2018/03/01HOTLIST2018

ゴージャスなクラブ ピン i ブレード アイアン

ピン i ブレード 総評 極薄フェースに注目が集まるが、背景にある技術は同様に重要である。フェースを薄くすればするほど、打音と打感を妥協しなければならなくなるため、ピンの技術者はエラストマー(弾力…
2014/04/01ツアープロのルーティン

尾崎健夫のルーティン

、グリップを決めて、足を決めるというタイプのルーティンです。 反対に、もうグリップは先に決めておいてフェイスを合わせて、足を合わせると。 出来るだけこのアドレスの前にグリップを変えないというタイプと二つ…
2019/02/22中古ギア情報

飛ばない人に多い「ドライバー選び」のあるある

「ヘッドスピードはそこそこ速いのに、飛距離があまり出ない」と嘆くゴルファーは意外と多い。飛距離が伸びない原因の1つが、インパクト時にフェースが開いていることだ。ボールは右に飛び出しスライスするし…
2017/04/21RED HOT Tips

短いバンカーショットの打ち方/D.A.ポインツ

フェースを開いて速いヘッドスピードで打つこと。短い距離なのに速く振るのは抵抗があるかもしれませんが、ヘッドスピードが速いほどボールは高く上がり、柔らかく落ちるということなのです。 フェースをスクエアに構え…
2009/12/02上達ヒントの宝箱

目玉からのバンカーショット

カンタンに脱出できるのです。 フェースをかぶせる まず最初のポイントとして、フェースをかなりかぶせ気味にセットしてください。 スタンスをややクローズに そしてフェースを閉じたぶん、普段のバンカーショット…
2011/08/31サイエンスフィット

グリップの握り直しに注意!

! アイアンだけフェースが閉じて構えていますよ アイアンで何球か打ってみてください。そして、打ったあとにフェースを体の正面に戻してみましょう。どうですか?大きく引っかけたときには、最初からフェースが…
2011/03/29マーク金井の試打インプレッション

テーラーメイド R11 ドライバー

。これにより、リアルロフトを変えないでフェースの向きだけを3通り調整できる。 そして何より、ゴルファーを驚かせたのがヘッドのカラーリング。「R9」はオーソドックスなブラックだったのに対して、「R11」は…
2008/09/16マーク金井の試打インプレッション

ウイルソン スパイン High Moi ドライバー

的なシルエットについては好き嫌いがはっきり分かれそうだ。 そして、形状で目につくのはヘッドが奥行き方向に広がっていることと、フェースプログレッションが大きいこと。奥行きを深くすることで深重心、フェース
2010/11/22マーク金井の試打インプレッション

ミズノ MP CRAFT425+ ドライバー

クラフト425+」だ。ヘッド体積は425CCと小ぶりだが、構えると体積以上に小さく感じる。フェースはそれほど分厚くないが、バックフェース側が非常に高いため、塊感が強い。フェースも面長でなく小顔。丸型形状の…
2010/10/19マーク金井の試打インプレッション

本間ゴルフ アスポート3 e+ ドライバー

奥行き方向に広がり、投影面積が非常に大きい。体積はもちろん460CC。フェースは薄べったく、フックフェースの度合いはかなり強め。シャローフェースでリアルロフトが多く、ドライバーというよりは・・・巨大な…
2010/06/15マーク金井の試打インプレッション

タイトリスト VG3 ドライバー

を感じる人にはすんなり構えられるシェイプに仕上がっている。 フェースの厚みは約58ミリ。やや分厚い。バックフェースの落ち込みも少ないので塊感がある。体積は460CCだが、構えるとそれほど大きく感じ…
2010/06/08マーク金井の試打インプレッション

テーラーメイド バーナー スーパーファスト ドライバー

編み目模様も派手だ。加えてフェースは超ディープ。定規で測ると約61ミリ。これまた市販460CCの中ではかなり分厚い。そして、フェースの分厚さとは対象的にバックフェースは超シャロー。くさびのような形状は…
2008/04/08マーク金井の試打インプレッション

クリーブランド ハイボア XLS ドライバー

クラウン部分の凹みは相変わらず自己主張が強いが、すんなりアドレスできる。理由は単純、シャフトとフェースのつながりが直線的で、なおかつフェース面に歪み感が無いからだ。フェース面が左を向いた、いわゆる…
2010/08/31マーク金井の試打インプレッション

アキラプロダクツ TM ドライバー(2010年モデル)

ベースにして開発&市販化されている。ヘッド体積は450CCで、形状は非常にオーソドックス。洋なし型で、フェースもややディープ。そしてプロモデルらしくバックフェース側がかなり高い。いわゆるハイバック形状…
2010/08/24マーク金井の試打インプレッション

テーラーメイド バーナー スーパーファスト TP ドライバー

フェースの厚み。ディープフェースなのだが、定規で測ると約57ミリ。ノーマルの「バーナースーパーファスト」に比べると約4ミリほど薄くなっている。バックフェース側についてはノーマル同様、超シャロー。くさび…
2009/08/04マーク金井の試打インプレッション

ミズノ MP CRAFT S-1 ドライバー

、ヘッド後方はハイバック形状。このため投影面積が非常に小さい。マッスルバックアイアンを構えた時のようなシャープ感を全面に打ち出しているのだ。 フェースの向きもオープン。丸み感が強いフェースと相まって、左へ…
2009/11/05マーク金井の試打インプレッション

ブリヂストン ViQ ドライバー(2010年モデル)

なったが、デザインをガラッと変えてきた。イメージカラーはブルーのままだが、クラウン部分には同心円のど派手なグラフィック。ゴルファーに重心を意識させるためのデザインを施したそうだ。フェースにもクラウン…
2011/08/23マーク金井の試打インプレッション

ピン G20 ドライバー

については、前作G15同様、投影面積が大きく、そしてフェース面も面長で大きい。見た目の安心感を強くアピールしている。ヘッドのシェイプは奥行きが深い三角形。ヘッドの大きさに合わせるかのようにフェースは…
2011/07/06サイエンスフィット

アイアンのシャンク癖と飛ばないドライバーを一挙に解決!

、スライスではなくむしろドローが、本来の持ち球なんです。問題はフェース角のバラツキ。-0.1度~+7.5度と不安定ですね。プロのフェース角は0.1度刻みくらいでバラつく程度に対して、これほど不安定では…
2012/06/13サイエンスフィット

つかまり過ぎるしトップする!!

感じではありません。筋は悪くないし、改善するのは比較的やさしいと思います。ずばり、インパクトのフェースの向きに問題が潜んでいるはずです。 “科学の目”で原因解明! ビデオの初見どおり、インパクトの瞬間…