クラブでのハーフショットが苦手です。ハーフバックで開いてしまったら、フェースをスクエアに戻す時間がないため、大きく右に出てしまいます。をまずは、9時-3時のハーフショットをショートアイアンから練習して

回す意識を持っただけで、勘が戻ってきたようですね。強いインサイドアウト軌道は軽減されて、3度インサイドアウトの最適な軌道になりました。左右に打ち出されていたボールも、ストレートに出て行くようになりまし

、ドライバーのスイング軌道はプロが位置する、インサイドアウトのアッパー軌道です。約3度で上昇するアッパー軌道も理想の数値。しかし、インサイドアウトの軌道が安定していないのが欠点。ストレートに近い時もあれ

が多く、インパクトのフェースの向きが開きがちであると思われます。 科学の目で原因解明！ インパクトの瞬間の上下進入角度は、4.3度アッパーブローで、左右進入角度は意外にもほぼストレート軌道。インサイド

なるのはインパクト時のフェース角ですね。 “科学の目”で原因解明！ インパクトの瞬間を詳しく見てみましょう。上下進入角は平均3.6度のアッパーで問題なし。左右の進入角は、やはりアウトサイドインの軌道は

で、とんでもなく左に引っ掛けてしまうミスが多くて、悩んでいます・・・」 光山さん ゴルフ歴3年、平均スコア100前後 インサイドアウト軌道ですが・・・ 約1年前のレッスンから、スライスの悩みは解消した

良くする練習方法を紹介しましょう。まずボールを15センチ程度離して3つ並べます。ボールよりも少し離れたところで連続素振りをします。この時、一定のリズムとテンポを作ります。それを維持しながら一歩ずつ前に

インサイドアウト。ビデオの分析通り、ダウンスイングの通り道は素晴らしいと思います。しかし、インパクトの瞬間のフェースの向きは、11度から16度くらいあって、やはり大きく開いてしまっていますね。3度くらい

フィットがもっとも重視する、インパクトの瞬間の軌道も、3.8度のアッパーブローと1度のインサイドアウトで、ほぼストレートな軌道で入っています。軌道に問題がなければ、ほとんどの場合インパクト時のフェースの

ゴルフ歴5年 ハンデ10） ややダウンブロー傾向ですが… ドライバーショットのインパクトの瞬間のデータは、2.3度のインサイドアウトで、0.5度のダウンブローとなっています。そして、インパクトの

は、約2度のアッパーブローで問題なし。しかし、やはり3度以上も外からクラブが降りています。このインパクトの瞬間の数字が、球筋の大元を決めるリアル軌道です。そして、もう一つ球筋に影響を与えるのが

原因解明！ さて、この予想が正しいかどうか、インパクトの瞬間を見てみましょう。やはり、アッパーブローが平均約5.2度と高めですね。そして、約3度のインサイドアウトでインパクトしています。インサイド

。ダウンスイングでもっとタメを利かせるべきかどうかについても、さらに分析をしてみましょう。 “科学の目”で原因解明！ インパクトの瞬間は、約2度のダウンブロー、3.4度のアウトサイドインでCゾーンという

わけではないからです。それなのに、どうしてこんなにデータが良くなったのか、どうすればバッグを打つように、ボールをインパクトできるのか、興味津々です！」（澁谷さん ゴルフ歴3年 平均スコア90台

分析でも、2度のアッパーブローと3度のインサイドアウトなので、スイング軌道にはまったく問題ありません。そうなると、弾道が安定しない根本的な原因は、フェース向きにあると断定できます。インパクトの瞬間の

.8度のアウトサイドインで、ほぼストレートの軌道と言えます。一方、無視できない問題は、平均約3度のダウンブローです。ドライバーではアッパーブローが望ましいからです。さらに、インパクト時のフェース向きが

ボールが上がりやすく、体積460ccの大きめヘッド。ミスショットに強いモデルとして、2～3年前に購入したとのこと。ロフト角は10.5度、クラブの長さは46インチというスペックだ。高橋さんの試打テストを見

ちょっと残念。平均1.7度ダウンブローで、3度のアウトサイドインでCゾーン。2度アッパーで2から4度インサイドアウトが理想であることを考えると、対極のポジションにあります。でも、スイング自体は悪くないし

瞬間は、3.8度アッパーブローで、1.2度アウトサイドイン。ビデオ分析ではインサイドから入っているように見えましたが、実はアウトサイドインのカット気味にインパクトしていますね。アッパーブローは思った

チーピンにという軌道に陥っていることは確かです。 “科学の目”で原因解明！ インパクトの瞬間は、2.3度のアウトサイドイン軌道で、2度近いダウンブローになっています。ドライバーの理想とされるAゾーンと