フラッグシップモデル「マジェスティ ロイヤル ドライバー」をピックアップ。前作以上に低深重心化されたチタンモノコック(卵の殻のような単一板状)ボディにより、インパクトの力をロスなく初速に変換するという

前身ともいえる『スピーダー エボリューション』を踏襲し、中間部より先端側にスピード感を持たせた特性。そんなブルーに比べて『―GREEN』は、自分でコックやタメをつくらず、強振しようと意識しなくても

カラーリングなので連想する人も多いと思いますが、今回ほど慣性モーメントにフィーチャーしていなかったと記憶しています。モノコック構造のミルドバックフェースカップが、慣性モーメントを拡大させてはいましたが

MAX｣のドロータイプです。MAXと同じカーボン複合素材のモノコックボディで、約40グラムの余剰重量を確保。その重量をヒール側に搭載することで、重心ポジションがドローバイアスになっています

。 【ミタさん】 ｢B3 MAX｣の10.5度タイプは、左右慣性モーメントが約5400g・cm2で、上下左右の慣性モーメントは9300g・cm2を超えています。構造の特徴は、カーボン複合素材でモノコック

ビッグバーサ」「ビゲストビッグバーサ」が発売されたことで、ドライバーが大型ヘッド化&長尺化に向かう転換期だった。 開発話を聞きにいくたびに、「ポイントウエーティング（モデル別の重心設計）」や「VFTフェース（部分肉厚設計）」「カーボンモノコック

べきことは、テークバックでのフェースの開閉を抑えて、シャフトをもう少し立てて上げることです。テークバックの初動で、左手を下げて右手を上に引く感じで上げてみましょう。そうすると、自然にコックが入りクラブが

、それを抑えるためにオーバーラッピンググリップが生まれたわけですが、自然なコックが入りやすく、タメも生まれてヘッドスピードの遅い人でも飛距離アップできる可能性があります。まずは、何が問題かデータを洗い出し

”として登場したブリヂストン「B3」シリーズ。フェース以外を全てカーボン一体成形にする「カーボンモノコックボディ」を初採用することで、軽量化と高機能化を両立したという。そんなストレート設計「B3 SD

3のB”として登場したブリヂストン「B3」シリーズ。フェース以外を全てカーボン一体成形にする「カーボンモノコックボディ」を初採用することで、軽量化と高機能化を両立したという。今回はストレート設計「B3

続き、“第3のB”として登場したブリヂストン「B3」シリーズ。フェース以外を全てカーボン一体成形にする「カーボンモノコックボディ」を初採用することで、軽量化と高機能化を両立したという。そんなストレート

さんはボディターンタイプで、リリースするタイミングも完璧。なおかつ、「アンコック角」（タメの角度）は162度もあり、男子プロの平均以上でした。タメが少ないと指摘されるそうですが、まったく気にする必要は

フラッグシップモデル「マジェスティ ロイヤル ドライバー」をピックアップ。前作以上に低深重心化されたチタンモノコック(卵の殻のような単一板状)ボディにより、インパクトの力をロスなく初速に変換するという新作を

て（コックを入れる）、インパクトで早めにほどいていく。球を確実に抑えたい時はその逆で、手首を使わずに上げて、インパクトで手首の角度をつけていくようにします」 プロ初優勝を遂げた「ASO飯塚チャレンジド

配分はアドレスのまま、首の付け根や胸とボールとの距離感を保つように意識してください。 腕の“三角形”を崩さない！ また、腕の長さが変わらないように振ることも心がけています。ヒジを曲げたり、手首のコック

にボディターンで打つ方や、あまりコックを使わないようなゴルファーには、是非MTのような両しなりのシャフトを試していただきたいですね。スイングとの相性が良く、つかまったボールが打ちやすくなり飛距離アップ

せることよりも、タイミングの取りやすさや、しっかり叩けるタイプだ。中間部分のしなりを感じやすいので、切り返しでコックが早めにほどける人にも相性が良さそうである。 「マジェスティ ヴァンキッシュVR」は

スペックを無視してヘッドスピードを45m／s以上に上げて打つと、ヘッドの軽さ（バランスの軽さ）が裏目に出てくる。インパクトゾーンでコックがほどけるのが遅れるため、ダウンブロー気味に当たりやすく、そして

」は手元が非常に硬い。振動数が268cpmというのはSというよりはXに近い数値。特性的には先調子感が強く、インパクトゾーンではややヘッドがアッパーに動く。切り返しで手元側がしなりづらいので、コックが

しなり戻る。他方、4.6Vのシャフト（ランバックス 6Y08）に関しては、切り返しでシャフトのしなりが大きく、ノーコック気味のトップでも、シャフトで大きなタメが作れる。そして、ダウンからインパクトにかけて