。飛んで曲がらない低スピン性能を、十分に感じ取ることができました」 ―飛んで曲がらない…？ 「はい。インパクト中はブレることがなく、ミスヒットに対する寛容性も高く、前作『TSi2』の高慣性モーメントを

を上げられる寛容性の高さを感じます」 ―シビアな形状がスイングにも影響する？ 「ひと回りスッキリした分、プレーヤーにも重心が前寄りになっていることが分かるため、『TSi2』よりインパクトの衝撃を強く

グリップが、良い感触で握ることができました。適度な太さが、手先の使い過ぎを抑え、腕全体で振り切ることができます。スイング中におかしな動きが入りにくく、インパクト時のブレが減る。ヘッド性能だけではなく

やすい顔立ちです。同時にレベルブローで分厚く強いインパクトもつくれそうです。 投影面積&フェース角でグラフ化 今回の10本を投影面積（縦軸）とフェース角の向き（横軸）でグラフ化。単純に「投影面積」が

！ 【ホッシー】 打感が良くなっています！ 前作も悪くないけれど、今作はしっとり感があってインパクトでボールを押せている感覚が得られます。フェースの裏側全面にエラストマー樹脂が搭載されているので、その効果

必要がある。切り返しでタメて、インパクトでビュッと走ってくれる特性のシャフトと交換したいです」 ―カスタム欲が湧くヘッド？ 「速く振れるように構築されたヘッド性能なので、あとはどのようにボールへもっと力

。シャフトスペック自体は『ステルス』と同様ですが、インパクト時の球持ちが長くなった分、使用ボールやシャフトの組み合わせの良し悪しが、明確に出球に影響します。うまく当たればしっかり強い球は出ますが、ミスをすれば

感じてしまいました」 ―ヘッド操作がしにくい…？ 「うぅーん…。インパクト直前にヘッドが下りてくる段階で、前(フェース)側より比重のある後ろ側が戻り切らない感覚です。後方の重さで、フェース面を戻そう

いると思える要素は？ 「スイングの力感に対して、初速がスパッ！と楽に出せる点です。フェースを含めたヘッド作用がかなり効いているように感じます。インパクト時にパワーロスがなく、ボールに力がしっかり伝わり

な形状によって性能自体すごく難しく感じてしまった印象です。後方に長い形状だと、どうしてもインパクト前後のヘッドコントロールの操作がしにくく、気を使って振らないと方向性を担保できないという感じでした

」 ―「―トリプルダイヤモンド」の打感は違う？ 「スタンダードと『―X』とは全く異なる打感です。他2モデルと比べ、インパクトの瞬間にボールが反発している感触がすごく残ります。やわらかさとも違う、いい感触の適度な

、シャフト自体の芯の硬さを問うまでには至らず、インパクト時のヘッドの走りが速すぎて、飛びの要素までを体感できる余裕がなかった、というのが本音です」 ―飛びといえば、同シリーズ「―トリプルダイヤモンド』」が

、振り心地のわりに飛距離が出ていない（総距離：平均207.9yd）。イメージよりバックスピンが少なく（平均1682rpm）キャリーが出にくい…（平均172.6yd）。ヘッドの重さが少ないことで、インパクト

が大きいタイプにはばっちりハマる。インパクト前後でのフェースを動かす度合いの差によって、弾道のバラつき方は大きく異なるように感じます」 ―どのような人向き？ 「先ほども言いましたが、クラブセッティング

アリ そこまでのやさしさはナシ」 ―率直な印象は？ 「ドローバイアス設計の影響かは分かりませんが、インパクト前後でヘッドが返る動きが微小ながら入る感覚があり、結果的にボールはしっかりつかまってくれます

、インパクトでフェースが戻り切らない感覚が残ります。偶発的にタイミングが合ったときの一発の強さは申し分ないのですが、平均的な扱いやすさでいうと、スタンダードモデル『ステルス2 ドライバー』より評価は落ち

。その真意は？ 「実は、比重的にはアルミのほうが、カーボンより軽いのですが、軽さ＝弱さにつながり、『SIM2』のアルミニウムリングは、とても厚みを持っていました。インパクト時の衝撃を受け止め切れるよう

』シリーズとフェース素材は全く同じとは思うのですが、打音の音量が小さい分、インパクト時の衝撃が若干弱く感じられます。軽量モデルのカテゴリーの中でも、もう少し金属音のする高い打音のモデルのほうが、飛び

フラッグシップモデル「マジェスティ ロイヤル ドライバー」をピックアップ。前作以上に低深重心化されたチタンモノコック(卵の殻のような単一板状)ボディにより、インパクトの力をロスなく初速に変換するという