化を進め、さらにカップフェース構造や手元部分を重めに成形した専用シャフトも採用。機能面における進化も印象付けるVG3ドライバー（2016年）を、マーク金井が前作と比較しながら検証した。 ・つかまり性能…

ドライバー」。飛距離性能はどうなのか？どんな弾道が出やすいのか？じっくりテストしてみたいと思う。 試打クラブのロフト角は9.5度、シャフトは純正の「M-43」でSフレックス相当。素振りをしてみると…

可変式ドライバー。シャフトの装着角度を変えることでロフト角を8～11度の間で5段階、フェース角を2段階に調整できる。シャフトはUSTマミヤのアッタス 5GoGoが標準装着。カラーリングはコブラオリジナル…

ドライバーである。 シャフトについては、純正仕様となるINZ70は手元剛性がやや軟らかく、振動数は253cpm。トルクは4.7。重量は59g（Sフレックス）。カーボンシートにタングステンを配合することで…

とシャフトは脱着できる可変式。シャフトの装着方向を変えることで、ロフトとライ角の調整が可能。ロフト角は8.5～12.5度、ライ角はノーマルとアップライトから選べる。 JPX EIII sv ドライバー…

スピードが45m/s以上の人なら、カスタムシャフトをオススメしたいです。いや～、本当にいいヘッドです。この『M1ドライバー』は、テーラーメイド史上で最強のドライバーだと思いますよ！ 【ミーやん】ベタ褒め…

白いヘッドのテーラーメイドから3タイプ目のドライバーが誕生した。R11がアスリート向け、そしてロケットボールズも競技志向のアマチュア向けとなれば、今回のGLOIRE（グローレ）は、ヘッドスピードが…

最新の鋳造技術を用いてフルチタンヘッドでデザインされた「HYPER X ドライバー」。標準シャフトにフジクラ社製を使用するなど特徴のあるドライバーを、マーク金井が徹底試打して性能を解き明かす…

【ミーやん】今回試打するのは、ファッショナブルなドライバー。コブラの最新モデル「BiO CELL＋ ドライバー」です。ヘッドのカラーリングが5色から選べるんですよ。このシリーズには2モデルあって…

「プロギア iD nabla RS01 ドライバー」を検証している。両者の性能の違いを、徹底試打のもと、解明する。 ・軟らかめのシャフトが好きな人 ・スピンを減らして飛ばしたい人 ・クラブに調整機能を求める…

、フェードの打ち分けは難しい。オートマチックに直進性の高い弾道が打てるドライバーである。純正シャフト（GL550）のSは、切り返しで中間部分が大きめにしなり、ダウンからインパクトにかけては、しなった分だけ…

毎回革新的な要素を盛り込みゴルファーを驚かすプロギア。スライサーゴルファーの悩みであるアウトサイド・イン軌道でもボールがつかまると噂のドライバーを、人間試打マシーンことマーク金井が徹底検証を行った…

。 ヘッドとシャフトは脱着式で、シャフトの装着方向を変えることでロフト角を7.5度～11.5度まで変えられ、ライ角調整も可能。 前作『JPX850 ドライバー』も調整機能が盛りだくさんだったが、今回の…

。Sシャフトのストライクゾーンは43～47m／sぐらい。このドライバーは45.5インチの他に、46.25インチ、44.75インチもラインアップしている。可変機能はついていないが、ゴルファーは長さをチョイスできる。飛ばしを求めるならば46.25インチ、ドライバーが苦手な人は44.75インチがお勧めだ。…

・シャフトにもこだわるゴルファー プロ、アスリート向けブランドである「MPシリーズ」。その最新作として登場したのが、今回試打する「MP クラフト ドライバー」。ヘッド体積は450CC。ルール上限よりもやや…

いい弾き感があります。 【ツルさん】『ビッグバーサ アルファ 815 ドライバー』はカーボン複合ヘッドだけど、こちらのヘッドはフルチタン。それで打感がいいんでしょう。シャフトも純正にしては、しっかりめ…

市販ドライバーの中でも非常に大きく、つかまりの良さを強く意識した設計がなされている。 シャフトについては、標準装着の新スピードインパクトシャフトM-40（SR相当）は手元が少ししなり、中間から先端が…

長尺ドライバーの先駆者であるフォーティーンが30周年記念モデルとして発売された「CT-112 ドライバー」。ゴルファーの誰もが求める“飛距離”に、とことんこだわって開発されたクラブの実態は果たして…

.5度。いずれもドライバーとしてはやや小さめ。恐らく、見た目よりも重心深度が浅いのかも知れない。 純正シャフト（三菱レイヨンと共同開発）は日本仕様を意識しているのか、かなり軟らかい設定。純正Sの振動数…