ロングホールの2打目など、ミスした状況を好転させるためのクラブと考えているので、距離を取り戻す意味で『M5 FW』を使いたいです」 ―【寛容性】の評価が5点（5点満点中）でしたが… 「そうですね。やさしさ

ロゴが目をひく。イエローの他、ホワイトやブラックのスタイリッシなモノトーンタイプを展開され、クールにまとめたいゴルファーにはピッタリだ。同シリーズの小物と揃えるのもおすすめ。 ●製品スペック ・商品名

やすさがあります。『ATTAS』シリーズはデザイン性が高く、目を引くモデルが多いので、デザインの好みで購入する人もいるのが事実。『ATTAS JACK』のデザインが格好いい、と単純に選んだ人でも失敗し

かと思います」 ―過去の『ディアマナ』シリーズと比べてどう？ 「昨年の『ディアマナ DF』の時と比べても、一発目でここまで良い球は出ませんでした。『ディアマナ』シリーズの中でも、また他メーカーの最新

上級者モデルとして登場したのが「レガシーツアー」。アドレスしてまず目を引くのがネック形状。初代レガシーはキャロウェイの伝統を引き継ぎネックが無かったが、ツアーでは初めてホーゼルを採用。通常のドライバー

「ツイストフェース」を採用し、「スライディング・ウエイト」と呼ばれるソール部の調整機能付きウエイトも搭載。テクノロジーが目いっぱい詰め込まれたテーラーメイドの自信作だが、果たして日本人ユーザーという観点で

カラーはがらりと変わり、「M5」ではオレンジが採用されている。 ソール側に目を転じると、特徴的な調整機能が存在感をアピールしている。「リバースTトラック」と呼ばれるレールが大胆に配置され、2つの重量

。アドレスするとフェースはほんの少しだけ右を向く、オープンフェース。利き目が右目だとスクエアフェースに見える感じだ。 シャフトはワッグルすると手元剛性が高く、中間部分から先端にかけてしなる。振動数は272

稼ぎたい人 ・硬めのシャフトが好きなゴルファー ピンの主力ブランドであるGシリーズ。前作G25 ドライバーから約1年半を経て登場したのが、今回試打するG30 ドライバー。モデルチェンジでまず目に付くのが

いることもあって、見た目よりもややハードに感じる。ワッグルすると、シャフトの中間部分がクイッとしなる。 まずは7番アイアンから打ってみた。1発目からイメージ通りのストレート弾道。ネックはややグースになっ

会場へ足を運んできました。 前週「全米プロゴルフ選手権」で大会3勝目を飾ったばかりのケプカ選手。今回は彼が優勝争いの末に2位となった4月「マスターズ」直前の話がメーンとなります。 昨年の夏に「ドライバー

フェースの度合いが非常に大きく、スライサーよりもフッカー好みに仕上がっている。 ソールに目を転じると、前作M1 460よりもさらに調整機能のギミックが増している。前作同様、ソール部分にTの字に溝が配置され

元に、女子プロの傾向をギアマニアが分析・検証していく。3回目はドライバーのシャフトについて。 圧倒的に50グラム台が優勢 60グラム台はたった6人 ゴルファーなら「6S神話」という言葉を聞いたことが

・シンプルな構造のドライバーが好きな人 ・クラブにこだわる熟年ゴルファー ブリヂストンのプレミアムブランドであるPHYZ。シリーズ4作目となるこのモデルのメインターゲットは50歳以上の熟年ゴルファー。今回

。ピンのクラブなので、自分にあったライ角で用意してもらった（いずれも7番アイアンの数値／60度測定法での計測）。 まずは7番アイアンで打ってみた。1発目は高いストレート弾道。ロフト角が大きいこともあっ