HD』）よりハイドローが打ちやすい印象を受けました」 ―具体的にどこがテーラーっぽくない？ 「過去のモデルでは、クラウンの後方トウ側は若干丸みを帯びていて、ヒール側はシャープな形状だったのですが、今…

重心距離。以前までは重心の短さだけで重心角を大きくしていましたが、今作は深さが伴って大きな重心角を生んでいます。見た目と重心距離がしっかり一致している。また、以前まではスイートスポットが少しヒール寄りに…

強振しなくても意外と初速が出て、驚かされる場面も多かったです。明らかにヒール側でヒットしたミスショットも、ボール初速69m/s近く出てくれていたので、芯を外してもスピードが落ちない強みを感じました…

…？ 「はい。フェースの反発力でぶっ飛び性能があるというわけではなく、トウ・ヒール寄りに当たったときでも、芯に当たったときと同じレベルの初速が出せます。フェース面の広範囲で、非常に初速性能の高さを実感できる…

)という大型マレット並みの高い慣性モーメントを誇るオデッセイ「TRI-HOT 5K パター」。ヘッド前方に全体の90％近い重量を配し、トウやヒール側でミスヒットした際にもブレない安定感をもたらすという…

評価を行った。 「打つ前と後では印象ガラリ 『I』よりはやや小ぶりに」 ―率直な印象は？ 「マッスルバックということで、ヘッドサイズは小さく、薄いボディでミスヒットにはシビアな印象を受けます。打つ前…

使うことができる。今回はヒット商品の歴史的な背景を検証しつつ「長尺」「ロングネック」「L字マレット」などの中古パター事情を調べてみた。 長尺パターはそもそもモノが少ない シニアツアーでは長尺パターを使う…

サイズ感と美しいフォルムではありますが、なぜかそこまで難しい印象を受けない。アドレスビューでもボールを拾ってくれるイメージが湧き、実際に打ってもそこまでミスヒットにシビアでもない。たぶん、プロが使用する…

「M3 460ドライバー」のヒットの陰に隠れながらも、飛距離性能と卓越したコントロール性能で評価の高い「テーラーメイド M3 440 ドライバー」。ハードヒッターのゴルファーならば、かなりの飛距離…

昨年大ヒットしたキャロウェイ GBB エピックシリーズ。同作をやさしさと飛距離で超えろ、というキャッチコピーで発売された「ローグ スター ドライバー」が大ヒットしている。マーク金井が徹底試打を行い…

薄いのが難点です」（67歳・男性／平均スコア：93～100） 「ローグ、エピックフラッシュよりも締まった音で心地よい。トウ目、ヒール目ヒットでも同じ打音と打感ですが、芯に当たらないと飛距離は出ません…

？ 【ミタさん】 今作ではトウ側とヒール側でそれぞれフェース上部の丸みとヘッド剛性を最適化した「バイフレックスフェース」を新たに搭載しました。例えるのであれば、トランポリンのようにフェース周辺部は剛性を…

行い、新たなRMXの性能を検証する。 ・直進性が高い弾道で飛距離を伸ばしたい人 ・ミスヒットに強いドライバーを使いたい人 ・従来の「ヤマハ RMX」ユーザー ヤマハの主力ブランド、RMXシリーズの…

でこれをヘッドの大きいR15 460 ドライバーと交換する決断を下した。 さらに寛容性を求め、デイは慣性モーメントの向上を見込んでヒールとトウに12.5グラムのチャンネルウェイトが2つ配置された10…

はミスした時にブレ幅がすごく少ない。ミスヒットしても幅にいてくれる感じがあるので、そこはすごく大きいなと思っています。「エピックスピード」の時もつかまりは良かったんですけど、若干つかまりすぎている部分…

支える新形状』という表現で、1本のホーゼルより広範囲でフェースとつながって支えることで、オフセンターヒット時のヘッドのブレに強いと説明している。 表現は違えど、どちらもインパクト時のミスヒットを抑える安定…

。 試打クラブは10度のRシャフトと、9度のSシャフト。長さはヒールエンド法で計測すると、どちらも44.75インチ。クラブ重量はRシャフトが290.7グラムでバランスがC9。Sシャフトが307.7グラム…

どちらも45.5インチとやや長め（ヒールエンド法計測）。クラブ重量はRが 291.3gでバランスがD0。Sが297.9gでバランスがD2。硬さの目安となる振動数はRが230cpmでSが258cpm。R…

」よりも「操作性の高さ」やマッスルバックアイアンのような「シャープな形状」を強くアピール。加えて、ツアープロが好む形状にとことんこだわったのだろう。トウからバックフェース、バックフェースからヒール…