2024/06/06クラブ試打 三者三様 オノフ フェアウェイ アームズ AKAを筒康博が試打「やさしい強弾道 バズる可能性あり」 いる人が買い替えを考えてもよいほど。装着シャフト(SMOOTH KICK MP-524F)は若干軽めですが、ドライバーと同じ硬さ(フレックス)でもしっかりしている印象です。同社のカスタムブランド
2023/10/23新製品レポート 僕らのビッグバーサが進化して帰ってきた「BIG BERTHAドライバー」(2023年) メーカーのスライサー向け1Wは、シニア世代も使えるような軽量のモデルが多い印象です。しかし、新「BIG BERTHA ドライバー」はクラブ総重量がフレックスSで約300gあり、デザインもカッコいいので
2023/11/03中古ギア情報 中古市場で未だ人気「NIKEのクラブ」 見つけたら買い“勝手にHOT LIST” フレックス 440」(2016年)はチタンのカップフェースに、軽量素材のレジンをコンポジットしているモデル。重心深度も調整できる機能もある。なかなかレアだが2万円前後から見つけることができる。 ナイキは
2023/08/15クラブ試打 三者三様 ロイヤルコレクション TM-X ドライバーを西川みさとが試打「競技志向にマッチする1W」 攻めていきたい中上級者向けになると思います」 ―純正シャフト(ロイヤルコレクション TT-5)の印象は? 「試打クラブは、コンポジットテクノ製のオリジナルモデルで、硬さ(フレックス)S設定でしたが
2023/08/19クラブ試打 三者三様 ロイヤルコレクション TM-X ドライバーを堀江智史が試打「左のミスを出さない操作性重視型」 に感じます」 ―シャフトの印象は? 「見た目は、どちらのシャフトも三菱ケミカル『テンセイ』に似たデザインで、全体的に大きくしなる特性も似ていて、使用した硬さ(フレックス)Sでも相当やわらかい感じがし
2023/12/09クラブ試打 三者三様 ゼクシオ 13 ドライバーを住吉大輔が試打「アスリート派も好む要素が追加」 」シリーズも今作で13代目。歴代人気作の特性を継承する「ゼクシオ 13 ドライバー」は、トウ、センター、ヒールの各ポジションにおいてボールに伝わるエネルギーを増大させる「BiFLEX FACE(バイフレックス
2023/12/07クラブ試打 三者三様 ゼクシオ 13 ドライバーを筒康博が試打「打感は過去最高レベル」 」シリーズも今作で13代目。歴代人気作の特性を継承する「ゼクシオ 13 ドライバー」は、トウ、センター、ヒールの各ポジションにおいてボールに伝わるエネルギーを増大させる「BiFLEX FACE(バイフレックス
2023/12/05クラブ試打 三者三様 ゼクシオ 13 ドライバーを西川みさとが試打「音を抑えて打感はマイルドに」 (バイフレックスフェース)」を採用し、ヘッド挙動を安定させる「ActivWing(アクティブウイング)」を進化させた。そんな新要素を加えた王道モデルを、ヘッドスピード(以下HS)の異なる有識者3人が採点
2023/12/14クラブ試打 三者三様 ゼクシオ 13 アイアンを筒康博が試打「パー3で頑張らなくていいアイアン」 選び方は? 「今作に切り替える前の現使用シャフトで、選び方は明確に分かれる気がします。純正カーボン(ゼクシオ MP1300)が、硬さ(フレックス)Sで50gとかなり軽量のため、現在同シリーズをカーボンで
2024/02/06topics ドライバーとスプーンのシャフト 揃えるor別にする?/女子プロクラブ考VOL.4 考慮してフレックスを落とすという選択肢も出てくるかもしれない。時にヘッドのメーカーが変わっただけで、同じSシャフトでも違和感を覚えることがあるので、ドライバーとスプーンのモデルが違う時は、注意が必要だ。(文・田島基晴)
2022/04/26クラブ試打 三者三様 ミズノ ST-X 220 ドライバーを西川みさとが試打「シャフトでいかようにも」 。フェースから伝わる感触もさることながら、純正シャフト(ツアーAD GM D)のしなり量が少なく、総じてクラブ全体の硬さを感じました」 ―硬さ(フレックス)Sがハードスペック? 「そうですね。ヘッドも
2022/05/10クラブ試打 三者三様 マジェスティ CONQUEST ドライバーを西川みさとが試打「確かにアスリート向き」 今季、他社でも多くのドライバーに純正ラインアップされていますが、その特性は、モデルごとに全然違いました。『スピーダー NX HV340』はしなり量が大きく、適度にやわらかい。フレックスはRとSRと
2022/05/14クラブ試打 三者三様 マジェスティ CONQUEST ドライバーを万振りマンが試打「やんちゃさが欲しい」 活躍できるアベレージ向きクラブといえます」 ―シャフトの評価は? 「硬さ(フレックス)TOUR Sを使用しましたが、しっかりとし過ぎている感覚があり、思った以上に硬めです。左右に曲がらず、安定感はある
2022/05/24クラブ試打 三者三様 コブラ キング LTDx MAX ドライバーを西川みさとが試打「前作より正統派に」 どのような特性? 「硬さ(フレックス)Sですが、しなり量が多く感じられ、平均HS30m/s台の私でもちょうど良く感じられるやわらかさ。コブラオリジナルの藤倉コンポジット『スピーダー NX』ということで
2022/05/30topics 「ステルス」を手放す前に! いまこそ見直すべき調整法とは あること。『TENSEI RED』よりも、もう少し球を上げたい、つかまえたいという人には、モデルを替えるよりも、フレックスをSからSR、SRからRに落とすほうが有効かもしれません」 取材協力/ゴルフガレージ 松戸八柱店、GDO MatchingLAB(マッチングラボ)
2022/05/31クラブ試打 三者三様 オノフ ドライバー AKAを西川みさとが試打「KUROに近いAKA」 ゴルファーには、戸惑いを覚えてしまうかもしれません」 ―シャフトの印象は? 「シャフトは全体的に硬めで、ピンピン弾く感触です。重量自体は軽め(49g)で、硬さ(フレックス)も自分に適正と思えるSRを
2022/06/20新製品レポート 高弾道がラクに打てる重心&シャフト設計 ブリヂストン B3 SD ドライバー 「TENSEI BS RED 40」には、フレックスがRとSRしか用意されていません。このことからも「B3」の想定ユーザーは、ヘッドスピードが遅めの人だと分かりますね。 【ツルさん】 今回試打する「B3 SD
2022/02/01クラブ試打 三者三様 ステルス プラス ドライバーを西川みさとが試打「重量感がありハード」 クラブのフレックスがSだったので、RまたはSRであれば印象は変わるかもしれませんが、特性としても、すごく大きくしなるわけではないと言えます。3モデルそれぞれのヘッドに合った純正シャフトに仕上がっている
2022/07/04新製品レポート 高初速&低スピンで引っかけにくい プロギア RS F ドライバー(2022年) 。フレックスSだとヘッドスピード43~45m/sぐらいの人にちょうど良さそうですね。 【ホッシー】 ツルさんの弾道計測数値を見ていると、こちらの「RS F」は「RS」よりもスピン量が少なそうですね。 【ツル
2022/07/11新製品レポート つかまりを強化した美形ヘッド プロギア RS D ドライバー できたとしてもスピン量が増えてしまいます。 【ツルさん】 ホッシーがヘッドスピード47m/sで振ると、当然アンダースペックのクラブになっちゃいます。大きくしなるシャフトなので、フレックスSでも適合