ドライバーは、最新モデル「Qi10 LS」を使用する。「今週はドライバーが気持ち良く振れてなかったので、あまり調子は良くなかったです」と話すが、大会3日間を通じての平均飛距離は246.333yd…

年間は、若手とのパワーの差を痛感した。「2、3年前には感じなかったけど、今は真ん中より全然下」という飛距離。今季からクラブ契約がフリーになり、飛距離や精度を求めて選んだドライバーが最新ではない、2022…

寄せている。 プレーオフで争ったイ・ボミは同じ本間ゴルフ契約。1ホール目のティショットでは、TW727 455 ドライバーを使用するイを約20ydアウトドライブした。キャディを務める父の清也さんは…

シャフトをさした。1本のテストを終え、担当者が違うシャフトに替えている間は他のクラブの練習をし、寸暇を惜しんでいた。結局、松山は首を縦に振らず、エースの「ダンロップ スリクソン ZR-30 ドライバー」で…

」など、いろいろな性能のシャフトを使ってきた。 「今までドライバーの後にアイアンを打った時、なんか振り感が変わって合わないことが多かったんです。アイアンのシャフトがようやく決まってきたので、今はドライバー…

マーク”はなんともオシャレ。「ピリッと転がりのいい球が打てそう」と思ってしまうのは、気のせいだろうか。 他の番手をのぞいてみると、ドライバーとスプーンは「G430 LST」を継続。スプーンのソールには…

【アマチュアSさんの“今さら聞けない”】 ドライバーの重心について教えてください。「重心距離」、「重心高さ」、「重心深度」と耳にしたことがありますが、それぞれどのような項目に影響が出るのでしょうか…

もめざましいテーラーメイド。メダルを受賞したクラブが、前モデルからどのように進化したのかを詳しく聞いた。 テーラーメイド『HOT LIST JAPAN 2013』受賞クラブ ドライバー部門：ゴールド賞…

選びに役立つ「基礎中の基礎＝“ゴルフクラブのABC”」を、全国から“患者”が訪れるというすご腕クラブフィッターたけちゃんに分かりやすく教えてもらう。 ドライバーヘッドは「重量配分」が重要！ 【アマチュア…

米国男子ツアーでは松山英樹が、国内女子ツアーでは山下美夢有や尾関彩美悠が投入して話題となっているダンロップの未発表ドライバー。これらは、2020年に発売された「スリクソン ZX シリーズ」の後継と…

【ミーやん】ドライバーが大人気の「910シリーズ」は、フェアウェイウッドもデザインがカッコいい！打つ前から期待度が高まりますねー。ワクワクしちゃう。 【タッキー】ドライバーと同様に…

日本のドライバー売り上げでは、住友ゴム工業の「ゼクシオ」シリーズが長年ナンバー1をキープしていたが、2019年にその座を明け渡した。 堂々の1位に躍り出たのは、「ピン G410 PLUS ドライバー…

（2015/8/7現在）と、正確なショットが持ち味であることがわかる。正確なセカンドショットが打てているということは、きっちりとドライバーショットがフェアウェイをキープしていることが裏づけられる。 使用して…

【アマチュアSさんの“今さら聞けない”】 ドライバーを「芯」で打てていないと指摘されましたが、実際の芯とはどこを指しますか。ヒール側、トウ側など芯を外すとボールはどうなるのでしょうか。 芯の位置は…

LIST」で金賞を受賞した「ヤマハ RMX 116 ドライバー」を長く使用していた。小ぶりな美しいヘッドで、高い飛距離性能とコントロール性を兼ね備えている。現在は2万円を切る価格で、カスタムシャフト装着…

打感：ややソフト 見た目：小ぶりなヘッド。しかしソールしたとき、ヘッド全体に安定感があるので、そこまで難しく感じない 弾道：中弾道 球筋の打ち分け：かなりコントロールしやすい。やや強めにつかまえにいっても全然問題ない。フェースが右に開いたまま当たる心配がなく、ヘッドの操作がしやすい 強み：自分の打ちたい球筋をかなえてくれる。ややオフセンターヒットしても、大きなミスにはなりにくい こういった人向け：緊張した場面でもしっかりと振り抜けるため、競技に出場する上級者 こういう人に向かない：弾き感のあるヘッドが好きな人。高弾道なドローを打ちたい人 ヘッド体積が440ccと小ぶりなため、とにかくヘッドをコ...

【ミーやん】新しいバーナーもヘッドがデカイ！R11も大きく感じましたが、それ以上です。それに、クラウンにはバーナーらしい羽根のグラフィックがあります。 【タッキー】レッドとシルバーの2モデルがラインナップされていて、レッドは46.25インチの長尺軽量シャフト。それにフックフェースなんだよね。ここまで分かりやすいフックフェースのモデルは久しぶりかも。 【ミーやん】スライサーには安心感があるだろうけど、我々フッカーにフックフェースは辛い（笑）。やさしくドローが打てるのかと思いきや、アレレ？ 【タッキー】ポーンと振るとドロー系の球が打てるけど、振りに行くと右に逃がすよね。ヘッドがターンしづらいみたい...

【ミーやん】プロギアの新しいiDシリーズは「ナブラ」という名称で登場しました。ナブラとは、ベクトル演算子のひとつで逆三角形を意味するとか。フェース設計、番手別設計、純正シャフト設計にプロギア独自の逆三角形理論を採用しているそうですよ。 【タッキー】そのあたりの詳細は、Style-GOLD（http://www.golfdigest.co.jp/golfstyle/style-gold/item/120905/default.asp）のページで紹介されてるね。いろんな工夫が施されているみたい。 【ミーやん】いろいろスゴそうなiD nablaシリーズですが、ゴルフクラブは打ってみないと実力は分かり...

【ミーやん】最新のレガシードライバーは、交換式ウエイトによるヘッド重量調整機能が搭載されました。デザイン的にもアクセントカラーにパープルが使われて、イメージが一新されましたね。 【タッキー】メーカーによると、対象ゴルファーの年齢を上げたとか。いわゆる団塊世代向けで、「グローレ」や「ゼクシオ」の対抗馬となるモデルだね。 【ミーやん】シャフト長は、45.5インチと46.25インチの2モデルのラインナップです。ヘッド形状は同じですが、標準の状態で45.5インチには7.5グラムのウエイト、46.25インチには2.5グラムのウエイトが取り付けられています。付属する交換式ウエイトによって46.25インチで...

【ミーやん】Vシリーズは、通常モデルとツアーモデルとの2種類が用意されています。今回試打する通常モデルは、ヘッド体積445cc、フェースアングル0度。注目すべきなのは、純正のシャフトが46インチの長尺であることですね。 【タッキー】Dシリーズが45.75インチだから、それよりも長い。ツアーモデルは415ccで45インチだから、それとは差を付けるべく開発したみたい。 【ミーやん】ヘッド体積はDシリーズと変わらないはずですが、小ぶりに見えますねー。丸形ヘッドのDと比べると、角が立っていて引き締まっています。 【タッキー】バルジもよく見えるし、いかにも上級者向けの風貌だよね。ということで、ミーやんが...