2018/07/10マーク金井の試打インプレッション 強烈長尺のアスリート向けモデル「フォーティーン CT-518 ドライバー」 部分がクイッとしなる中調子の粘り系。トルクはメーカー値で4.5。実際にスイングしてみると、ねじれを適度に感じられる。 振動数はSフレックスで241cpm。アベレージ向けのSフレックスとしては平均的な硬さ
2018/01/03topics この重さがちょうどいい! 100g台の軽量スチールシャフト3選 アイアンの飛距離と操作性を両立したい人へ 「最近クラブが重く感じてしんどい」「飛距離は魅力だけど、飛び系アイアンを使うのに抵抗がある」といった悩みを、シャフトで解決してみてはどうだろうか。 アイアン…
2017/12/26マーク金井の試打インプレッション 低スピン弾道のぶっ飛び系 「ブリヂストン ツアーB JGRドライバー」 、オーソドックスな中調子で粘り系。切り返しでシャフト中央部分がクイッとしなるのでタイミングが取りやすい。インパクトゾーンでは先端のしなり戻りが大きいので、シャフトでも「ボールをつかまえてやろう」という意図が…
2017/10/21シャフトでこんなに変わるんだ! たまに出る引っかけをなくすためのシャフト ) 11.6 11.8 ■ビフォー[フジクラ スピーダー エボリューション 3 661、フレックスS]:理想的なドロー系の弾道が多いが、打ち出し方向にバラつきがある。 ■アフター[三菱ケミカル ディアマナ…
2017/07/18マーク金井の試打インプレッション カタナ ボルディオ ニンジャ FG 829Ti ブラック ドライバー スピーダー 561」のSフレックスの振動数は242cpm。中間から先端がしなるタイプで、いわゆる粘り系シャフトだ。ダウンからインパクトにかけてはしなり戻るスピードは適度に速く、インパクトゾーンではヘッド
2017/07/04マーク金井の試打インプレッション グローブライド オノフ フェアウェイアームズ KURO ない。 シャフトは切り返しで中間部分がムチのようにしなる典型的な粘り系で、インパクトにかけてグイッと力強くしなり戻る。バネ性の強さを感じるシャフトだ。 ドライバー同様、この3Wも直進安定性に優れ、かつ低
2017/05/16マーク金井の試打インプレッション ダンロップ スリクソン Z565 ドライバー 振動数は249cpm。中間部分がしなるタイプで、いわゆる粘り系シャフトだ。ダウンからインパクトにかけてはしなり戻るスピードはそれほど速くなく、先端側はやや硬めで挙動が安定している。 長さは実測値で45
2017/04/04マーク金井の試打インプレッション グローブライド オノフ ドライバー KURO すればドローが打てる。叩いても左に行きづらい特性は前作から踏襲されているが、つかまりが少し良くなっている印象だ。 シャフトは切り返しで中間部分がムチのようにしなる典型的な粘り系で、インパクトにかけて…
2017/03/07マーク金井の試打インプレッション ヨネックス ロイヤル EZONE ドライバー 増え、つかまらない方向に調整するとリアルロフト角が減る。 シャフトは中間部分のしなりを感じ取れる「粘り系」タイプ。切り返しで中間部分がしなり、しなり戻りは適度に早く、インパクトゾーンではヘッドがアッパー
2016/12/20マーク金井の試打インプレッション ミズノ JPX900 ドライバー ブルーアイ D)は中間部分の剛性が低めで、典型的な粘り系シャフト。先端側のしなりが大きいので、つかまりが良く、ボールが上がりやすくなっている。トルク値は適度(メーカー値4.6)で、振動数は242cpm。数値
2016/12/13ギアニュース ディアマナXが復活 ハードヒッター向けプレミアムシャフト てバット部を強化。ストレート層には強さと粘りを高次元で実現するPAN系MR70 CFを使用し、計3種類のカーボンシートを組み合わせることで、ハードヒットを受け止める剛性感を実現させたとのこと。また…
2016/12/06マーク金井の試打インプレッション プロギア RED ドライバー 大きくしなるタイプ。典型的な粘り系シャフトで、ムチのような挙動が手に伝わる。 長さは、メーカー値が46インチで、実測値が46.5インチ(※60度法計測)。振動数は225cpm。「M-40」(※フレックス
2016/11/29マーク金井の試打インプレッション フォーティーン DT-112 ドライバー 。切り返しで中間部分がクニュっとしなる粘り系。トルクはメーカー値で4.2。実際にスイングしてみると、ねじれが控えめで、長尺でもヘッドの挙動がブレにくくなっている。振動数はSフレックスで241cpm。アベレージ
2016/11/15マーク金井の試打インプレッション ヨネックス EZONE XPG タイプHD ドライバー 、リアルロフト角は9.75度となった。数値的にも、XPG タイプHD ドライバーの方のつかまりが良く、フッカーよりもスライサー好みになっている。 シャフトは中間部分のしなりを感じ取れる「粘り系」タイプ
2016/08/09マーク金井の試打インプレッション ダンロップ スリクソン Z765 ドライバー しなるタイプで、いわゆる粘り系シャフトだ。ダウンからインパクトにかけてはしなり戻るスピードはそれほど速くない。先端側はやや硬めで挙動が安定している。 長さは実測値で45.5インチ(60度法計測)クラブ重量
2016/08/02マーク金井の試打インプレッション 三菱レイヨン ディアマナ BFシリーズ はクセがなく素直にしなり戻る。前作のBシリーズと比べるとしなりの量は控えめだが、しなり戻りに力強さが増している。 挙動的には粘り系なのだが、フィーリング的にはバネ性が強く、しなり戻りのキック力(撥ね
2016/07/05マーク金井の試打インプレッション シンカグラファイト LOOP プロトタイプ FW six 分厚い。ヘッドだけでなくクラブ全体でボールを捕らえる感覚が手に伝わり、ボールを力強く押し出せる。 シャフトの特性としては粘り系なのだが、しなり戻る時のエネルギーが大きいので弾き感が味わえる。メーカー側
2016/06/28マーク金井の試打インプレッション ヨネックス EZONE XPG ドライバー ニュートラルになり、スライサーよりもフッカー好みになっている。 シャフトは中間部分のしなりを感じ取れる「粘り系」タイプ。切り返しで中間部分がしなり、しなり戻りは速過ぎず遅過ぎず。インパクトゾーンではしなっ
2016/05/24マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ ビッグバーサ ベータ ドライバー(2016年) BERTHA」は、切り返しで中間部分がしなる粘り系。ダウンスイングからインパクトにかけてはシャフトの先端側が鋭くしなり戻り、インパクトのタイミングが合ってくると力強くボールを押し出すことができた
2016/04/05マーク金井の試打インプレッション 藤倉ゴム工業 ZERO Speeder ゾーンではトウダウン量が多めだ。 剛性分布(硬さの変化の分布)については、手元剛性よりも中間から先端剛性が低い。これによりシャフトはムチのような挙動になりやすく、典型的な粘り系に仕上がっており、トルク値は