もない。形状も操作しやすいですし、扱いやすさを感じるフィーリングとなっています。ソールを見ると幅は薄めですが、それでもインパクトゾーンで程よく滑ってくれる。ライの良し悪し関係なく、抜けやすさも感じ

彼の持つパワーを利用することで、技術的な問題を解決した。その1つが、エレガントさには欠けるが、自然な筋肉を使ったパワーフェードで、それがドライバーの武器になっている。 「インパクトの時に、リーの左腕が

ために、できる限りコンパクトなトップを心がける。すると、今度は薄いインパクトでトップ気味に飛び出し、グリーン左手前の崖を避けるように強烈なスライスでグリーン右手前に。そこからアプローチをミスして、3…

、ボールの手前を打つということは、ボールの「真下」に届かせるイメージで正解。それで、手前を打っていることになります。そうすれば、インパクト以降はアッパー軌道になるので、自然と抜けが良くなりますよ…

型のヘッドで左に行きづらいクラブで、重心が浅めで、なおかつ重心角が小さいクラブ。インパクトゾーンでヘッドが左に回転する度合いが少ないところが特徴です。 今のスイングを見ていると、リストターンが減り、体

とか、インパクトに強弱を付けようとすると、スイングの途中で急に力んだり、急に緩んだりして、スイングのリズムを崩してしまいがちなのです。私なりのレシピとしては、“7”の力で握ったら、テークバックから

ボールにちゃんとインパクトして、6歳頃までには「ドローとフェードが打てるようになったよ」と言い、実際に私に見せてくれました。ショットに球筋があること自体、私は教えたこともなければ、話したことすらなかった

、ターゲットの取り方、ボールの位置まですべて変えました。元々“きつめ”のドローヒッターで、軌道も極端なインアウトでした。その軌道をガラッと変えましたし（よりストレート方向に）、インパクトのときのフェースの向きも

。例えばインパクトを目で追ってしまったり、ティイングエリアでも何か真っすぐの線があると気になったり、目からの情報に頼り過ぎちゃうところがあって。それの何が良くないかというと、目の動きに引っ張られて、気づかぬ

から。ただし、インパクトまで全く力を入れないのではなくて、力を入れるポイントがあって、ここ（ハーフウェイダウン）でガって力を入れるのはいいと思います。 ―ダウンスイングの途中までは力を抜き、そこから

なくて…。でも幼少期からのクセはあまり変わってないかな。 ―クセは？ マン振りに見えるとか、（インパクト前後で）頭が下がるとか、よく言われたりします。自分の中ではみんなと一緒に振っているつもりでも

がかなりしなってくれたので、インパクトでのつかまり感もありました。 まとめ 【ミタさん】 「RMX VD/X ドライバー」は大慣性モーメント系で直進性が高いモデルですが、4つのウエートポジションを

た小さな文字が気になりました。「構えたときの情報量が多い」と言えばいいんですかね。 進化した“鉄芯”の打感は 【シオさん】 スイングしてみると…確かに！ やさしさをインパクトで感じられます。ボールが

として「―X」とともに同率1位に。インパクト前後でのスピード感に驚き、「新幹線に乗っていた人がリニアモーターカーに乗り換えたほどの衝撃」と称賛していた。

タイミングが取りやすい 3. USTマミヤ ATTAS G7 6S 手元側が大きくしなり、先端側もしなる両しなり傾向のシャフト。インパクト以降の強い振り抜き感が特徴 4. グラフ

でしょう。前作同様、小ぶりできれいな顔をしていますね。実際に打ってみても柔らかさの中に｢ブループリント｣らしい食いつき感があって、インパクト付近でもフェースコントロールができる操作性の高さがあります

はありません。硬さの中に少し柔らかさもある。 【コウタロウ】 インパクトの瞬間は手応えが強くてボールを飛ばす感覚があるけど、フェースとボールの接触時間が長いので打った後のフィーリングとしては柔らかさ

ドライバー」を使っていますよね？ 【シオさん】 自分のエースと比較しつつ、ワクワクしながら打ちました。「G430 SFT」と比べると、インパクトでフェースが開いたまま当たるケースが多かったです。思っ

やすい。切り返した直後からインパクトまで自分の感覚で打っていけるからすごく安心感がありました。そのゾーンでは自分のサジ加減で力を入れたり、つかまえたりすることができるのが良かったです。 【コウタロウ