ボックスキャビティ系でヘッドが大きいです。デザイン性に優れ、ターゲットに対してまっすぐ構えられます。打ってみると高弾道で直線的にボールが飛んでいきます。...

凸凹したソールで独特なヘッド形状を持つ「オノフドライバー」。今回やさしく飛ばしたいエンジョイゴルファー向けに開発された「XD」シリーズを徹底調査すべく、マーク金井が徹底検証を行った。 ・右へのミスを減らしたいスライサー ・高弾道のドローを打ちたい人 ・シャフトにこだわるゴルファー グローブライドのメインブランド「オノフ」。兄弟モデルで2つの異なるドライバーが用意されているが、今回試打するのはやさしさ重視の「XD」シリーズ。体積は460CC。アドレスしてまず目に付くのが強いフックフェース。ヘッドをポンと置いて構えるとフェースは明らかに左を向く。左のミスを嫌うフッカーには構えづらく、右へのミスを...

構えてみると、ヘッド面積が大きく、ストロングロフトで飛距離が出そうです。打ってみると、打感、打音とも硬く、高弾道で飛んでいきます。...

リーズナブルな値段で販売するキャロウェイの新ブランド「ディアブロ・エッジ」。今回初・中級者向けに作られた「レッド」を、人間試打マシーンことマーク金井が徹底検証を行った。 どんなゴルファーに向いているのか ・ドライバーが苦手な初中級者 ・クラブで左右の曲がりを軽減したい人 ・練習嫌いなエンジョイゴルファー キャロウェイの新ブランド「ディアブロ・エッジ」。「ブラック」と「レッド」の兄弟モデルとして登場したが、今回試打するのはやさしさを徹底追求した「レッド」。メーカーの意図通り、クラブを手に取ってみて、まず感じるのがヘッドの大きさ。ルール最大級（460CC）であるのはもちろんのことながら、投影面積が...

コンパクトなヘッド形状で、構えてみると顔がいいです。何番で打っても、100ヤード以内から狙うような、ボールがピンをさすように飛んでいきます。...

新ブランドができて半年が立つ「キャロウェイ DIABLO EDGE」シリーズ。巷でコストパフォーマンスに優れていると評判の、中級者向けに作られた「Black」の性能を探るべく、マーク金井が徹底検証を行った。 ・球筋を左右に打ち分けたいテクニシャン ・吹き上がる弾道を抑えたい人 ・引っかけに悩むフッカー キャロウェイの新ブランド「ディアブロ・エッジ」。ブラックとレッドの兄弟モデルとして登場したが、今回試打するのは体積450CCの「ブラック」。レッドよりも10CC小さく作られたヘッドは、見た目はレッドとガラッと異なる。ヘッド形状はオーソドックスな洋なし型で、投影面積も小さめ。 「レッド」はネックが...

金谷多一郎プロが「フォーティーン MT-28 V5 ウェッジ」を試打...

多くのドラコン選手が愛用する「ティアドロップ TDXⅢ TYPE-S チタンドライバー」。飛ばしのテクノロジーが凝縮されたドライバーを、人間試打マシーンことマーク金井が試打検証を行う。 ・ここ一発の飛びを求める人 ・低スピン弾道で飛距離を稼ぎたい人 ・長尺と相性がいいゴルファー 米国ブランドのティアドロップ。今回試打する「TDXⅢ TYPE-S チタンドライバー」はドラコン選手に支給されているドライバーの市販モデル。ソール形状はデコラティブな造形で迫力満点。パワーが凝縮されているようなイメージを強くアピールしている。 その一方で、実際に構えてみると迫力は微塵もない。ヘッド体積は440CC。...

フェースの長さはコンパクトですが、トップブレードの厚さがあるため、当たり負けせず、安心して構えられます。ソールがシャープなのでどんなライからでも打つことができますね。...

リーディングエッジを意識してすっきり構えられます。球筋、スピンコントロールができるイメージです。クリーンにボールを捕らえても当たり負けせずに、ボールを拾っていけます。...

発売以来、高いパフォーマンスと高級感のあるデザインで人気を誇るキャロウェイ「LEGACY」シリーズ。2代目となる2010年は2モデルを発表したが、今回はセミアスリート向けに開発された「Type S」をマーク金井が徹底解剖する。 ・キャリーとランで飛距離を稼ぎたい人 ・45インチ前後の長さで飛ばしたい人 ・シャフトにこだわるゴルファー キャロウェイのフラッグシップモデル「LEGACY」。2代目となってモデルが2つに別れた。今回試打するのはセミアスリート向けのタイプS。ヘッド体積はルール最大級の460CCではなく440CC。ヘッドをやや小ぶりに作ることでシャープな形状を維持しつつ、フリーウエイト...

構えてみると、シャープな印象を受けます。つかまりもよさそうで構えやすいです。ボールのスピン量が一定で、棒球で直線的にターゲットを狙えます。...

アマチュアゴルファーから圧倒的な支持を得ているダンロップ「ゼクシオ」。今回は個性的なヘッド形状でやさしさ重視の「ザ・ゼクシオ REVO ドライバー」を”人間試打マシーン”ことマーク金井が徹底検証を行った。 ・ドライバーで左右の曲がりを軽減させたい人 ・フックフェースが気にならない人 ・軽いクラブが好きな人 大人気ブランド「ゼクシオ」の派生ブランドとして登場した「ザ・ゼクシオ REVO」。ソールデザインこそゼクシオの流れをくんでいるが、ヘッド形状はかなりユニーク。まず目につくのが投影面積の巨大さ。ルール適合460CCだが、構えると500CCぐらいに感じる。ヘッドはトウ＆ヒール方向だけでなく、奥行...

四角いヘッドが姿を変えましたね。クラウン部分のラウンドと、トウ側が下がった印象が、自分のスイングプレーンに合わせて、ヘッドがボールに対して滑り込んでくれるイメージです。打ってみると、インパクトの抵抗を感じずに、素振りのようにラインに向かって振り切れますね。ヘッドスピードが加速しているなあと実感できます。...

構えてみると、フェースの長さよりもヘッド後方の奥行きのがあるように見えます。投影面積が大きく安心感がありますね。フェースプログレッションも大きく、ボールを直進的に押せるイメージです。打ってみると高弾道で飛んでいきますね。少々芯を外しても安定して飛距離が稼げそうです。...

構えたときヘッド後方のラインが五角形になっており、つかまりのよさを感じます。打ってみると高弾道で飛距離を稼いでくれます。フェースにしっかりとボールがのっかってくれますね。石川遼選手のようにしっかりと踏み込んで打てます。...

プロ、アマチュア問わず絶大な人気を誇るバーナーシリーズ。今回2009年モデルの2機種を調査すべく、マーク金井が徹底試打を行った。 ・スペックはアベレージ向け ・左のミスを嫌う人 ・飛ぶフェードを打ちたいゴルファー 【試打スペック】 ロフト：9.5度、シャフト：RE*AX SUPERFAST（R） クラウン部分の編み目模様が復活した「バーナー 2009年モデル」。前作は丸いオーソドックスなヘッド形状だったが、今回は他のテーラーメイド同様、ヘッド形状はエッジが効いた三角形。体積は460CC。そして、ヘッド外周部分にはクルマのスポイラーのようなフィンがバリッと張り出している。これにより投影面積が大き...

ゴルファーがヘッドの重量配分を調整できるという謳い文句でブームを巻き起こした「r7シリーズ」。今回が最終モデルとなる「r7 Limited edition」をマーク金井が徹底検証を行った。 【試打スペック】 ロフト：9.5度、シャフト：三菱レイヨン バサラH53（S） ・シャフトでヘッドスピードを上げたい人 ・ボールが吹けあがって飛距離をロスしている人 ヘッドの重量配分をゴルファーが自由に調整できる・・・r7シリーズの最大の特徴は、重量調整ネジを入れ替えることで、重量配分（重心位置調整）できること。今回r7シリーズの最終モデルとなる「r7 Limited edition」（以下リミテッド）でも...

構えたとき、クランクネック部分とフェース部分がターゲットに合わせやすくなっています。...

従来の「スパイダー」よりもヘッド体積が20％小さくなっているため、個人的にはストロークしやすいです。...