2019/05/28マーク金井の試打インプレッション ゆったり振っても飛距離アップ「ブリヂストン PHYZ ドライバー」 が、フッカーにはつかまり過ぎる怖さがある。メーカーも、スライサー向けのクラブだと割り切っているのだろう。 純正シャフト「PZ-409W」は、全体的に軟らかいが頼りなさはない。ヘッドスピードを45m/s
2018/11/20マーク金井の試打インプレッション 構えやすく打ちやすいぶっ飛び系「ヤマハ インプレス UD+2 アイアン」 でグースネック。前作よりも重心距離が伸びたことで、スライサーだけでなく、フッカーにも扱いやすく仕上がっている。超ストロングロフト設定だが、低重心とシャフトの長さ効果でボールは番手なりに上がってくれる
2017/07/18マーク金井の試打インプレッション カタナ ボルディオ ニンジャ FG 829Ti ブラック ドライバー 。フェースはやや面長で、厚みは51ミリとシャローで薄く、ヘッドの投影面積が大きいこともあって、高弾道をイメージしやすい。アドレスするとフェースはやや左を向き、フッカーよりもスライサーの方が構えやすく仕上がって
2018/06/05マーク金井の試打インプレッション スライサーの強い味方「グローブライド オノフ ドライバー 赤」 感は前作を上回っているのが実感できる。フッカーにはつかまり過ぎる怖さもあるが、前作と同様、つかまりが良くてドローが打ちやすい。右へのミスを軽減させたいスライサー、ドロー弾道で飛距離を稼ぎたいゴルファー
2018/07/24マーク金井の試打インプレッション 打点がずれても芯ヒットの飛び「プロギア RS ドライバー」 。 つかまりの良さは、前作を上回る。フッカーにはつかまり過ぎる怖さがあるのでお勧めしないが、ドロー弾道を打ちたい人には理想的。加えてボール初速が出やすいので、飛距離性能もすこぶる高い。スライスの度合いを
2015/05/12マーク金井の試打インプレッション ナイキ ヴェイパー プロ ドライバー づらく、スライサーよりもフッカーと相性が良く仕上がっている。叩いても吹き上がりづらいので、ハードヒッターでもガッツリと叩くことができ、その分だけ飛距離を稼げるドライバーである。 ロフト角10.5度の
2015/05/19マーク金井の試打インプレッション マルマン マジェスティ ロイヤル ブラック ドライバー アップライト。重心角は24 度と平均をやや上回る。超アップライトなライ角なのは捕まりやすさを狙っているのだろうが、スペック的にはスライサーよりもフッカーの方が構えやすいし、弾道もコントロールしやすい
2015/05/05マーク金井の試打インプレッション 三菱レイヨン BASSARA GG(ガーゴイル) 」に比べると良い意味でシャフトに遊びがあって、ミスに対する許容範囲が広い。軽量で硬いシャフトではないが、しっかり叩けるシャフトである。 弾道はニュートラルなのでスライサーにもフッカーにも扱いやすいが
2015/03/17マーク金井の試打インプレッション ピン G30 LS TEC ドライバー カウンターバランス効果で、ヘッドが重く感じないようにチューニングされている。 ノーマルポジションだと9度表示でリアルロフト角は9度。フェース角は-3.25度。G30 ドライバー同様、フッカーが好む
2015/01/20マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ ビッグバーサ アルファ 815 ダブルダイヤモンド ドライバー 60.25度まで増えた。数値的にはスライサーよりもフッカーと相性がいいドライバーであるが、スライサーには逆球が出づらいドライバーでもある。 シャフトについては、純正のS(グラファイトデザイン製
2013/02/19マーク金井の試打インプレッション グローブライド オノフドライバー タイプD 赤(2013年モデル) ほど短くなっている。ディープフェースに作ることで有効打点距離を稼ごうとする意図が窺える。 フェースの向きは前作同様、フックフェース。フッカーには構えづらいが、スライサーには安心感がある顔付きだ。クラブ
2013/02/12マーク金井の試打インプレッション ナイキ VR_Sコバート ドライバー キャリーボールが打ちやすい。ヘッドの挙動は癖がないのでフェースアングルを調整すれば、捕まり具合を自分の好みにアレンジできる。ノーマルポジションでオープンフェースの度合いが強いのがやや気になるが、フッカー
2013/03/12マーク金井の試打インプレッション ヤマハ インプレスX Z203 ドライバー がるために、捕まりが非常に良いのだ。アウトサイド・イン軌道でカット気味に打ってもコスリ球にはなりづらいのだ。フッカーには捕まり過ぎる怖さがあるが、見た目通り、スライサーにはドローが打ちやすく仕上がって
2012/03/27マーク金井の試打インプレッション ナイキ VR_S フォージド ドライバー くるからだ。逆に、フッカーが捕まらないスペックで使うならば、普段よりもロフトを1度増やした方がイメージ通りの弾道を打ちやすくなるだろう。 シャフトはやや軟らかめの設定。しっかり感を求める人は、普段と同じ
2011/08/30マーク金井の試打インプレッション プロギア eggbird ドライバー 、捕まりの悪さを補正している。真っ直ぐ打てば真っ直ぐ飛ぶタイプだが、フックフェースなことを考えると、フッカーよりもスライサーの方が構えやすいし、扱いやすいだろう。 シャフトについては、純正のM-43は
2019/04/20クラブ試打 三者三様 G410 SFT ドライバー/ヘッドスピード別試打 、球筋が出てくれる印象をもちました」 ―「SFT」は難しい? 「もともと私がフッカーだからだと思います。つかまりが良すぎて、つかまりすぎるから難しく感じるのだと思います。左へのミスが怖いので少し扱い
2021/02/03新製品レポート 勢ぞろい! 2021年春の最新シャフトを購入前提で徹底試打した(前編・フジクラ&ディアマナ) 。 藤倉コンポジット「スピーダー エボリューション 7」 【ミヤG】 僕がエースとして使っている「エボ 6」から持ち替えても違和感がありません。ドロー系の球筋になるのですが、フッカーの僕が打っても気にならない程度の球
2010/10/05マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド R9 スーパーMAX ドライバー 12.75度。フェース角は+0.5度。ライ角は58.5度と、今どきのドライバーにしてはややフラットな数値。ライ角度を除き、フッカーよりもスライサー向けのスペックで、つかまりを重視しているスペックだ
2017/10/10マーク金井の試打インプレッション やさしく打ててしっかり飛ばす 「マルマン シャトル NX-1 フェアウェイウッド」 、オートマチックにつかまった球が打てるイメージがあり、フッカーよりもスライサーに安心感を与えるデザインとなっている。 ソールに目を転じると、ネック寄りにウェイトポケットがあって、視覚的につかまりを良くしたい意図で
2016/01/26マーク金井の試打インプレッション 本間ゴルフ Be ZEAL 525 ドライバー 、ヘッドが返りやすいのでフッカーよりスライサーのほうが相性は良い。 試打した純正シャフト(VIZARD for Be ZEAL)のSフレックスは、先端部分が大きめにしなるが、手元部分のしなりも適度に感じ