は「SIM2」。すでにダスティン・ジョンソン、コリン・モリカワら契約選手が公式戦で投入している。 前作にあたるのが2020年発売の「SIM」シリーズ。それまでの「M」シリーズから、ソール形状を進化させ…

。 印象に残ったのがクラブの重さとバランス。総重量は285.2gと軽いのだが、スイングウェイト（バランス）はD4と重たい。これはヘッド重量が重いことによるものだと思われるが、重いヘッドはボールの反発を上げ…

市販ドライバーの多くは46インチ以下で販売されています。残り2インチの余地を残し、“長くすれば飛ぶ”という物理的な希望を残すよりも、ルール化によって潔く断ち切ることで、ヘッドやシャフトの構造や素材による…

ボールをつかまえるには2つのタイプがあります。サイエンスフィットの計測機器で、グリップエンドの動きを追跡することで、あなたがどのタイプかがすぐに分かります。インパクト周辺でグリップエンドが減速する人…

クラブは45.5インチ仕様（※60度法計測値）。60g前後のシャフトが装着されている。 デザインがガラッと変わり、ブラックを基調としたカラーリングで精悍さが増した感が強いVG3ドライバー（2016年）。2…

ディアブロオクテイン。ノーマルとツアーの2本立てとなっているが、今回試打するのはノーマルバージョンだ。 ヘッドを見てまず目を引くのがクラウンのグラフィック。クラウン中央には大きくアルファベットのT字…

ブランド「オノフ」。対象ユーザーに合せて2つの異なるドライバーがラインアップされているが、今回試打するのはアスリート向けのKURO（通称黒オノフ）。 ヘッドはオーソドックスな丸型形状。体積は440CC…

】 「ゴルフはまだ始めたばかり。月に2回は練習して、ラウンドも2回経験しました。アイアンはドライバーに比べればそこそこ当たりますが、ドライバーはスライスばかりだし、あまり飛距離も出ません。そもそも…

インタビューで、松山は「ボールの数字は1と3を使用する。なぜか2と4だとスコアが悪い気がして…」と発言している。B型は気分の高め方が課題になるだけに、ゲンを担ぐアスリートは多い模様。モノや習慣で良いイメージを…

コンポジット構造。初代モデルと同様に、この2代目もクラウンに比重の軽いカーボンを配することで余剰重量を生み出している。 ソールに目を転じると、フェース側にはスピードポケットと呼ばれる溝が入っている。初代モデルの…

、慣性モーメントが拡大したとのこと。ソールの前側には2本のリブが斜めに配されていて、ソール側の剛性を高め、フェースの反発エリアを広げている。 モデルチェンジによって大きく変わったのがフェースの形状…

ドライバーのモデルチェンジサイクルは1年に一度が当たり前！しかし14年前から2年に一度のサイクルを守り続け、売れ続けるドライバーがある。それが「ダンロップ ゼクシオ」。「ゼクシオ」を買っておけば…

登場したのがモトーレスピーダー。40g台から70g台までラインアップされているが、今回試打するのは50g台の569と、60g台の661。硬さはどちらもSだ。 初代のスピーダーは黒いシャフトだったが、2台…

・やさしく高弾道で飛ばしたいゴルファー ・シンプルで上質なデザインが好きな人 グローブライドのメインブランド「オノフ」は、対象ユーザーに合わせて2つの異なるドライバーがラインアップされている。今回試打…

「ドライバーが不安定…」 ビフォー・アフター 弾道測定値をチェック！ ■ビフォー（USTマミヤ アッタス T2）：打ち出し方向が毎回バラバラ、曲がり幅も大きい ■アフター（日本シャフト レジオ…

、ピン「アイ2」を発売したのは1982年。プロ・アマを問わず10年に渡って人気を博した。とはいえ当時はマッスルバックタイプが主流で、テーラーメイドが1992年に発売した「ICW11」（ICWはインナー…

新世界基準“10K”。上下左右の慣性モーメント合計値1万g・cm2超えを果たしたドライバーシリーズを受け継ぎ、同社史上最高という慣性モーメントを実現したフェアウェイウッド（以下FW）をピックアップする…

オノフ史上最大の飛距離性能と寛容性をうたうヘッドとして、2年ぶりに「オノフ ドライバー AKA＜2024年＞」がモデルチェンジ。果たしてどのような進化を遂げたのか。ギア知識が豊富なミタさんが性能を…