アンダーに伸ばした。入念な練習ラウンドで組み立てたアグレッシブなゲームプランは変えていない。パー3を除く14ホールのうち、1Wを使わなかったのはこの日も2ホールだけ。今週、新たにシャフト（藤倉コンポジット

） ドライバー：キャロウェイ ローグ ST ◆◆◆ LS（9度) シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD GP-5(硬さS、45.75インチ) フェアウェイウッド：キャロウェイ エピック SPEED

口にした。 ＜最終日に使用したクラブセッティング＞ ドライバー：ミズノ ST-X 220(10.5度) シャフト：藤倉コンポジット VENTUS BLUE（硬さ5-S、45.75インチ） フェアウェイ

、グリップ、シャフト、クラブヘッド、ライ、ロフト(調整可能なクラブのライやロフトを含む)のようにストロークを行うときの性能に影響を及ぼすクラブの部分を意味する。

（イングランド）らもグリップを短く持つスタイル。ただ田辺のスタイルは2人と比較してもより短く見える。オレンジ色のグリップを握るとシャフト付近に書かれたメーカー・イオミックの名前が完全に手で隠れるほどだ

・ノーマン（オーストラリア）…往年の名選手たちも手にしてきたタイトルを引っ提げて凱旋する。 ＜最終日の使用ギア＞ ドライバー：ダンロップ スリクソン ZX7（ロフト9.5度） シャフト：藤倉コンポジット

エックス（8.5度） シャフト：UST マミヤ ATTAS COOL(硬さ5R、45.75インチ） フェアウェイウッド：ダンロップ スリクソン Z F85（3番15度）、ダンロップ ゼクシオ テン

、フェアウェイウッド、ユーティリティ、アイアン、ウェッジとすべて違うメーカーというかなりレアなセッティングだ。 ドライバー：キャロウェイ マーベリック サブゼロ ドライバー(10.5度) シャフト：UST

)腹筋に力を入れて打っているのが意外に良くて、まっすぐ行く」と試行錯誤の中で見出した打ち方が奏効しているという。新たにテーラーメイドのSIM2に替え、シャフトを20g重くした新アイアンも好感触ということだ

争いに食い込めていない。「クラブをいろいろ替えて調整していて、先週はかみ合わないところもあった」と、まだ新クラブが手になじんでいない様子。今週はアイアンのシャフトを挿し替え、「先を重くして、ヘッドを

クラブの調整法だ。手元に重さを出すことで、ストロークの安定性が増したという。 ＜最終日の使用ギア＞ ドライバー：ブリヂストン ツアーB XD-3 ドライバー（10.5度） シャフト：SPD569TR（45

＞ ドライバー：ブリヂストン ツアーB XD-3（10.5度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダー569TR（45.25インチ、硬さS） フェアウェイウッド：ブリヂストン ツアーB JGR（3番15度

た。 ＜最終日の使用ギア＞ ドライバー：テーラーメイド SIM MAX ドライバー（7.5度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダー569 エボリューション 4（45.5インチ、硬さS

寄せた。最後はバーディパットをしっかりと沈めて勝負を決めた。 ＜最終日の使用ギア＞ ドライバー:ダンロップ スリクソンZX7（9.5度） シャフト:三菱ケミカル ディアマナ ZF(44.75インチ、硬

た。 ＜最終日のギア＞ ドライバー:ピン G410 PLUS（9度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダー NX 50（硬さS、44.75インチ） フェアウェイウッド：ピン G425 MAX(3番

良いスコアでホールアウトする確率）も「95.833%」で全体1位だった。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：ダンロップ スリクソン ZX7（ロフト9.5度） シャフト：藤倉コンポジット

です。風が強い中での低い球とか、自分の持ち味を生かしてプレーできたら」。タフな挑戦を心待ちにしている。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：スリクソン ZX5(9.5度) シャフト

ドライバー(10度) シャフト：藤倉ゴム工業 モトーレ スピーダー 569(硬さSR、44.5インチ) フェアウェイウッド：プロギア RS5シリーズRSフェアウェイウッド（2020年モデル）(3番

。 ドライバー：ピン G425 LST ドライバー(10.5度) シャフト：ALTA J CB SLATE（硬さS、長さ45.5インチ） フェアウェイウッド：ピン G425 MAX フェアウェイウッド

ゲームへの自信と冷静なジャッジは、こだわりのクラブがあってこそだ。 ＜最終日の使用ギア一覧＞ ドライバー：ピン G425 MAX (ロフト10.5度) シャフト: 三菱ケミカル ディアマナ D