2015/06/23マーク金井の試打インプレッション

ヤマハ インプレス RMX 02 ドライバー(2015年)

おり、フッカーよりもスライサー好みの顔つきに仕上がっている。 シャフトは軽めで軟らかめ。ワッグルすると、中間から先端側が大きくしなる。の目安となる振動数は246cpm。クラブ重量は302.2gで…
2016/07/05マーク金井の試打インプレッション

シンカグラファイト LOOP プロトタイプ FW six

「違和感」すら感じさせる設計がなされているとアピールしている。 重量帯は60g台で、はSR、S、SX、そしてXがラインアップれている。 今回はFW用シャフトなので、3Wに装着し、43.25インチで…
2010/06/22マーク金井の試打インプレッション

キャロウェイゴルフ FT-iZ ドライバー

表示に対して実測が44.75インチ(ヒールエンド法計測)。クラブ重量は302.5gでバランスはD1。の目安となる振動数は253cpm。重量、シャフトのとも、アベレージゴルファー向けとしてはやや…
2016/05/03マーク金井の試打インプレッション

アルディラ ROGUE BLACK LIMITED EDITION

ポイントはシャフト中央、いわゆる中調子。重量帯は60g台と70g台がラインアップれており、それぞれはSとXが用意れている。 2015年度シーズン、米国男子ツアーでは6勝の実績があり、あのジョーダン…
2014/02/11マーク金井の試打インプレッション

キャロウェイゴルフ X2 HOT ドライバー

ポジションだとフェースの向きはほぼスクエアだ。リアルロフト角は大き過ぎず、小さ過ぎず。シャフトはワッグルすると手元から中間部分がクイッとしなる。純正Sとしては平均的なの設定だ。クラブの長は45.5…
2011/08/30マーク金井の試打インプレッション

プロギア eggbird ドライバー

はそれほど多くないので、ロフトは普段と同じでOK。クラブで弾道を上げたい人ならば11度をお勧めしたい。純正シャフトはプロギアにしては軟らかめの設定。M-43はS相当と同じであるが、eggbird…
2014/11/11マーク金井の試打インプレッション

ヤマハ インプレス RMX 01 ドライバー(2015年)

大きく感じない。球の上がりやすよりも、ライナー弾道で中弾道をイメージしやすい顔つきに仕上がっている。 シャフトは軽めで軟らかめ。ワッグルすると中間から先端側が大きくしなる。の目安となる振動数は…
2013/12/10マーク金井の試打インプレッション

ダンロップ ゼクシオ エイト ドライバー

、ロフトが多めなのが確認できる。 の目安となる振動数は234cpm。前作に比べると全体的に軟らかい。トルクは5.7度。前作よりも0.1度増えて、シャフトのねじれを適度に感じとれる。ワッグルすると…
2016/08/16マーク金井の試打インプレッション

ヤマハ インプレス UD+2 ドライバー

。 試打クラブはロフト9.5度。シャフトは純正のTMX-417DではS。アドレスするとフェースは左を向く、フックフェース。フェースプログレッションが小さいので、ドライバーなのにグースネックっぽく見える…
2016/01/05マーク金井の試打インプレッション

テーラーメイド グローレG ドライバー

しなる。 まずは、シャフトのに合わせて、軽めにスイングしてみた。すると、「スパーン」と心地良い金属音とともに、強いドロー弾道。見た目の通り、球のつかまりが非常に良い。重心距離は長めだが…
2016/03/01マーク金井の試打インプレッション

日本シャフト N.S.PRO Regio Formula B

はピーキーではない。Sフレックスでもを感じないので、ヘッドスピード43m/sくらいで打ってもシャフトが適度に気持ちよくしなる。 印象に残ったのは、インパクトゾーンにおける挙動。先端剛性が高い影響…
2015/06/16マーク金井の試打インプレッション

ダンロップ ゼクシオ プライム ドライバー(2015年)

。見た目も、実際の数値も、フックフェースだ。シャフトは純正シャフトのSR(SP-800)で、軽くて軟らかい。ワッグルすると中間から先端がムチのように大きくしなる。の目安となる振動数は212cpm…
2013/03/12マーク金井の試打インプレッション

ヤマハ インプレスX Z203 ドライバー

地面に置くとフェース面は明らかに左を向く。フックフェースの影響もあってリアルロフトは12度と多めだ。 シャフトのの目安となる振動数は236cpm。ワッグルすると手元側がしっかりしていて先端側が…
2011/05/24マーク金井の試打インプレッション

ダンロップ ゼクシオ フォージド ドライバー(2011年モデル)

トルクが少ないので振動数よりもしっかり感じる。アフターマーケット用のシャフトとほぼ同じ。Sのストライクゾーンは44~47m/sぐらい。 ヘッドスピード45m/s前後で打つと、切り返しでシャフトが…
2015/12/15マーク金井の試打インプレッション

コブラ KING LTD ドライバー

ァイトデザイン ツアーADのSフレックス。ノーマルポジションでアドレスすると、フェースはやや右を向く。ワッグルすると、シャフトは手元側が硬めで中間部分が控えめにしなる。の目安となる振動数は251cpm。長は45インチで…
2016/06/07マーク金井の試打インプレッション

USTマミヤ MagicalATTAS(マジカルアッタス)

で、スイング中のつぶれ強度を向上。最適なトルクと相まって、軽量シャフトにありがちなインパクト時のパワーロスを防ぐ」そうだ。 重量帯は30g台だけで、もワンフレックスのみとなっている。 今回は非常に…
2017/10/24マーク金井の試打インプレッション

軽量化でヘッドスピードUP 「プロギア egg ドライバー」

ティアップを高くしたくなる。 ヘッドとシャフトはネジ止めの脱着式ではなく、接着固定。ネック長が非常に短いために、ヘッドに直接シャフトが刺さっているように見える。 純正シャフトはによって重が異なり、今回…