2013/02/07新製品レポート 「性能もまるでレーシングカー」テーラーメイド R1ドライバー 、少しヒール寄りにボールをセットする感じになりますが、ライ角の関係もあって、これでちゃんとスイートエリアでヒットできるみたいですね。ロフトは、とりあえず9.5度にセットしてみました。タッキー、試打を
2012/02/14マーク金井の試打インプレッション ナイキ VR PRO リミテッドエディション フォージド ドライバー 。 フェース角は+0.5度。リアルロフトは10.5度。アスリート向けだけあって表示とリアルの差は少なめだ。ライ角は60.25度とアップライトだが重心アングルは20度と小さい。重心を浅めに設定することで吹き上がり
2012/02/28マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ RAZR X BLACK ドライバー に減らせる。フッカーが飛距離アップを狙えるドライバーだ。 9.5度表示でリアルロフトが11度。フェース角が-1度。リアルロフトは平均的でフェース向きはややオープン(構えるとほぼスクエアに見える)。ライ
2011/02/22○○の実験隊 やっぱり美形に惚れてしまう! 2011年フォージドアイアン特集 ますよ。僕の場合は、打感よりもネックを曲げてライ角度を調整できるメリットを優先してフォージドを使っていますね。 【木曽】今のJPXも気に入っていますが、レベルアップを目指して、もう少しシャープなアイアン
2020/05/04新製品レポート 引っかけにくくて飛距離性能が高い ミズノ ST200 ドライバー ドライバー」はフェースアングルがオープン、ライ角もフラットな設定。「ST200X ドライバー」よりも明らかに球のつかまりが抑えられたドライバーです。叩きにいったときの引っかけのミスを消したい人向けだと思います
2021/04/22クラブ試打 三者三様 SIM2 MAX フェアウェイウッドを筒康博が試打「設計意図が明確」 。ライの悪い場所からは『上がってほしい=スピンが入ってほしい』と願うものですが、ティアップすると『もっと飛んでほしい=上がりすぎないでほしい』という逆のニーズが生まれてしまうものです」 ―ソールの抜け以外
2017/11/28マーク金井の試打インプレッション 爽快な打感でミスに強い 「フォーティーン TP766アイアン」 ゴルファーには、非常に満足度が高いアイアンである。 7番アイアンのクラブ重量は412gで、バランスはD0。硬さの目安となる振動数は322cpm。ロフト角は29度、ライ角は61.5度と平均的。 5番アイアンの
2017/05/30マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド M2 レスキュー 、ミスに強い点も魅力的だ。 22度表示でリアルロフト角も22度。フェース角は-1.25度とややオープンフェース。ライ角は59.5度とややアップライト。つかまりに影響を及ぼす重心角は14度と
2015/09/14教えて○○プロ、正解はどっち? ラインの狙い方「直線」or「曲線」、どっち?/教えて市原弘大編 』(18人中15人)という意見が多かった。理由は「余計なことを考えず、まっすぐ打ち出すことさえ考えれば簡単」(デロさん/44歳)、「スライスもフックもある複合ライだと、『曲線』で考えてたらもう頭が混乱
2020/07/12topics 渡邉彩香の復活をもたらした「J015」の特性とは 戻ってくる球筋を得意としていました。ここ数年、不調が続いた時期に使っていたモデルは、つかまりの良さを追求したオートマチックなタイプ。ライ角はアップライトで、極端に例えるなら、つま先上がりの状態で打って
2020/06/02クラブ試打 三者三様 本間TR20を西川みさとが試打「球筋を打ち分けたい人向け」 感じてしまうのかも。ライ角がフラットなところも、アップライトでつかまりの良いモデルとは違い、ハードヒッター向けの要素を強調している感じがしました」 ―飛距離性能は? 「打感はやわらかめで、硬さが少し
2020/05/28クラブ試打 三者三様 コブラ キング SPEEDZONEを筒康博が試打「買うならXTREME」 見ると、もう少し若い層向けかなと思います。尖った所有感を求めているユーザーに、ぜひ買ってほしいモデル。ロフト角やライ角は後から調整できますし、表示も分かりやすい。純正シャフトはクセが少ない。そういう点
2020/07/23クラブ試打 三者三様 ボーケイ SM8 ウェッジを筒康博が試打「落下する角度が緩やか」 、ボール自体の重さでナチュラルに地面に落ちてくれます。まるで手で投げたような、やわらかい着地。だからこそどのようなライからでも、同じ感覚でボールを運べる。だから弾道もイメージしやすいのです」 ―『ボーケイ
2017/08/29マーク金井の試打インプレッション プロギア RS 2017 ドライバー 稼ぎたいゴルファーにとっては、イメージ通りの弾道が打ちやすく、かつ飛距離アップを狙えるドライバーである。 ノーマルポジションだと9.5度表示でリアルロフト角が10.5度。フェース角が-1.25度。ライ
2018/05/29マーク金井の試打インプレッション アイアン感覚で構えやすい「キャロウェイ ローグ スター ユーティリティ」 オープンフェースの影響だと思われる。 ライ角が61.25度と、ユーティリティとしてはかなりアップライト。つかまりに影響する重心角は15.5度と、やや少なめの数値になっている。 「Speeder
2015/10/05教えて○○プロ、正解はどっち? つま先上がり「フラットに振る」or「通常通り振る」、どっち?/教えて貞方章男編 』です。なぜなら、ボールの状況に逆らわず、斜面なりに振ったほうがショットの計算が立てやすいからです。ミスの確率も減らせますよ。 前傾角度は、やや浅め! つま先上がりのライは、自分の足よりボールが高い位置
2019/05/07マーク金井の試打インプレッション 飛びの機能が満載「キャロウェイ エピック フラッシュ スター フェアウェイウッド」 フェースがわずかに右を向く。 ライ角は59.5度と、3Wとしてはかなりアップライトである。重心角は18.5度とそれほど大きくはないが、これは重心が浅いからだろう。 「Speeder EVOLUTION
2021/02/20サイエンスフィット レッスン “球をつかまえる動き”を理解することが上級者への近道 ことが不可欠なのです。というのも、公転だけのスイングでは、ミスヒットに弱くなるからです。ちょっと当たりどころが悪ければ極端に飛距離が落ちたり、左右へ大きく曲がったり。傾斜などライが悪いと、ミスヒットの
2011/07/19マーク金井の試打インプレッション クリーブランド ランチャー ツアーライト310 ドライバー 抑えたいハードヒッターにも相性が非常に良い。ツアーライト310はツアープロにも「ハード」だと感じさせる骨太なドライバーだ。 ライ角は59.5度と平均的だが、フェース角は-3.25度。ここまでオープン
2011/10/18マーク金井の試打インプレッション ブリヂストン ツアーステージ V-iQ ドライバー(2012年モデル) ロフトの差が大きいのは、強いフックフェースも影響している。ライ角は60.25度とアップライト。重心アングルは24度とやや大きめ。重心距離を除けば、すべてのスペックでつかまりを重視している。 シャフト