／SPEEDER NX GREEN（50g台、S）、7番／SPEEDER NX BLACK(50g台、S) ユーティリティ：B2HT ハイブリッドユーティリティ(4番22度)、ピン G430ハイブリッド…

14本を全て同社製で揃えている。 ドライバーはロフト角10.5度で、藤倉コンポジット「ベンタス」6Xシャフトの装着した「G430 LST」を使用。スピン量を減らすため、フェースの裏に少しばかり…

SPEED ◆◆◆(5番18度) シャフト：UST マミヤ The ATTAS V2（6S） ユーティリティ：ピン G430 ハイブリッド（4番22度） シャフト：UST マミヤ ATTAS EZ 370

度に変更しても、しっかり高さを得られる設計を施した。 キャビティ構造の懸念点とされる打感と打音については、「G430 アイアン」「G LE 3 アイアン」にも採用された「ピュアフレックス」と呼ばれる

が長期の不振につながった。 帰国後の国内ツアーでも予選落ちが続く中、前週の「ASO飯塚チャレンジド」で思い切ってクラブチェンジに踏み切った。1Wをピンの「G400 LSテック」から「G430 MAX

。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：ピン G430 LST(9度) シャフト：Tour AD(ツアー エーディ)VF(長さ44.75インチ、重さ60g台、硬さTX) グリップ：パルマックス

、バランスのいい肉体づくりにも重点を置いている。 クラブは1Wをはじめ、ウッドをピンの最新シリーズ「G430」に一新したもよう。距離の長い米ツアーのコースでは「パー5や短いパー4でいかにバーディを獲れる

から勝ち取った米下部ツアーに参戦予定。PGAツアーの出場権獲得を目指し、圧勝の今季初優勝で弾みをつけた。 ＜最終日の使用ギア＞ ドライバー：ピン G430 LSTドライバー（ロフト9度) シャフト

、10.5度の3種類となっている。マキロイは公衆の面前でこのドライバーを使用したプロ第1号となった。 ピンとPXGも同日、新しいドライバーを適合リストに加えた。この日はピン「G430マックス10K」と

た最新ギアの情報をアップデートしたい。 キャロウェイ「Aiスモーク」やテーラーメイド「Qi10」、ピン「G430 MAX 10K」といった大手クラブメーカーの話題が飛び交う中にあって、コブラの新しい

終わって練習しているときも『なんでダメなんだろう』って考えていた」。心当たりがあるとすれば、1W「ピン G430 MAX」のフェースに入っていた約4cmの線状の傷だ。 昨年8月「CATレディス」でプロ

やすい“やさしいクラブ”化の流れは強まっていましたが、ここへ来て海外勢もその流れに近づいているといえます」と三田氏。その特徴はテーラーメイド「Qi10 MAX ドライバー」、ピン「G430 MAX 10…

】 エースドライバーの「G430 SFT」に合うか楽しみです。 【コウタロウ】 “超ロースピンボーラー”のシオさんに中元調子はどうですかね？ ロースピンヒッターでもスピン量が理想値に！ 【シオさん…

保ったまま、最後まで振り切れるフィーリングを味わうことができます」 ―軽量モデル「―MAX FAST」と比べると？ 「他社モデルで例えるなら、ピン 『G430 MAX ドライバー』と『G430 HL

ボリュームゾーンに設定している。HSや年齢、腕前を気にせず選んでも失敗しない。シンプルに左右に曲がらず真っすぐ飛ばせるドライバー。その点ではピン『G430』シリーズに少しターゲット層は被る気がします」 前回大…

類似した性能を感じます。ターゲット層が重なりそうなピンの軽量モデル『G430 HL MAX ドライバー』は、もうひと回り軽いイメージで、純正シャフトの歯ごたえを感じない点で上記3モデルとは別になる…

はほぼ一緒という点では、ピン『G430 MAX 10K ドライバー』と『G430 MAX 10K HL ドライバー』の関係性と同じ印象です。今作との総重量差は約29g（総重量：純正シャフト/硬さSで

は私のエースドライバー「G430 SFT」で打ちましたが、高慣性モーメント系のドライバーとは相性バッチリでした。 【ミタさん】 初代に比べると明らかに打ちやすくなっています。2020年発売の…

でいうと類似モデルは？ 「打音が比較的に大きく出ている割に、それほど硬い打感ではない点が、ピン『G430 MAX ドライバー』に近い気がしました。弾きは良いけれど、打感が硬いわけではない。以前の…

！？ 「ここまでミスに強い？ 意外にも『G430 MAX』に通ずるコンセプト」 ―率直な印象は？ 「同社のアベレージ向け『AKA』シリーズより中上級者向けの『KURO』ということで、操作性が高いモデルだ…