された「ゼクシオ 12 ドライバー」。ベールに隠されていた“翼”による空力コントロールで打点のバラツキを抑える「アクティブウイング(ActivWing)」などの新機能が盛り込まれた。今回は特別編として

感とボールがフェースから離れていく時間が適度で、飛ばせる感覚とコントロールできるイメージが同時に湧く印象です。『―Mk II』と前作は、そもそもコンセプトが違い、比較対象ではないのでは？ と疑って

』ほどではないということ。系統でいうと、あくまでも『TSR3』と同じ。HSも42m/s以上あれば、ヘッドを自在にコントロールでき、理想的な弾道の高さまで上げることも可能だと思います」 ハードさ変わらず3

いく結果は残せるのですが、思い通りにコントロールができないため、弾道の予想がつかない。良いときと悪いときの差が激しい印象でした」 ―スペック自体が難しくなったから？ 「過去の試打で、ここまで散ったこと

です。理由はボールの着地まで実戦と同じ感覚で確認できるから。鋭角なのか鈍角なのか。弾道を最後まできっちり把握することで、スピンコントロールの精度を上げることにつながります」 「逆にデメリットは、無意識に

な形状によって性能自体すごく難しく感じてしまった印象です。後方に長い形状だと、どうしてもインパクト前後のヘッドコントロールの操作がしにくく、気を使って振らないと方向性を担保できないという感じでした

ました…」 ―予想以上にスピン過多？ 「そうですね。インパクト前後でロフト角を立て、ヘッドをコントロールしない限り、弾道の上がり過ぎは抑えることはできません。ただ、同時にボールのつかまりやすさは感じ

にくいし、上げにくい。操作性は良いと言えますが、ヘッド挙動はかなり機敏。まさにスポーツカーを運転しているような感覚で、アクセルとハンドルをコントロールできるスキルがないと性能を持て余してしまう。僕の運転

合わせるなら、『―V2』のほうがその特性を十分に引き出してくれる印象を受けます。どんなにタイミングを外しても、入射角がそろわなくても、思うようにフェースコントロールができなくても、常に同じ高弾道のビッグ

？ 「高さも飛距離も出ていたので、シンプルに空中戦で多用するべきでしょう。硬いグリーンでも上から攻めていけるアイアン、スピンコントロールやドロー・フェードの弾道の打ち分けなど細かいことを考えず、シンプル

見受けられますが、ラフが深かったり極端に悪いライからのショットでは、緻密にスピンをコントロール調整できるタイプではないです。まぁ対象ユーザーがそこではないと思うので、デメリットというよりも、それは

なら林、350ydならOBゾーンに…。つまり飛ばせるほど、インパクトでのフェース向き(打ち出し方向の管理)をしっかりとコントロールする技術が必要となる。 いま話題の「10K」ドライバーも例外ではない

試してほしい。 用途に応じてシャフトを選ぶのもアリ。フルショットを多用するAWはアイアンセットと同じにして、コントロールショットやグリーン周りからのアプローチ中心のSWだけ違うシャフトを挿す選び方も知っ

、最新モデルにはかなわない。それでも「Vスチール」の独特な打感とコントロール性は今でも十分通用する。すでに5000円を切っていて探すのが難しいが、リシャフトされているものが多く、結果的に上質な

ような左への大ミスを常に警戒しないといけないことで、正直、変化を味わうまでには行き着かなかったです。ハードヒッターにはヘッドコントロールが難しく、やさしさを発揮できない分、逆に難しく感じてしまう…。言い

さの思わぬ“落とし穴” 海外ブランドの重たいウェッジには注意したい。非力な人、多くの女性には重すぎてコントロールが難しい可能性がある。例えば、人気があるタイトリスト「ボーケイ SM9」（2022年）は

、相当ボールコントロールに手を焼きました。『―MAX』で抱いた難しさがより増大している印象。このハードさは『―LS』になるとより拍車をかけていて、私にはお手上げ状態…。この場ではうまく当たるかもしれません

で自然なシャローイングが生まれるように、クラブを寝かしていく。そのように若干ループした動きのほうがフェースコントロールも楽ですし、実際スイングパスも良くなって、上質なドローを打てるようになっていました

フェースコントロールには、ほとんど支障はなかったです」 ―打感のフィーリングは？ 「UTに近い形状であれば、カキーンと弾きの強い感触が残るものですが、この『ステルス HD』は打感に違和感はなかったです。使用