2016/04/12マーク金井の試打インプレッション

ピン G LS TEC ドライバー

。前作と比べて15gほど軽量化されている。バランスはD2。前作同様、カウンターバランス効果で、ヘッドが極端に効いた感じにはなっていない。 ノーマルポジションだとロフト角9度表示で、リアルロフト角も9度…
2016/05/10マーク金井の試打インプレッション

キャロウェイゴルフ APEX アイアン(2016年)

センターヒットしても、飛距離が落ちない。また、比較的コンパクトなヘッドで、しかもカップフェースながら、寛容性と操作性に関してもバランスよく作られている。」と高い評価を得ている。クラブアナリスト、マーク金井が徹底…
2015/11/24マーク金井の試打インプレッション

テーラーメイド M1 460 ドライバー

しなる。クラブ重量は311.8gで、バランスはD1.5。長さは45.5インチとなっている(重さ、バランスは実測、長さは60度法計測値)。シャフトの装着方向、ソールの重量ネジともノーマルポジションで試打…
2019/08/10クラブ試打 三者三様

スピーダー SLK/ヘッドスピード別試打

。かといって走りすぎることはありません。粘るか粘らないかと聞かれたら、まったく粘りません」 ―…んーどういうこと? 「ユーザーが『スピーダー』シリーズに期待している“しなり”と“走り”のバランスでいうと…
2016/09/20マーク金井の試打インプレッション

テーラーメイド グローレ F2 ドライバー

が291.7g。バランスはD3(※60度法計測)。ニュートラルポジションの場合、9.5度表示でリアルロフト角は10.5度。フェース角は+1度。シャフトが軟らかいこともあって、ヘッドの重さがバランスより…
2016/05/17マーク金井の試打インプレッション

ピン G SF TEC ドライバー

されている。バランスはC9.5。Gシリーズの中でもっともバランスが軽い。恐らくヘッドが少し軽いのかも知れない。 ノーマルポジションだとロフト角10度表示で、リアルロフト角は10.5度。フェース角は-1…
2016/06/06今さら聞けないスイングの基礎

飛距離アップ&コントロールショットはアドレスで作る ~第5回~

バランスを崩してしまいがちですし、コントロールショットでインパクトを弱めようとすれば、スイングが緩んでミスを招きやすくなります。 極力、振り幅の調整や小手先の力加減を排除して、いかなるショットにおいても同じ…
2017/08/19シャフトでこんなに変わるんだ!

とにかく飛ばしたい人の“落とし穴”って何…?

これは慣れの問題。もう少しクラブに慣れてくるとヘッドスピードも上がり、さらに飛距離が伸びると思います」 長尺化する際の“落とし穴”は“バランス配分” シャフトの長さを伸ばし、ヘッドスピードを上げる「長…
2015/11/27topics

飛ばしの最新キーワードは“カルカタ”

、平均的な体力の男性アマチュアゴルファーには、60グラム台のシャフトのほうがバランスが良かったからです。近年はドライバーヘッドをやや重めに設定し、長く軽いシャフトをセットすることで、飛距離性能を上げる傾向…
2011/03/01マーク金井の試打インプレッション

キャロウェイゴルフ LEGACY APEXドライバー

実にバランス良くまとまっており、非常に構えやすく仕上がっている。 フェースの向きは少しオープン。スライサーよりも、フッカーの方が構えやすい顔付きだ。純正シャフトはアベレージゴルファーを意識しているの…
2011/06/07マーク金井の試打インプレッション

マルマン コンダクターLX DEEPドライバー

向きはほんの少し左を向いている。長さはメーカー値、実測とも45.75インチ(ヒールエンド法計測)。クラブ重量は294.5gでバランスはD2。硬さの目安となる振動数は237cpm。重量、シャフトの硬さとも…
2011/04/19マーク金井の試打インプレッション

ブリヂストン ツアーステージ PHYZ ドライバー

gでバランスがD1.5。長さは表示が46.25インチで実測で46インチ(ヒールエンド計測)。長い割にはバランスがあまり出ていない。総重量を軽くするためにヘッドが軽そうだ。 まずはシャフトの硬さに合せて
2010/08/03マーク金井の試打インプレッション

グローブライド オノフ ドライバーXD

バランスはD1。長さは実測で45インチ。 シャフトに合せて軽めにスイング(ヘッドスピード43m/s前後)してみると、「カキン」と高めの金属音とともに、強めのドローボール。ストレートに打つ感じで…
2010/04/06マーク金井の試打インプレッション

ティアドロップ TDXⅢ TYPE-S チタンドライバー

(ヒールエンド法計測)。クラブ重量は302.4gでバランスはD1。硬さの目安となる振動数は242cpm。アスリート向けというよりは、どこをどうみてもアベレージ向けドライバーに近いスペックだ。ワッグルすると…
2010/03/16マーク金井の試打インプレッション

キャロウェイゴルフ LEGACY ドライバー Type S(2010年モデル)

リアルロフトが10度で、フェースアングルは-1度。45インチ表示だが、実測44.75インチ(ヒールエンド法計測)。クラブ重量は305.6gでバランスはD1。硬さの目安となる振動数は249cpm。アスリート…
2009/02/03マーク金井の試打インプレッション

テーラーメイド r7 Limited edition ドライバー

(バサラホーク)。スペックはクラブ重量が303.0gでバランスがD2。長さは45インチ(ヒールエンド法で計測)。硬さの目安となる振動数は252cpm(すべて実測値)。 クラブ重量はアベレージ向けと…
2008/06/24マーク金井の試打インプレッション

ミズノ JPX A25 ドライバー

。 試打クラブは10度のRシャフトと、9度のSシャフト。長さはヒールエンド法で計測すると、どちらも44.75インチ。クラブ重量はRシャフトが290.7グラムでバランスがC9。Sシャフトが307.7グラム…
2008/06/10マーク金井の試打インプレッション

キャロウェイゴルフ HYPER X ドライバー

シャフト。長さは45インチだが、ヒールエンド法(※1)で計測すると実測44.5インチ。クラブ重量はRシャフトが305.4グラムでバランスがD1.5。Sシャフトが309グラムでバランスがD1.5。10度表示の
2009/07/07マーク金井の試打インプレッション

キャロウェイゴルフ FT-iQ ドライバー

・やさしく高弾道を打ちたい人 ・ドライバーで右OBを減らしたい人 初代FT-i同様、ヘッド形状はスクエア(四角形)を踏襲しているが、構えた感じはガラッと変わった。全体のバランスが良くなり、フックフェース…