クラブフィッティングの新常識とは？ 新モデルが出るたびにめざましく進化するドライバーとシャフト。クラブの進化にともなって、クラブフィッティングの常識も一昔前とは違うものになっているって知っていますか…

いるキャロウェイコレクション ドライバー。上級者好みの外観とはいえ、実際はどんなゴルファーに適しているのか。じっくり、テストしてみたい。 試打クラブは、ロフト角9.5度。シャフトは、標準装着されている…

。今回、シャフト脱着方式による弾道調整機能が付加されたが、クラブで一番大事なのは基本性能。新しいスリクソンはどんなドライバーなのか？どんなゴルファーにマッチするのか？じっくりテストしてみたいと思う。 試打…

2012年にフォーティーン30周年記念モデルとしてして発売されたCT-112 ドライバーは、ルール適合ドライバーの飛距離の限界に挑み、今なお手放せないツアープロがいる名器。『DT-112 ドライバー…

作られたレガシープラチナム ドライバー。しかしクラブは実際に打ってみないことには性能は分からない。見た目通りシニア向けなのかどうか、じっくりテストしてみたいと思う。 試打クラブはロフト9.5度。シャフト…

SLDRは低スピン弾道が打ちやすいドライバーだった。SLDR Sもメーカーの意図通り低スピン弾道が打ちやすいのかどうか、じっくりテストしてみたいと思う。 試打クラブはロフト11度。シャフトは純正のS…

.75インチ（60度法計測）、クラブ重量は312.6g。手元側が重い（手元重心）シャフトも影響しているのだろう。ヘッドが重いにも関わらずバランスはD0.5。G30 ドライバー同様、シャフトが手元重心の…

しなる。スペック的にはスライサー、ボールの上がりやすさをかなり意識したドライバーだ。見た目通り、高弾道ドローが打ちやすいのかどうか、じっくりテストしてみたいと思う。 試打クラブは10.5度。シャフトは…

。ドライバーというよりはロフトが立った巨大なスプーンすら感じる。アスリート向けにしては予想外にロフトが多い。 シャフトもSRは軟らかめの設定。ワッグルすると手元から中間のしなりも感じ取れる。振動数は239…

回転するからだ。ライ角は57.75度。前作同様、今どきのドライバーの中ではかなりフラットである。重心角は21度。今どきのドライバーのなかではやや小さめで、ヘッドがやや返りづらいタイプだ。 シャフトを…

化を進め、さらにカップフェース構造や手元部分を重めに成形した専用シャフトも採用。機能面における進化も印象付けるVG3ドライバー（2016年）を、マーク金井が前作と比較しながら検証した。 ・つかまり性能…

なってきた。はたしていまの自分はどれくらい打てるんだろう？」と、帰国時に打ってみたのがきっかけだった。シャフトはいまも当時と同じダイナミックゴールドのX100。「意外に打てた」というのが感想。「『原点に

長所。これが大きな重心角の作用でしょう。うまく作られているドライバーです！ 【ミヤG】 純正シャフトは振り切りやすく、打感も心地いい。思ったよりも好印象なモデルでした。ただし、僕が打つと球が高すぎます…

ドライバー」。飛距離性能はどうなのか？どんな弾道が出やすいのか？じっくりテストしてみたいと思う。 試打クラブのロフト角は9.5度、シャフトは純正の「M-43」でSフレックス相当。素振りをしてみると…

可変式ドライバー。シャフトの装着角度を変えることでロフト角を8～11度の間で5段階、フェース角を2段階に調整できる。シャフトはUSTマミヤのアッタス 5GoGoが標準装着。カラーリングはコブラオリジナル…

ドライバーである。 シャフトについては、純正仕様となるINZ70は手元剛性がやや軟らかく、振動数は253cpm。トルクは4.7。重量は59g（Sフレックス）。カーボンシートにタングステンを配合することで…

とシャフトは脱着できる可変式。シャフトの装着方向を変えることで、ロフトとライ角の調整が可能。ロフト角は8.5～12.5度、ライ角はノーマルとアップライトから選べる。 JPX EIII sv ドライバー…

スピードが45m/s以上の人なら、カスタムシャフトをオススメしたいです。いや～、本当にいいヘッドです。この『M1ドライバー』は、テーラーメイド史上で最強のドライバーだと思いますよ！ 【ミーやん】ベタ褒め…

白いヘッドのテーラーメイドから3タイプ目のドライバーが誕生した。R11がアスリート向け、そしてロケットボールズも競技志向のアマチュア向けとなれば、今回のGLOIRE（グローレ）は、ヘッドスピードが…