25 ドライバー ●ロフト角：9.5度 ●シャフト：PING PWR 65 ●フレックス：TOUR S ツルさん：テーラーメイド M2 ドライバー（2017） ●ロフト角：10.5度 ●シャフト：コンポジットテクノ ファイアーエクスプレス TP-V NX 55 ●フレックス：SX

） ●シャフト：KUROKAGE TM5 2019 ●フレックス：S ■マイクラブ情報 ミヤG：ピン i20 フェアウェイウッド ●番手（ロフト角）：3番（15度） ●シャフト：PING TFC 707

度 ●シャフト：Speeder EVOLUTION for CW ●フレックス：S ■マイクラブ情報 ミヤG：ピン i25 ドライバー ●ロフト角：9.5度 ●シャフト：PING PWR 65

25 ドライバー ●ロフト角：9.5度 ●シャフト：PING PWR 65 ●フレックス：TOUR S ツルさん：テーラーメイド M2 ドライバー（2017） ●ロフト角：10.5度 ●シャフト：コンポジットテクノ ファイアーエクスプレス TP-V NX 55 ●フレックス：SX

3 ツアー105』。非力な人でも『NSプロ 850GH neo』や新商品の『NSプロ 750GH neo』がラインアップされているので（カーボンは『ALTA J CB BLACK』『PING TOUR

スター ドライバー』との決定的な違いは打感。かなり吸い付く感じで打音も玄人好みのパシッという乾いた音。PINGの『G400 ドライバー』のように多くの人に支持されそうです」（61歳・男性 ／平均スコア

同様、強いシャローバックで、低重心を狙っている。アンサーはPINGで初めてのアジャスタブル機能も付いている。シャフト脱着式で±0.5度のロフトが調整できるらしい。シャフトのホーゼル部分は非常に細く設計

デザインだ。 クラウンだけでなく、ソール側もガラッとデザインが一新されている。PINGロゴがソール中央に大胆に配され、トウとヒール側には流線的な処理ががなされている。非常にシャープなデザインだ。加えて、G

）。その中間タイプとしてブレード型のピン「ANSER SCOTTSDALE PING ブロンズ」（1996年）やマレット型の代表的形状であるオデッセイ「BLACK SERIES #3」（2007年）等

2.0 LITE」と「NSプロ 950GH」、加えて超軽量スチールの「NSプロ ゼロス6」と「ゼロス7]もラインアップ。カーボンシャフトは「ALTA J CB RED」と「PING FUBUKI」から