には、「打感、打音、構えやすさは試打すればある程度は把握できるので、ポイントとなるのはシャフト」と三田コーチ。特に純正シャフトは、同じフレックスでもメーカーごとに実際の硬さ（振動数）が異なるので注意が

、いろいろな要素が混ざっていて、分類するのが難しいというか。全ての要素をちょっとずつ取り入れ、使用者のスイングやフレックスに応じて、強振できて先が走るという人もいれば、粘って暴れないという人もいる。気

と「ステルス HD」のほうが振り応えを感じられていいと思います。標準シャフトのフレックスSで比較すると、ヘッドスピード42m/sがどちらを選ぶかの境界線になるでしょうね。 【ホッシー】 今回の

)』に付いた『ディアマナ』に比べ、『RS F』の『ツアーAD』はしなり量が同じにもかかわらず、全体のシッカリ感があるように感じます。どちらも硬さ(フレックス)SRで試しましたが、『ディアマナ』の方が

。試打クラブのシャフトが40g台の硬さ(フレックス)SRだったので、もう少しスペックを上げて試したいと思いました。そこまでハードスペックではなくても、1つ上げる(50台のS)だけで十分な気がします

。 【ホッシー】 装着されているシャフトは、標準採用のオリジナル「TSP310 60」のフレックスS。では、前作「TSi3」の性能をよく知っているツルさんから試打をどうぞ！ 【ツルさん】 前作からは、打

シャフト「Diamana ZX-II 」は中間から先が動くタイプなので、僕が打つとどうしても弾道の高低にブレがありました。標準シャフトは、フレックスSでもヘッドスピード43m/sがボーダーライン。それ以上

、スチールシャフトで少し硬めのフレックス(「SPEEDER NX」はRとSR/「NSプロ 790GH」と「―950GH」はSのみ)を選ぶことで、狙ったところにボールを運べるスペックとなっています。やや

フレックスSで、他2モデルと同等くらいの振り心地に感じます」 ―前作「SPEEDER NX」と比べると？ 「前作も同様に、安定感重視型の部分は共通していますが、予測不能な突発的ミスがより少なく、挙動の安定感

、もう少しHSの速い人が50g以上のモデルで振れば、特性はしっかり感じ取れると思います」 ―同じくシッカリした印象の三菱ケミカル「ディアマナ GT」と比べると？ 「2本とも同じフレックス『40S』で試しまし

【バンカー対応力】4.5 【構えやすさ】5.0 ・ロフト角：42度 ・使用シャフト：NSプロ 950GH neo（フレックス表記なし） ・使用ボール：タイトリスト プロV1 取材協力／トラックマンジャパン株式会社、リトルグリーンヴァレー船橋、ゴルフガレージ西葛西店、多摩店

・ロフト角：42度 ・使用シャフト：NSプロ 950GH neo（フレックス表記なし） ・使用ボール：タイトリスト プロV1 取材協力／トラックマンジャパン株式会社、リトルグリーンヴァレー船橋、ゴルフガレージ西葛西店、多摩店

性能】3.0 【打 感】4.0 【抜け感】4.5 【バンカー対応力】1.0 【構えやすさ】4.0 ・ロフト角：42度 ・使用シャフト：NSプロ 950GH neo（フレックス表記なし） ・使用ボール

】 まずは重さです。クラブ重量はRフレックスで269gで、「ゼクシオ12」より軽いです。 【シオさん】 それは驚きますね。どうやって、そんなに軽くできるんですか？ 【ミタさん】 ヘッド設計だけでなく

球が打てるかもしれません。ヘッドスピードが40m/sに満たないという方も、今回のモデルはフレックスがS、SR、R、R2と4種類用意されているので、一度試してみてください。ヨシダくんのようにヘッド

の硬さは若干やわらかめで、私のHS（平均35.5m/s）で硬さ（フレックス）Sが最適に感じるほど、一般的なSのイメージよりしなり量が大きい気はします」 ―同社の最新テクノロジーが詰まった名器「BIG

ワンフレックス) ・使用ボール：市川サンライズゴルフセンター専用レンジボール 取材協力／トラックマンジャパン株式会社、ENEOS市川サンライズゴルフセンター

【寛容性】4.5 【操作性】4.0 【構えやすさ】4.0 ・ロフト角：30度(7I) ・シャフト：FT-40i/50i/60i(すべてワンフレックス) ・使用ボール：市川サンライズゴルフセンター専用レンジボール 取材協力／トラックマンジャパン株式会社、ENEOS市川サンライズゴルフセンター

んが、クラブバランスには多少違いは出ていると思います。いくら今作の純正シャフト『Diamana ZXi50』のしなり量が大きいといっても、『ゼクシオ 13』や『エックス』でフレックス(硬さ)Sの方なら

？ 【ミタさん】 今作ではトウ側とヒール側でそれぞれフェース上部の丸みとヘッド剛性を最適化した「バイフレックスフェース」を新たに搭載しました。例えるのであれば、トランポリンのようにフェース周辺部は剛性を