スピン量が多いハードヒッターなら、「G400 LSテック ドライバー」がオススメです。ヘッドの重さをスイング中に感じやすく、ヘッド重量のエネルギーをボールに伝えやすいモデルです。ヘッドスピードが44m/s以上はないと、本来の飛びや打ちやすさを体感できないと思います。 小さいロフト角の影響もありますが、基本的にはつかまりすぎるミスを軽減して左サイドに不安なく打ちたい人向けです。やさしくてつかまりの良いクラブが欲しい人には全く合わないので注意してください。ピンらしいモデルではありますが、ヘッド性能と弾道設計を考えると、純正シャフト「ピン ツアー」か、60g台のカスタムシャフトを装着したクラブを振り...

日本人のためのドライバーとして長年君臨していたゼクシオですが、「テン」になってその完成度がさらに高まりました。それは、強く振らなくても自分でボールを上げられ、つかまえられない人でも芯を食うことで、朝イチショットから最終ホールまで終始安全にティショットを行えることです。 ヘッドはシャロー形状でほど良く後方にボリュームを感じるため、低いティアップでもトップする心配がありません。スライスの心配がないフェース角は、スイングに関係なく快適にナイスショットできるイメージがあります。まるで広い高速道路の中央車線を一人で走っているような、安心安全な運転ができる鉄板ドライバーに仕上がっています。 ただし、この性...

構えてみると一目瞭然ですが、標準ポジションではオープンフェースな、いわゆる逃げ顔です。可変スリーブを自分で調整できるこだわり派にとっては問題ないですが、購入したままの状態で使いたい人には難しく感じるでしょう。 対象ゴルファーを限定して、無駄な球のつかまりとスピンを排除したのには理由があるのです。つまり、上級者限定のロースピン仕様になっています。「見た目が何となく同じだから、ローグシリーズならどのモデルも一緒」と決めつけずに、必ず試打をしてピッタリ合うモデルを見つけてください。 すっきりしたルックスのヘッドが好みで、自分のスイングでフェースターンができる人なら「エピック」以上の大きな飛距離を体感...

打感：「G400 ドライバー」と比較すると、やや食いつき感が強くソフトに感じる 見た目：やや変則的な形状。好みは分かれるかもしれない 弾道：高弾道 強み：右へのミスを防いでくれるつかまりの良いヘッド こういった人向け：スライスで悩んでいる人。スピン量を安定させたい人 こういう人に向かない：左へのひっかけミスが多い人。インパクトで右手のリリースが強い人 ヘッド形状は後方が出っ張っていて、ややフックフェース。見た目どおり、つかまりのいいクラブだ。想像以上に食いつきのある打感も高評価。スライスに悩んでいる人にはもってこいのクラブだが、ひっかけのミスが多い人には、素直に「G400 ドライバー」「G40...

打感：比較的ソフトだが、「G400 ドライバー」と比較するとやや弾く感触もある 見た目：「G400」同様に重心深度は深い設計。だが「G400 LSテック ドライバー」が一番小ぶりに見えるので、コントロール性能を期待したい人にはぴったり 弾道：中弾道 強み：ひっかけや左へのフックのミスを少なくしてくれる。パックスピン量を抑えられる こういった人向け：フェードを持ち球としたい人。左へのミスを圧倒的に少なくしたい人 こういう人に向かない：ボールがつかまらない人。ボールの高さを出せない人 ヘッドの投影面積は「G400」と比べやや小ぶり。左へのミスを抑えてくれる中・上級者向きのクラブだといえる。重心位置...

打感：柔らかめ 見た目：大きなヘッドで平べったい。ヘッドも軽い印象 弾道：高弾道 球筋の打ち分け：そのまま「ボッコーン」といった具合でコントロールしづらい 強み：左右への曲がりづらさは感じる こういった人向け：一定のスイングで力みなく振れるスインガータイプ向き。ヘッドスピードは速くないが、ボールをつかまえて飛距離アップをしたい人 こういう人に向かない：球筋をコントロールしたい人 ヘッドは平べったく軽いので、非力なゴルファーに向いている。弾道は良くも悪くも打ち出し方向にそのまま飛んでいくため、左右の曲がり幅を抑えられる。クラブに頼って少しでも、ボールのつかまった高弾道を打ちたい人にとっては救世主...

ヘッド体積440ccを感じない大きな投影面積なのに、見た目には引き締まった印象があります。理由は、クラウン上部のTマークとクラウン後方のブルーラインがヘッドセンターより僅かにヒール寄りに来ている視覚効果だと思います。 構えた時の弾道イメージは中弾道のストレートフェード。左のミスを心配せずに強い弾道がイメージしやすいです。反面、高い打ち出し角やつかまりをイメージするなら、可変スリーブで角度を変えた方がいいでしょう。 スイングタイプでいうと、スイングスピードを出したい方にはハードに感じるはずです。シャフトの重さがあるとスイングテンポが安定するタイプのゴルファーは非常に操作性の良さを体感できると思い...

打感：柔らかめ。ソフトな打感 見た目：前作『M1 460 ドライバー』と形の見た目は変わっていないが、色の変化あり。若干プラモデル感があるため、個人的には前作のほうが好み 弾道の高さ：中弾道 球筋の打ち分け：かなりやり易かった、フェードのほうが打ちやすい印象 強み：オフセンターヒットにとても強い。ヒール側やトウ側に当たっても狙ったところに戻ってきてくれる こういった人向け：打点が安定しない人、芯を外しやすい人 こういう人に向かない：高弾道で初速の早い球を打ちたい人は合わない気がした トウ側、ヒール側でヒットした場合にも、ツイストフェースの効果なのか、自分の狙った所に戻してくれる。だが、それもあ...

ヘッド性能の高さを実感できる、直進性の強い弾道を出せると思います。中音の打球音とツイストフェースのたわみを体感しやすく、好フィーリングです。 フェースのねじれ「ツイストフェース」を体感するなら、一番実感しやすいモデルだと思います。振り心地の面では、ソール側のYトラック上のウエイトを色々な位置に移動すると、前方に置くほど俊敏になり、後方に置くほど鈍感にヘッドが動きます。スイング中の、ヘッド左右MOI（慣性モーメント）の大小の変化を感じとれるほど、ヘッドの挙動が変わります。つまり、「M3、M4」でどれを選ぶか迷ったら、迷わず「M3 460」を購入することをお勧めします。 ただし、シャフト選びにはご...

打感：キーンって、耳が痛くなるようなすごい音。打感も高反発を打っているような弾き感 見た目：どこかで見たような…アニメ「ドラゴン〇―ル」に出てくる敵キャラ「フ〇ーザ」に似ている。強いフックフェース 弾道：中～高弾道 球筋の打ち分け：とにかく右にいかない。ドローやフックを打つにはバッチリ 強み：スライスで悩んでいる人にとっては救世主になり得る。打ち出し方向も右サイドを消せる こういった人向け：根っからのスライサー。右プッシュで悩んでいる人 向かない人：インパクトでヘッドのトウ側が閉じてくる感覚が苦手な人。弾き感の強いフェースが苦手な人 打音、打感ともに、弾きのいいドライバーといった印象。構えたと...

打感：フェースへの食いつきが良く、ソフトな打感 見た目：「ローグ」シリーズの中では一番小ぶりに見える。自分にとって非常に好みなタイプ 弾道：中弾道 球筋の打ち分け：弾道をコントロールしやすい。つかまえたフェードをガンガン打てる 強み：打感がソフトなので、結構強くたたきにいっても問題ない こういった人向け：インパクトが強くなりがちな人。自分でボールをコントロールしたい人 こういう人に向かない：ヘッドスピードが43m/s以上ないと、ヘッドのたわみの恩恵は感じにくいかもしれない ボールがフェースに乗っかる感じがソフトで、弾道をコントロールしやすいイメージにつながっている。ただヘッド構造の問題なのか、...

打感：ややソフトで、弾く感触がある 見た目：個人的にクラウン部分がカッコイイ。全体的に重心の安定感がある 弾道：中弾道 球筋の打ち分け：つかまりすぎず、右へスッポ抜けるミスがあまり出なかった。結構強くインパクトしてもフェースがそれを吸収して弾いてくれる感触なので、コントロールしやすい 強み：中弾道の力強いドローが打ちやすい こういった人向け：ニュートラルなクラブなので、幅広い層に合う。どちらかというとスライスで悩んでいる人 こういう人に向かない：このヘッドだと、つかまえながらフェードボールを打つのは難しい 「ローグ」シリーズの中で、中間の性能を持つドライバー。ややボールがつかまりやすいため、ど...

打感：食いつくような手応えがあるが、弾いている感触もしっかりある 見た目：ヘッド形状はオーソドックスだが、クラウンのたわみ構造に思考あり。トップラインがターゲットに合わせやすくなっている。クラウン部分の色が少し違っているが、個人的には全体が黒色のほうが良かったのではと思う 弾道：やや高弾道 強み：ボールをしっかりとフェースに食い込ませて飛ばせる。安定したスピン量を確保できる こういった人向け：なかなかつかまった球が打てない人。スライサーや飛距離を伸ばしたい人 こういう人に向かない：インパクト時のリリースが強いドローヒッター クラウン部のたわみ構造の影響か、食いつくような手応えがいい。安定したス...

モデル名の「赤」ではなく、濃紺＆シルバーにデザイン変更されたクラウン部は、アドレス時に一見すると「テーラーメイド？」と思ってしまうほどのリニューアルです。打ってみると、クラブとしての性能面でも単なるデザインチェンジでないことが分かりました。 打ち出し角が大きくなり、高音の打球音を響かせて、弾き感の強いハイドロー弾道です。それは前作の「オノフ ドライバー 赤」とは全く違います。まるでウッド型ユーティリティを、そのままドライバーの大きさにサイズアップした「ビッグUT」みたいな超オートマチックなドライバーです。 比較的ヘッドスピードが遅いゴルファーが、とにかく気持ち良くつかまった高弾道を打つための性...

打感：ややソフト 見た目：形状は個性的な印象。重心深度が深い設計をビシビシ感じる。シリーズの中では一番大きく感じる 弾道：中弾道 強み：直進性ピカイチ。とにかく曲げ幅を抑えられる こういった人向け：スライスやフックの曲げ幅を抑えて、飛距離アップをしたい人 こういう人に向かない：自分でコントロールしたい人 クラウン部分に突起物（タービュレーター）があり、個性的なデザインである。弾道はとにかく曲がらないといった印象。おそらく重心深度が深く、慣性モーメントが高いことが影響している。ティショットが左右に散らばる人にとっては救世主になり得る。逆に球筋をコントロールしたい人には不向きだろう。...

ピンの「G400」シリーズの中でニュートラルな性能を持つ「G400 ドライバー」。純正シャフト「アルタ J CB」は、クラブ全体の長さと重量のバランスが非常に良く、スイングの出力を最大限に引き出してくれます。 しかし、ダイナミックゴールドなど重量級スチールシャフトの5番アイアンで、180yd以上飛ばせるパワフルなゴルファーだと、ヘッド重量やシャフト重量が物足りないはず。「G400」のヘッドで試してみて、もっとヘッド重量を上げて力強く飛ばしたいなら「G400 LSテック ドライバー」を。もっと軽快に操作したいなら「G400 SFテック ドライバー」を選択するといいでしょう。 それぞれのヘッドで性...

今までの「M」シリーズ史上、一番オートマチックな性格のクラブです。ヘッドが大きく見えて安心感もあり、重心も深くなって、見た目にもスライスや低いボールが出そうなネガティブなイメージはありません。 打感も打球音もマイルドで、フィニッシュまで振り切るスイングさえすれば、当たった場所に関係なく、やや高めの打ち出し角とヘッドスピードに見合うスピン量の弾道を得られます。 純正シャフト「フブキ TM5」も、振り心地が硬すぎず、クラブの長さも気になるほどではありません。可変スリーブやウェート調整を使わず、サイドスピンを軽減できるオートマチックな性能である反面、ドローやフェードをイメージして打つ人にはやや鈍感な...

打感：柔らかい 見た目：「M3 ドライバー」とほぼ同じ。前作「M2 ドライバー」と投影面積は変わっていないが色の変化あり。個人的には前作のほうが好み。 弾道：やや高弾道 球筋の打ち分け：やや右に出ることが多く、ドローで球をつかまえたい人向け 強み：オフセンターヒットに強いが、M3ほどではない。ヒールヒットには弱く、ヘッドがかなり暴れる こういった人向け：ボールがつかまりすぎる人、フッカー向き こういう人に向かない：球をつかまえられないスライサー。ボールをコントロールして打ちたい人 ツイストフェースによるフェースの開きと、ヘッドの慣性モーメントが大きいため、右にスッポ抜ける球が出やすい。フッカー...

「GBB エピック スター ドライバー」「GBB エピック サブゼロ ドライバー」ユーザーにとっては、ヘッドが大きくなったことで、芯が広くやさしくなったと体感できるのが「ローグ ドライバー」です。「エピック」シリーズと可変スリーブが同じなので、シャフトを共用することができ、見た目も大きく変わっていないので違和感なくアドレスできると思います。 純正シャフト「スピーダー エボリューション for CW」は軽量化されたので、やさしく感じる人と物足りなく感じる人に分かれると思います。シャフトの挙動も先端から中間にかけて大きく動くので、純正シャフト「スピーダー エボリューション for GBB」と比べて...

Z785 vs Z765、7シリーズも新旧打ち比べ 多くのツアープロやトップアマが使用する住友ゴム工業「スリクソン Z」シリーズ。「スリクソン Z585 アイアン」のレビューに続き、今回はより精悍で…