距離に合った素振りをすることが大切です。段を上がるイメージを持って素振りをし、そのイメージが消えない間に迷わず打ちます。 振り幅が大きくなるため、ミート率はどうしても悪くなりがち。特に手首を使いすぎる

/sそこそこの私でも、ベストに近い飛距離が出る不思議なモデル。深すぎず浅すぎず、短かすぎず長すぎない適度な重心設計でギリギリを攻めているため、私のようにミート率が低いプレーヤーにもマッチしてくれるのだ

なりに振れるかというと、インサイドアウト軌道を意識してみてください。ヘッドが斜面に突っかかることなく、きれいに振り抜くことができます。距離を出そうとして振り幅を大きくしたり、強く打ち込む打ち方はミート率

。例えば練習場でボールを打ったら全くボールに当たらないという人は、まずはクラブを短く持ってみましょう。短く持つだけでスイングはコンパクトになります。また、余計な動きが入りにくいのでミート率は上がるはずです

で素振りをしよう コースに出ると大振りになってミート率が悪いという人は、極端にゆっくり素振りをしてみてください。いわゆるスローモーションです。実際にボールを打つときに力が入るのは仕方がないこと。ただ

ます。小さな振り幅でも距離を出せるので、ミート率は落ちないし、ダフリやトップなどの大きなミスもでにくい。少々の芝の抵抗も球の強さがあるので、最悪グリーンに乗せることだけはできるはずです。 グリーン奥

かもしれませんね。体の回転に沿ってクラブを動かすことができれば、ボールへのミート率、エネルギー効率が格段に良くなります。急激にフェースが返ることもないのでフックにもなりません。 【動画】Lesson.49 ラウンド中のフックを即効修正！その1 フックを抑えるには、体の回転です！

ポジションです。アドレスの位置に、インパクトでは手元を戻すだけで、ミート率は高まり、飛距離に還元することができます。 連続素振りでボール位置を確認 前傾を正しく作ってもボール位置が間違っていたら意味

、試打中に気づかないほど違和感なく構えられました。元々ミート率が高いブランドで、フェース面のどこに当たっても飛ぶという印象なのに、さらにこの“翼”で良くなるということであれば最高ですよね」 ―気になる点は

。初速が思うように出ていなかった(平均69.4m/s)理由は、そもそもちゃんと当たっていなかったことが挙げられるので、ミート率を上げるための調整を施したいと思いました」 ―前作「TSi4」と比べると

。『―415』を同じように扱うなら、ドライバーの平均的な長さ（45.75インチ前後)より2～3インチ短くし、振り心地を軽くするべき。結果的にミート率も上がり、飛距離もアップすると思います」 ―どのような人

ファクター(ミート率)の高さです。軽く振っているのに、強弾道が楽に出せる長所が際立っています。スタンダードモデルではありますが、安定感より少し飛距離性能に寄っている印象を受けます」 ―飛距離に特化して

ます」 ―どのような人向き？ 「ヘッド重量をとても感じやすい設計ですので、HSも含めてフィジカルの強さは必要でしょう。スイングが安定していて、ミート率が高いゴルファーに限られてくるようにも感じます

ながらミート率を上げられるため、飛距離アップには効果的。スピン量を抑えたい人には、このリシャフト法がおすすめです」 ―どのような人向き？ 「誰が使っても優秀な結果を得られるドライバーです。パワーがなく

。インパクトまで右足のカカトを上げず、上体の高さを変えないことでボールへのミート率が高まります。 「左足」は軽くジャンプ！ もう1つ意識していることは、先程とは逆に、今度は左足をインパクト直前で伸ばすこと

インパクトのタイミングが合わせやすいです。普通のドライバーよりも打点が安定していてミート率が上がったように感じました。 【ヨシダくん】 たしかに打感がすごくいいし、球が曲がりそうな感じはありません

フェースターンが入りすぎたり、反射的に逃がしてしまう動きを取ってしまうのですが、やや重心距離を長めにしていることで、適度にオートマチックに動かせる設計が、私のようにミート率が低いプレーヤーにマッチしたと

ませんが、上がりすぎるともうひと伸びが得られません。逆にミート率が落ちてしまうこともあるため、試打で予想以上に弾道が高いと感じた人は、ロフト角10.5度だけではなく9.5度も視野に入れて検討するべきで