ロフト角のロングアイアンと比較すると明らかに弾道が高く、スピンも多めだ。 標準装着シャフト「GL6600」は、中間から先端のしなりが大きく、インパクトゾーンではヘッドが走る。ボールが上がりやすく、つかまり

スイングで打ってみた。「M4 ドライバー」と同様、「スパーン」と乾いたインパクト音とともに、ボールは力強く飛び出した。見た目通り、3Wにしては打ち出し角が高く、ボールが楽に上がる。 3Wなのだが、まるで

。ドライバーと同様、ワッグルすると中間から手元側がやや大きめにしなり、Sフレックスにしては軟らかめのシャフトだ。 まずは軽めのスイングで打ってみた。「シュパーン」と弾き感が強いインパクト音とともに

インパクトで待たなければいけない感覚があるんです。たとえシャフトが付いてきても、ヘッドが付いてこない。結局、手を使ってフェースターンしようとして曲げてしまいます。 【田島】そういった感覚は、僕にはなかったです

、当たりが少し弱い印象です。インパクトの瞬間、もう少しボールを押し込める感触が欲しいです。パワーを目いっぱい注いだ分、飛距離を伸ばすことはできるのですが、それはあくまでもキャリーのみの話で、総合的には

インパクトにかけて上から下へ、ダウンブロー軌道でターフを取っていくゴルファー向きのFWかなと思います」 ―どのような人向き？ 「パー5で必ず2オンを狙うような人以外は、『SIM2 MAX』をおすすめし

「ジェイルブレイクテクノロジー」をAIにより設計したことで、ヘッドがたわみやすく、インパクトの力をより無駄なくボールに伝えることができるという。そんな注目のFWを、ヘッドスピード（以下HS）の異なる有識者

「ジェイルブレイクテクノロジー」をAIにより設計したことで、ヘッドがたわみやすく、インパクトの力をより無駄なくボールに伝えることができるという。そんな注目のFWを、ヘッドスピード（以下HS）の異なる有識者

ぐらいになり、グリーンにピタッと止まる弾道になった。 ソールはフラットでインパクト時の接地面積が広い。バウンス角はそれほど大きくないので、払って打ってもいいし、ダウンブローに鋭角に入れても打ちやすい

向いている感じがありましたので、純正のまま使ったほうが、ケガは少ないかと…」 ―なぜケガが少ない？ 「左に引っかけてしまう主な原因は、インパクトでフェースが被ってしまうことです。ややフックフェースの

ディアマナと比べると、インパクトで先端が暴れないため、低スピンボールが打ちやすい。“第5世代”の第一弾ということですが、この世代は“飛び”に焦点を絞ったのか、という印象を受けるほどです」 ―“飛び”に

がオートマチックに打てる。 標準装着のシャフト『TM5-217』は、『M2 ドライバー』や『M2 フェアウェイウッド』と同じタイプで、切り返しで中間部分がしなり、インパクトゾーンでは先端側が

、あえて言うと今回は粘り系」と、【走り感】4.0点を上回る【粘り感】4.5点をつけた筒氏。平均スピン量2767rpmは、4モデルの中では一番多いものの、適正の範囲内に収まったと言える。「インパクトで先端が

感触だったモデル。僕はエースドライバーとして現在「M5 ドライバー」を使っていますが、「SIM」のいいところはスイング中にヘッドを感じ取りやすく、自分のタイミングでインパクトしやすいところ。この独特の

です。ただ、欲を言えばもうひと押し、インパクトでボールを押していける感覚が欲しかったです。ヘッドが軽い分、少し球筋の強さ、弾道に伸びが足りなかったように感じます。スピン量が他社モデルと比べてやや多めなの

ている？ 「はい。初速のスピードが速くなったことは、数字的(平均50.7m/s)にも、感覚的にも感じられました。ただ、打感はそれほど硬すぎず、フェース面の程よい弾き感を覚えます。インパクト時の球離れも

エボリューション for SZ）の印象は？ 「しなりすぎず、程よい走り感で、しっかりしなる印象。スピン量が多くならず、インパクトの瞬間で飛び跳ねる感覚があります。振り心地が抜群。『スピーダー

。インパクト時のひと押しがすごくできている感覚があり、ボールもその分つかまってくれます。『MB』も切り返しでしっかりタメを生み、つかまりの良いシャフトだったとは思うのですが、『MB+』はそれに加えて、もう

非常に合っていたと思います」 ―どのような点が合っていた？ 「純正シャフトで『SIM2 MAX』を試打した際は、全体が粘っていたので、インパクト時にヘッドをあまり押せなかったのですが、今回の組み合わせ

、『120』は中間、『020』は完全に軟らかい、と打感もはっきり違いがあります。その点で『220』は、フェース面の硬さというより、埋め込まれているタングステン(重めの金属素材)のおかげで、インパクト