2016/07/11今さら聞けないスイングの基礎

弾道の仕組みを知れば自分のスイングが分析できる ~第10回~

ます。 体の運動量によるスイング軌道の変化について 弾道をコントロールすることは、インパクト周辺のスイング軌道とフェース向きを、コントロールすることに他なりません。さて、このスイング軌道はどのように
2014/06/18シャフトでこんなに変わるんだ!

上級者が嫌がる“逆球”を抑制するシャフト選び

「手を使い過ぎずクラブコントロールが上手い」 関プロ「さすがにシングルさんですね。非常にクラブの振り方がお上手です。手を使い過ぎずボディターンでボールをとらえています。特に下半身のフットワークでボールを
2014/11/19シャフトでこんなに変わるんだ!

“キックポイント”で何が変わる?

「もう少しコントロール性を上げたいのですが……」 ビフォー・アフター 弾道測定値をチェック! ■ビフォー:(フジクラ モトーレ スピーダー 661 S)距離も出て良いボールもあるが、大きく曲がる
2011/03/28上達ヒントの宝箱

スイングプレーンは体と腕の同調がつくる!

。常にクラブの動きを感じながらコントロールすることが可能となります。 ヘッドカバーはさみドリルで同調体感! 体と腕の同調を作る“ヘッドカバーはさみドリル”を紹介しましょう。まず、両脇にヘッドカバーを挟み
2011/02/08マーク金井の試打インプレッション

USTマミヤ ATTAS T2

を行った。 ・飛距離とコントロール性を両立させたい人 ・切り返しで少ししなりを感じて振りたい人 ・左へのミスを軽減したいゴルファー USTマミヤのアッタスシリーズ、第二弾となるのが「ATTAS T2
2010/07/13マーク金井の試打インプレッション

プロギア RED505ドライバー

なスライサーがドローを打てるほどではないが、つかまりの良さはかなりのものだ。反面、インからあおって打つと捕まり過ぎてコントロールがままならなかった。 そして、試打して印象に残ったのが打音、打感の良さ
2010/07/20マーク金井の試打インプレッション

キャロウェイゴルフ DIABLO EDGE ドライバー Red

アングルの大きさと重心深度の深さでヘッドが返りやすくなっている。ただし、重心位置はシャフト延長線からかなりオフセットされているので、操作性は良くない。微妙な球筋コントロールが難しく、オートマチックに真っ直ぐ
2010/07/27マーク金井の試打インプレッション

キャロウェイゴルフ DIABLO EDGE ドライバー Black

通り球が曲がる。スイングしていてもヘッドの操作性の高さが手に伝わり、クルマに例えるならばマニュアル車。オートマチックに真っ直ぐ打ちたい人にはヘッドが動き過ぎる感じになるが、球筋をコントロールしやすい人に
2010/03/16マーク金井の試打インプレッション

キャロウェイゴルフ LEGACY ドライバー Type S(2010年モデル)

だけランでも飛距離を稼げる。そして、操作性が高く球筋をコントロールしやすいドライバーだ。 リアルロフトは10度(表示9.5度)で、フェース角は-1度。ライ角度は58度とややフラットだが、重心アングルは
2008/12/16マーク金井の試打インプレッション

ブリヂストン ツアーステージ X-DRIVE GRドライバー(2009年モデル)

の曲がりを抑えられる。メーカーの意図通り、球筋を打ち分けようとするよりも、オートマチックにフェアウェイに運べる球を打っていきやすい。シャフトはトルクがやや多めなので、微妙な挙動をコントロールするのが
2008/08/05マーク金井の試打インプレッション

イオンスポーツ GIGA HS-781ドライバー

。インサイドからあおっても引っかかりづらいことを考えると、フッカーが弾道をコントロールしやすいし、飛距離と方向性を両立させやすいだろう。 10度Rについては、リアルロフトが少なめでシャフトが軟らかめの
2008/07/22マーク金井の試打インプレッション

マルマン コンダクター ドライバー

包み込むイメージがあって、球筋をコントロールしやすく仕上がっている。スピン量はこちらの方が少なめだが、オートマチックに低スピンが打てるほどではない。フェースのややトウ上側で捕らえると2400回転前後となり
2009/04/07マーク金井の試打インプレッション

ダンロップ スリクソンGiE ドライバー

スライサーの方が、弾道をコントロールしやすいし、クラブの性能を引き出しやすいだろう。 アベレージ向けだけあって10.5度、9.5度ともボールが上がりやすい。球が上がりづらい人は10.5度でいいが、上がり
2010/06/15マーク金井の試打インプレッション

タイトリスト VG3 ドライバー

、インパクトゾーンでヘッドはアッパーに動きづらく、ヘッド挙動をコントロールしやすい。高い弾道よりも抑え気味の弾道が打ちやすく仕上がっている。トルクはやや抑えた感じなので、実際にスイングすると振動数よりも
2007/11/20マーク金井の試打インプレッション

ヤマハ インプレスX 4.6V(2008年モデル)

「タイプS」もラインアップされている。4.6Dはフック1度の設定に対して、タイプSはフェースアングル0度の設定。フッカーはこちらの方が構えやすいし、球筋もコントロールしやすいと思われる。 4.6Vはロフト
2011/03/23サイエンスフィット

どスライス&急失速ドライバーを集中治療!

ます。ですから、今のフェースコントロールを保ったまま、インサイドアウトにスイング軌道を近づけることが、次のステップになります。フェースをシャットに保つことを身につける。その上で、プレーンを改善する。これが、サイエンスフィット流のスイング矯正の近道なんです。
2010/09/21マーク金井の試打インプレッション

ロイヤルコレクション BBD’s ツアー VS ドライバー

。フェース上側でヒットするとスピンが減って、2300~2600回転。オートマチックに低スピンを打たせることよりも、打点位置でスピン量をコントロールできる仕上がりだ。 そして気になる操作性をチェックして